1. Wie wirken sich Bahnspitzen auf die Wartungshäufigkeit von Bahngleisen aus?
Hochwertige, ordnungsgemäß installierte Eisenbahnspikes reduzieren die Wartungshäufigkeit der Gleise. Langlebige Spikes (z. B. aus Edelstahl oder legiertem Stahl) sind rost- und verschleißfest und müssen daher seltener überprüft und ausgetauscht werden. Lockere oder minderwertige Spikes erfordern jedoch häufigere Kontrollen.-Arbeiter müssen sie festziehen oder ersetzen, um eine Bewegung der Schiene zu verhindern. Spikes mit Lockerungsschutz (z. B. selbstsichernde Schraubspikes) reduzieren zudem den Wartungsaufwand, da sie länger sicher bleiben. Kurz gesagt, zuverlässige Spikes senken den gesamten Wartungsaufwand und die Kosten von Eisenbahnschienen.
2. Was ist der Unterschied zwischen einem „Dog Spike“ und einem „Coach Screw Spike“?
Ein „Hundespike“ (gewöhnlicher Spike) hat ein einfaches, gewindeloses Design mit einem spitzen Ende und einem flachen/hakenförmigen oberen Ende und wird durch Einschlagen in Holzschwellen installiert. Es ist kostengünstig, hat aber eine begrenzte Fixierungsstärke. Ein „Coach Screw Spike“ ist eine Art Schraubendorn mit einem längeren, dickeren Gewinde und einem Sechskantkopf. Es wird in vor-gebohrte Löcher in Beton- oder Verbundschwellen geschraubt und bietet einen viel höheren Ausziehwiderstand. Schraubspikes werden für schwerere Lasten verwendet, während Splintspikes für herkömmliche Holzschwellengleise mit geringer Belastung verwendet werden.
3. Können Eisenbahnspikes mit Schienenverbindungen oder Laschen verwendet werden?
Ja, Eisenbahnspikes werden neben Schienenverbindungen (wo zwei Schienen miteinander verbunden sind) und Laschen (Metallplatten, die Schienenenden verbinden) verwendet. Spikes in der Nähe von Schienenstößen sind oft stärker (z. B. aus legiertem Stahl), um der zusätzlichen Belastung durch über den Stoß fahrende Eisenbahnräder standzuhalten. Sie fixieren die Schienenenden und Laschen an der Schwelle und verhindern so ein Verschieben der Verbindung. Um die Verbindung zu verstärken, werden die Spikes etwas näher an der Verbindungsstelle platziert als in anderen Gleisabschnitten. Dadurch wird sichergestellt, dass die Schienenverbindung stabil bleibt und Vibrationen und Verschleiß sowohl an der Verbindung als auch an den Spikes selbst reduziert werden.
4. Welcher maximalen Temperatur kann ein Eisenbahnnagel standhalten?
Die maximale Temperatur, der ein Eisenbahnspike standhält, hängt von seinem Material ab. Spikes aus Kohlenstoffstahl können Temperaturen von bis zu 300 {4}}400 Grad standhalten, bevor sie deutlich an Festigkeit verlieren. Bei längerer Belastung über 200 Grad kann es jedoch zu leichten Verformungen kommen. Spikes aus legiertem Stahl (mit hitzebeständigen Elementen wie Chrom) halten Temperaturen von bis zu 500–600 Grad stand und sind daher für Umgebungen mit hohen Temperaturen geeignet. Edelstahlspikes haben eine ähnliche Hitzebeständigkeit wie legierter Stahl, neigen jedoch bei hohen Temperaturen eher zu Verfärbungen. Bei Überschreitung dieser Grenzwerte können die Spikes spröde werden oder ihre Klemmkraft verlieren, wodurch die Sicherheit der Strecke gefährdet wird.
5. Wie funktionieren Eisenbahnspikes in Gebieten mit häufigem Nebel?
Häufiger Nebel erhöht die Luftfeuchtigkeit und schafft eine feuchte Umgebung, die die Rostbildung an Eisenbahnspitzen-besonders an denen aus Kohlenstoffstahl beschleunigt. Nebel verursacht keinen unmittelbaren Schaden, aber eine langfristige Einwirkung führt zu allmählicher Korrosion, wodurch der Halt des Spikes geschwächt wird. Spikes in nebelgefährdeten Bereichen werden häufig mit Verzinkung oder Edelstahl versehen, um Feuchtigkeit zu widerstehen. Die Arbeiter führen auch häufigere Sichtprüfungen durch und suchen nach Anzeichen von Rost oder Lockerungen. Darüber hinaus werden Gleisentwässerungssysteme in der Nähe von Spitzen unterhalten, um stehendes Wasser zu verhindern, das die durch Nebel-bedingte Korrosion verschlimmert.