1. Wie unterscheiden sich Eisenbahnmuttern mit einer gewölbten Oberseite von flachen - oberen Muttern, und wann werden sie verwendet?
Kuppel - Top -Muttern haben eine abgerundete, konvexe Oberseite, während flach - obere Muttern eine glatte, flache Oberfläche haben. Die Kugel - Top -Muttern werden hauptsächlich in Bereichen verwendet, in denen die Mutter eine Gefahr sein kann. -, z. Sie bieten auch geringfügigen Schutz vor Trümmern (z. B. Schmutz oder kleine Steine), die sich oben ansammeln, obwohl dies ein sekundärer Vorteil ist. Flat - Top -Muttern sind einfacher, billiger und leichter mit Werkzeugen zu greifen (z. B. ein Sockelschlüssel passt bündig auf die flache Oberfläche), wodurch sie für die meisten Spurenabschnitte Standard sind. Damen - Top -Muttern sind eine Sicherheit - fokussierte Wahl für High - Fuß - Verkehrsbereiche, während flache - Top -Nuts verwendet werden, wenn Funktionen und Kosten Prioritäten sind.
2. Können Eisenbahnwaschmaschinen auf Dicke eingestellt werden, und warum sollte dies notwendig sein?
Eisenbahnwaschmaschinen sind für die Dicke nicht verstellbar (sie werden in festen Dicken wie 2 mm, 3 mm oder 5 mm hergestellt, aber verschiedene Dicken können kombiniert werden, um den gewünschten Abstand zu erreichen. Dies ist notwendig, wenn die Lücke zwischen der Mutter und der Spurkomponente (z. B. Schiene oder Schläfer) zu groß ist -. Wenn ein Schienenkissen dünner ist als erwartet, kann das Stapeln von zwei dünnen Unterlegscheiben (z. B. 2mm + 2 mm die Lücke füllen und die Nuss ordnungsgemäß verleihen. Die Verwendung der rechten kombinierten Dicke verhindert, dass der Bolzen zu locker ist (wenn der Spalt nicht gefüllt ist) oder über - festgezogen (wenn eine einzelne dicke Waschmaschine zum Komprimieren gezwungen ist). Die Arbeiter tragen eine Reihe von Wasch -Dicken, um sich an geringfügige Variationen der Komponentengrößen anzupassen, um sicherzustellen, dass jeder Bolzen einen sicheren, ordnungsgemäß beabstandeten Anschluss hat.
3. Was ist der Unterschied zwischen Thread - Verriegelungskleber und Schlossmuttern für Eisenbahnschrauben, und wann wird jeweils verwendet?
Thread - Verriegelungskleber ist eine Flüssigkeit oder Paste, die vor der Installation auf Bolzengewinden angewendet wird. Es ist nützlich für kleine Schrauben oder Bereiche, in denen die Verriegelungsmuttern nicht passen (z. B. enge Räume zwischen den Schläfern). Es ist jedoch dauerhaft - Das Entfernen der Mutter erfordert Erhitzen oder Verwendung eines Lösungsmittels, wodurch die Wartung schwieriger wird. Sperrmuttern (z. B. Nylon - Einfügen oder deformiert - Thread) sind mechanische Geräte, die entfernt und wiederverwendet werden können (mit Ausnahme von Nylon - Muttern einfügen, die eine begrenzte Wiederverwendung haben). Sie sind leichter zu installieren als Klebstoff und erfordern keine besondere Vorbereitung. Thread - Verriegelungskleber wird für nicht {- Wartung - kritische Abschnitte oder kleine Schrauben verwendet, während Sperrmuttern für die meisten Eisenbahnanwendungen vorgezogen werden {-, insbesondere wenn Bolzen später für Reparaturen entfernt werden müssen.
4. Wie werden die Eisenbahnschrauben in Gebieten mit hohem Bodensalzgehalt (z. B. in der Nähe von Salzflächen) und welche Anpassungen werden vorgenommen?
Hoher Salzgehalt des Bodens (üblich in der Nähe von Salzflächen) führt zu einer starken Korrosion von Eisenbahnschrauben, da Salz in den Boden und das Grundwasser in den Boden und das Grundwasser einlauscht und die Metalloberflächen sogar unterirdisch angreift. Unbeschichtete Bolzen können in solchen Bereichen in 2 bis 3 Jahrenrost rosten. Um sich anzupassen, verwenden die Eisenbahnen Super Duplex Edelstahlschrauben. Sie installieren auch Kunststoffhülsen um Schrauben, die sich in den Boden erstrecken, und verhindern einen direkten Kontakt zwischen Bolzen und salziger Boden. Die Spurbetten sind mit einer Schicht nicht - Kieskies mit Salzkies ausgekleidet, um die Salzmigration auf den Schlaf und die Schrauben zu reduzieren. Die Arbeiter reinigen die Schrauben monatlich mit frischem Wasser, um Salzrückstände zu entfernen, und alle 6 bis 8 Wochen werden Inspektionen durchgeführt, um nach Korrosion zu prüfen. Diese Anpassungen stellen sicher, dass die Schrauben der salzigen Umgebung standhalten.
5. Welche Rolle spielt die Bolzenkopfmarkierungen an Eisenbahnschrauben und was bedeuten gemeinsame Markierungen?
Bolzenkopfmarkierungen geben das Material, die Festigkeitsklasse und den Hersteller von Bolzen an. Gemeinsame Markierungen umfassen:
Kraftgrad: Eine Zahl wie "8,8" oder "10,9" (Metrik) bedeutet, dass der Bolzen eine Zugfestigkeit von 800 MPa und eine Ertragsstärke von 80% davon (für 8,8) oder eine Zugfestigkeit von 1000 MPa und 90% Ertragsfestigkeit (für 10,9) hat. Höhere Zahlen bedeuten stärkere Schrauben.
Herstellerlogo: Ein eindeutiges Symbol oder Buchstaben identifiziert den Lieferanten, der hilft, fehlerhafte Schrauben zu verfolgen, wenn Probleme auftreten.
Materialcode: Symbole wie "S" können auf Edelstahl hinweisen, während kein Code häufig Kohlenstoffstahl bedeutet.
Mit diesen Markierungen können die Arbeiter schnell überprüfen, ob ein Bolzen für den Spurabschnitt (z. B. einen 10,9 -Bolzen für hohe - -Speed -Rails) geeignet ist und die Einhaltung der Standards gewährleistet. Ohne Markierungen ist es unmöglich, die Stärke eines Bolzens zu bestätigen, was zu unsicheren Installationen führt.