ASchienenlascheist ein struktureller Verbindungsstab, dessen Hauptaufgabe darin besteht, die Lastkontinuität dort wiederherzustellen, wo sich zwei Schienen treffen. Dadurch wird verhindert, dass sich Radlasten an nicht unterstützten Schienenenden konzentrieren, und Schäden durch Stöße werden reduziert. Es ermöglicht eine sichere Funktion der Gelenkschiene im Verkehr.GNEE-SCHIENEstellt Laschen für GB-Stadtbahnen und schwere Schienen, UIC-Standardschienen, DIN536- und QU-Kranschienen, JIS-Schienen, AS1085-Profile, BS11-Schienen und AREMA/ASCE-Profile her und bietet vor der Lieferung eine Überprüfung der Übereinstimmung zwischen Schienen und Verbindungen an.
Wie werden Schienen verbunden?
Schienen werden entweder mechanisch mit verschraubten Laschen (Verbindungsstangen) oder, was häufiger vorkommt, durch Schweißen zu einer durchgehenden geschweißten Schiene (CWR) verbunden. Mechanische Verbindungen, die für herkömmliche Gleise verwendet werden, verbinden die Schienenenden mit verschraubten Stahlplatten, während moderne Hochgeschwindigkeitsstrecken auf Abbrennstumpfschweißen oder Thermitschweißen angewiesen sind, um die Schienenenden zu schmelzen und zu verschmelzen, um ein nahtloses Gleis zu erhalten.
Primäre Schienenverbindungsmethoden
- Geschweißte Schienenverbindung (CWR):Moderne Technik, bei der Schienenenden durch Abbrennstumpfschweißen, Widerstandsschweißen oder Thermitschweißen verbunden werden, um eine glatte, durchgehende und starke Schiene zu schaffen, die Wartung und Lärm reduziert.
- Mechanische Verbindung (Laschen/Verbindungsstangen):Auf beiden Seiten des Schienenstegs sind Metallstangen verschraubt, die zwei Schienen miteinander verbinden. Diese oft als „Fischplatten“ bezeichnete Methode ermöglicht eine Wärmeausdehnung und wird in Bereichen eingesetzt, in denen Schweißen nicht möglich ist.
- Isolierte Schienenverbindung:Eine spezielle Verbindung, die in Signalabschnitten verwendet wird und Nylon oder Verbundwerkstoffe verwendet, um zu verhindern, dass elektrischer Strom zwischen den Schienen fließt.
Gängige Gelenktypen
- Common-Rail-Verbindung:Verbindet Schienen gleichen Profils.
- Kompromissverbindung:Verbindet zwei Schienenabschnitte unterschiedlicher Größe oder Profil.
- Gejoggter Beitrittt:Wird für vorübergehende Reparaturen gebrochener oder rissiger geschweißter Schienen verwendet.
| Gelenktyp | Schlüsselspezifikation/-beschreibung |
|---|---|
| Standard-Schienenstoß (Lasche) | - Profil:Passend zum Schienenabschnitt (z. B. UIC 60, 136RE). - Länge:Typischerweise 600 mm oder 800 mm pro Seite. - Löcher:4 oder 6 Schraubenlöcher pro Stange. |
| Isolierte Schienenverbindung (IRJ) | - Material:Stahlkern mit isolierenden Endpfosten/Platten aus Verbundwerkstoff oder Voll-Epoxid-Verbundwerkstoff. - Elektrischer Widerstand: >10⁸ Ω. |
| Kompromiss-Schienenstoß | - Design:Verbindet zwei unterschiedliche Schienenprofile (z. B. UIC 54 mit UIC 60). - Profil:Jede Seite ist so bearbeitet, dass sie zu ihrem jeweiligen Schienenabschnitt passt. |
| Gekröpfte Schienenverbindung | - Besonderheit:Verfügt über einen vertieften (gekröpften) Abschnitt, um eine durchgehende Schienenkopfoberfläche für einen reibungsloseren Raddurchgang zu ermöglichen. |
| Brückenschienenverbindung | - Design:Oft verstärkt (dickeres Netz/längere Länge) für stark beanspruchte Standorte wie Brückenzufahrten. |
| Geklebte isolierte Verbindung | - Konstruktion:Stahlstangen, die mit hochfestem Klebstoff an die Verbundisolierung geklebt werden, um die Haltbarkeit zu verbessern. |
| Geschweißte Schienenverbindung (für CWR) | - Typ:Abbrennstumpf- oder Thermitschweißung. - Spezifikation:Die Schweißnaht muss mechanische Eigenschaften aufweisen, die mindestens denen der Mutterschiene entsprechen. |
| Dehnungsfuge (für BRE) | - Besonderheit:Ermöglicht eine kontrollierte Wärmeausdehnung in langen Schienen auf Brücken oder in extremen Temperaturzonen. |
Spezifikation der Schienenlasche
Schienenlaschen (Verbindungsstangen) sind Baustahlverbinder, die typischerweise aus gewalztem oder geschmiedetem Stahl (z. B. chinesischer Qualität 40#/50# oder gleichwertig) hergestellt werden und zur Befestigung von Schienenenden mit 4 oder 6 Schraubenlöchern dienen. Zu den wichtigsten Spezifikationen gehören die Zugfestigkeit (550–650 MPa), die Dehnung größer oder gleich 18 % und die Einhaltung von Standards wie BS47-1, UIC864 oder AREMA für Profile wie 50 kg, 60 kg oder UIC60.
| Standard | Typ | Länge/Durchmesser | Gewicht/Material | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4-Loch-24" | 17,04 kg | 45# Chemikalie |
| 115RE | 6-Loch-36" | 25,56 kg | Zusammensetzung(%): | |
| 132-136RE | 4-Loch-24" | 17,75 kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6-Loch-36" | 26,63 kg | Mangan: 0,50–0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 Loch-630/Φ26 | 18,07 kg | Si: 0,17–0,37 |
| UIC60 | 4 Loch-600/Φ28 | 17,47 kg | Cr: Kleiner oder gleich 0,25 | |
| UIC60 | 4 Loch-630/Φ25 | 18,1 kg | P: Kleiner oder gleich 0,035 | |
| UIC54 | 4 Loch | 14,34 kg | S: Kleiner oder gleich 0,035 | |
| UIC54 | 6 Loch-800 | 19,94 kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 Loch | 6,56 kg | |
| BS60A | 4 Loch | 5,61 kg | ||
| BS80A | 4 Loch | 6,5 kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 kg | 50# Chemikalie | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 kg | Zusammensetzung(%): | |
| BS100A | 4 Loch | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 Loch | 18,08 kg | Mangan: 0,50–0,80 | |
| 90/91LB | 6 Loch | 19,9 kg | Si: 0,17–0,37 | |
| ALS | 50kg | 4 Loch | 14,3 kg | Cr: Kleiner oder gleich 0,25 |
| 50kg | 6 Loch | 19,5 kg | P: Kleiner oder gleich 0,035 | |
| S49 | 4 Loch | 9,71 kg | S: Kleiner oder gleich 0,035 | |
2008 gegründet,GNEE-SCHIENEist ein weltweit führender Hersteller und Lieferant von Eisenbahnkomponenten, der sich auf hohe -Qualität spezialisiert hatSchienenlaschen(Verbindungsstäbe/Verbindungsstäbe) mit starker Produktionskapazität und globalen Servicekapazitäten.
Unser Schienenlaschen-Portfolio ist umfassend und entspricht internationalen Standards, einschließlich UIC, AREMA, BS, DIN und GB, und umfasst Systeme für leichte Schienen (8 kg-30 kg), schwere Schienen (38 kg-75 kg) und Kranschienensysteme (QU70-QU120). Wir bieten verschiedene Typen wie isolierte Verbindungsstangen, gewölbte Laschen und Kompromiss-Schienenverbindungen mit präzisen Spezifikationen (4 -Loch/6 Löcher, 24 Zoll/36 Zoll) an, die eine hervorragende mechanische Leistung gewährleisten. Wir halten strenge Qualitätskontrollen ein, die durch die ISO 9001:2015-Zertifizierung, ein internes Inspektionszentrum und externe Audits durch SGS und BV unterstützt werden. Unser One-Stop-Service umfasst Anpassung, Produktion, Verpackung und After-Sales-Support, maßgeschneidert auf die Projektanforderungen der Kunden.