A Schienenpolster, auch Schienengummiplatte genannt, wird üblicherweise zwischen Ankerplatten und Schwellen oder zwischen Schienen und Ankerplatte verwendet. Die Schienenauflage besteht aus einer elastischen Polyurethanmatte und wird üblicherweise auf Betonschwellen verwendet. Die Schienenunterlage kann die Betonschwelle vor Abrieb und Stößen schützen und außerdem die Vibrationen des vorbeifahrenden Zugs verringern. Man geht davon aus, dass Schienenpolster auf zwei Arten funktionieren: Sie dämpfen Stöße und verteilen die Last. Die Dicke unserer Schienenpolster reicht von 5 mm bis 25 mm, aber normalerweise sollte die Höhe nicht so hoch sein, um eine Bewegung relativ zu den Schienen zu verhindern.
Wie wirkt ein Schienenpolster, um Vibrationen zu reduzieren?
Schienenpolster reduzieren Vibrationen, indem sie als elastisches Kissen zwischen Schiene und Schwelle fungieren, Vibrationsenergie vorbeifahrender Züge absorbieren und dämpfen, sie in Wärme umwandeln und verhindern, dass sie in die Gleisstruktur gelangt. Dadurch werden Geräusche reduziert, Komponenten geschützt und der Fahrgastkomfort verbessert. Sie verwenden Materialien wie Gummi oder Polymere, um diese Stoßdämpfung und Energieableitung zu erreichen und so die Langlebigkeit der Strecke zu erhöhen.
Wie funktioniert das Schienengummipolster?
- Dämpfung und Stoßdämpfung: Zwischen Grundplatte und Schwelle (oder direkt unter der Schiene) platziert, bilden sie eine weiche Schicht, die erste Stöße von Rädern absorbiert.
- Energiedissipation: Die elastischen Materialien (Gummi, Polyurethan) wandeln die kinetische Energie der Vibrationen in Wärme um und dämpfen die Schwingungen effektiv.
- Schwingungsisolierung: Indem sie den direkten Weg unterbrechen, verhindern sie, dass Schwingungen durch die Betonschwellen und den Schotter übertragen werden, wodurch strukturelle Spannungen und Lärm reduziert werden.
- Lastverteilung: Sie verteilen die konzentrierte Last der Räder über eine größere Oberfläche und reduzieren so die lokale Belastung der Schwelle.
GNEE RAIL bietet außergewöhnliche elastische Schienenunterlagen verschiedener Art für Hochgeschwindigkeitsbahnen, Normalbahnen und Kräne. Vor allem die Schienenpolster aus Gummi, EVA, TPEE und HDPE erfreuen sich bei den Kunden großer Beliebtheit. Unsere Eisenbahn-Gummipolster passen auf Schienen wie UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs usw. Wir verfügen über mehr als 130 Maschinensätze in unseren Produktionslinien, die eine jährliche Produktionskapazität von bis zu 2.000.000 Stück Schienenpolster erreichen können. Wir bieten eine große Auswahl an Schienenunterlagen und anderen Gleismaterialien zu wettbewerbsfähigen Preisen.
| Rohstoff | Gummi, EVA, TPE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Anwendung | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Modellnummer | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Betriebstemperatur | -50~70 Grad |
| Zertifikat | Sicherheitsdatenblätter, RoHS, REACH |
| Notizen | Sie sollten an einem sauberen, belüfteten Ort gelagert werden. Setzen Sie sich keiner direkten Sonneneinstrahlung aus und halten Sie sich von Wärmequellen und chemischen Reagenzien fern. Berühren Sie nicht das Öl, organische Lösungsmittel und andere Chemikalien. Verbotene Exposition. |
Wie dick ist ein Schienenpolster?
Schienenpolster variieren in der Dicke, im Allgemeinen von ca4,5 mm bis 60 mm, abhängig von der Anwendung, mit üblichen Bereichen:5-25 mm für den Standardgebrauchund dickere Pads (bis zu 60 mm) für mehr Vibrationsdämpfung, wobei dünnere Pads (4,5–10 mm) üblich für Stadt-/U-Bahn-Linien oder spezielle Anwendungen sind. Die Dicke wirkt sich auf die Vibrationsabsorption, die Lastverteilung, die Geräuschreduzierung und den Spielraum aus, wobei dickere Polster mehr Dämpfung bieten, aber möglicherweise die Spurhöhe erhöhen.
Unsere EVA/HDPE/Gummi-Schienenpolster sind hochelastisch und gelten für Schienentypen wie UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs und die bestellten Größen. Je nach Kundenwunsch können die Pads mit oder ohne Rillen in verschiedenen Ausführungen individualisiert werden.