1 Klassifizierung nach Schienentyp
Der Querschnittstyp der Schiene kann durch den Schienentyp bestimmt werden, der im Allgemeinen durch die Masse pro Meter (kg) gekennzeichnet ist. Die derzeit hergestellten Schienentypen umfassen hauptsächlich 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m (60 n), 75 kg/m (75 n) usw., wobei 60 kg/m (60 n) die am häufigsten verwendeten sind. "N" ist der erste Brief des englischen Wortes "neu". Die 60N- und 75N-Schienentypen sind neue Schienentypen, die auf der Grundlage von 60 kg/m und 75 kg/m eingestellt sind, um sich an die Rench-Rail-Beziehung anzupassen.
| Einstufung | Höhe (mm) | Kopf (mm) | Unten (mm) | Dick (mm) | Gewicht (kg/m) | |
| Stadtbahn | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Schwere Schiene | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Crance Rail | Qu 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| Qu 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| Qu 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| Qu 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Im tatsächlichen Gebrauch gibt es auch eine asymmetrische Querschnittsschiene, mit der Wahlbeteiligung hergestellt wird. Die Schienentypen sind 50AT1, 60AT1, 60AT2, 60AT3 und 60TY1, wobei "50" den mit ihm verbundenen Schienentyp darstellt, um eine kurze Spezialquerschnittsschiene darzustellen, und "Ty" stellt eine spezielle Querschnittsflügelschiene dar. Die letzte Zahl repräsentiert verschiedene Arten von Schienen in derselben Serie.
2 Klassifizierung nach Stahlart
Kohlenstoffschiene:Es ist eine Stahlschiene, die geschmolzen und aus dem natürlichen rohen Eisenerz gerollt ist, hauptsächlich mit Kohlenstoff- und Manganelementen, um die Festigkeit der Stahlschiene zu verbessern. Die GB Standard Carbon Rail ist eine hohe Mangan mittelgroße Kohlenstoffschiene wie U71Mn.
Legierungsschiene:Legierungschiene ist eine Stahlschiene, die geschmolzen und gerollt ist, nachdem das Roheisenerz geeignete Mengen an Legierungselementen wie Vanadium, Titan, Chrom und Molybdän hinzugefügt hat. Die Stärke und Zähigkeit dieser Art von Schienen ist höher als die von Carbon -Schienen wie U75V und U78CRV. Gleichzeitig haben einige Stahltypen Spezialeffekte aufgrund der Zugabe einiger legierender Elemente wie U68CUCR-Korrosions-resistenten Schienen.
Spezifische Stahlarten werden durch Stahlnoten identifiziert.
3 Klassifizierung nach Lieferstatus
Heißverletzte Schienen: Unabhängig von der Stärke der Schienen werden alle in heiß gerollten Bundesstaaten mit heiß gerollten Schienen bezeichnet.
Wärme behandelte Schienen: Schienen, die durch die Restwärme von Rollschienen oder die Heizung der Schienen und dann die Kühlung hergestellt werden. Nach den Prozessbedingungen kann es in Online-Wärmeschienen unterteilt werden (unter Verwendung der restlichen Wärme des Rollens, um sie ohne sekundäre Erwärmung zu erhitzen) und offline-Wärmeschienen (nach dem Rollen und Abkühlen die Schienen aufzuwärmen). Gegenwärtig werden nur Wahlbeteiligung angewendet, um einige Arten von Schienen für die Offline -Wärmebehandlung zu behandeln, und Stahlanlagen werden im Allgemeinen zur Wärmebehandlung von Schienenköpfen mit Bolzenlöchern verwendet.
4 Klassifizierung nach Standardlänge
Derzeit betragen die festen Schienenlängen 12,5 m, 25 m, 50 m, 75 m, 100 m usw.
5 Klassifizierung nach verschiedenen Verarbeitungsmethoden beim Verbinden von Linien
Schweißschiffe (keine Bohrungen) und endgierige Schienen.
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