Warum ist es wichtig, die Laufkranschiene korrekt zu installieren?
Die Installation von Laufkranschienen ist eine hochpräzise technische Aufgabe, die sich direkt auf die Sicherheit, Effizienz und Lebensdauer sowohl der erhöhten Start- und Landebahnstruktur als auch der Hebeausrüstung auswirkt. Erhöhte Gleise erfordern äußerst strenge Toleranzen, um ein Schräglaufen des Krans, übermäßigen Radverschleiß und gefährliche Strukturvibrationen zu verhindern.
Als weltweit anerkannter Hersteller in der Eisenbahn- und KranbahnindustrieGNEE-SCHIENEnutzt modernste Fertigungsanlagen und eine enorme Produktionskapazität, um erstklassige Kranschienen zu liefern, die für eine einwandfreie Hochmontage konzipiert sind. Wir walzen nicht nur Stahl; Wir bieten umfassende Gleislösungen. Jede von GNEE RAIL hergestellte Schiene durchläuft eine strenge Qualitätskontrolle, um außergewöhnliche Geradheit und Maßgenauigkeit zu gewährleisten.
GNEE RAIL kann verschiedene Arten von Kranschienen liefern:
| SCHIENENTYP | A (mm) |
B (mm) |
C (mm) |
Gewicht (Kg/m) |
Klicken Sie hier, um das PDF herunterzuladen |
|---|---|---|---|---|---|
| BAHN A 45 | 45 | 55 | 125 | 22,1 | BAHN A 45 |
| BAHN A 55 | 55 | 65 | 150 | 31,8 | BAHN A 55 |
| BAHN A 65 | 65 | 75 | 175 | 43,1 | BAHN A 65 |
| BAHN A 75 | 75 | 85 | 200 | 56,2 | BAHN A 75 |
| SCHIENE A 100 | 100 | 95 | 200 | 74,3 | SCHIENE A 100 |
| SCHIENE A 120 | 120 | 105 | 220 | 100 | SCHIENE A 120 |
| SCHIENE GCR 108 | 2×610 | 100 | 263 | 107,9 | SCHIENE GCR 108 |
| SCHIENE A150 | 150 | 150 | 220 | 150,3 | SCHIENE A150 |
| RAIL MRS 51 – CR 104 – 104 Ib ASCE | 63,5 | 127 | 127 | 51,59 | RAIL MRS 51 – CR 104 – 104 Ib ASCE |
| RAIL MRS 52 – CR 105 – 105 Ib ASCE | 65,1 | 131,8 | 131,8 | 52,09 | RAIL MRS 52 – CR 105 – 105 Ib ASCE |
| RAIL MRS 67 – CR 135 – 135 Ib ASCE | 76,2 | 146 | 131,8 | 66,97 | RAIL MRS 67 – CR 135 – 135 Ib ASCE |
| SCHIENE CR 73 | 100 | 135 | 140 | 73,3 | SCHIENE CR 73 |
| SCHIENE MRS 73 – AS 73 | 70 | 157 | 146 | 73,63 | SCHIENE MRS 73 – AS 73 |
| SCHIENE MR 77 – 5 A | 100 | 100 | 200 | 77 | SCHIENE MR 77 – 5 A |
| RAIL MRS 85 – CR 171 – 171 Ib ASCE | 101,6 | 152,4 | 152,4 | 84,83 | RAIL MRS 85 – CR 171 – 171 Ib ASCE |
| RAIL MRS 86 | 102 | 102 | 165 | 85,6 | RAIL MRS 86 |
| SCHIENE MRS 87 A – PRI 85 R | 101,6 | 152,4 | 152,4 | 86,8 | SCHIENE MRS 87 A – PRI 85 R |
| RAIL MRS 87 B – CR 175 – 175 Ib ASCE | 102,4 | 152,4 | 152,4 | 86,8 | RAIL MRS 87 B – CR 175 – 175 Ib ASCE |
| SCHIENE CR 100 | 120 | 150 | 155 | 100,2 | SCHIENE CR 100 |
| SCHIENE MRS 125 | 120 | 180 | 180 | 125 | SCHIENE MRS 125 |
| SCHIENE MR 151 – PR 7 | 150 | 150 | 220 | 151,3 | SCHIENE MR 151 – PR 7 |
| SCHIENE MRS 221 | 220 | 160 | 220 | 221,4 | SCHIENE MRS 221 |
| SCHIENE KP 70 – GOST: 4121-96 | 70 | 120 | 120 | 46,1 | SCHIENE KP 70 – GOST: 4121-96 |
| SCHIENE KP 80 | 80 | 130 | 130 | 59,81 | SCHIENE KP 80 |
| SCHIENE KP 100 | 100 | 150 | 150 | 83,09 | SCHIENE KP 100 |
| SCHIENE KP 120 | 120 | 170 | 170 | 113,5 | SCHIENE KP 120 |
| SCHIENE KP 140 | 140 | 170 | 170 | 141,7 | SCHIENE KP 140 |
| SCHIENE ISCR 80 – IS:3443-80 | 80 | 130 | 130 | 64,2 | SCHIENE ISCR 80 – IS:3443-80 |
| SCHIENE ISCR 100 | 100 | 150 | 150 | 89 | SCHIENE ISCR 100 |
| SCHIENE ISCR 120 | 120 | 170 | 170 | 118 | SCHIENE ISCR 120 |
| SCHIENE ISCR 140 | 140 | 170 | 170 | 147 | SCHIENE ISCR 140 |
| SCHIENE QU 70 – YB/T5055-93 | 70 | 120 | 120 | 52,8 | SCHIENE QU 70 – YB/T5055-93 |
| SCHIENE QU 80 | 80 | 130 | 130 | 63,7 | SCHIENE QU 80 |
| SCHIENE QU 100 | 100 | 150 | 150 | 89,1 | SCHIENE QU 100 |
| SCHIENE QU 120 | 120 | 170 | 170 | 118,1 | SCHIENE QU 120 |
| SCHIENE SP 120 | 120 | 170 | 170 | 118,28 | SCHIENE SP 120 |
klicken Sie hierum den detaillierten Produktkatalog von GNEE RAIL zu erhalten.
Wie installiere ich eine Laufkranschiene?
1. Inspektion und Vorbereitung des Start- und Landebahnträgers
Laufkranschienen werden typischerweise auf erhöhten Stahlträgern oder Stahlbetonträgern installiert. Vor dem Anheben einer Schiene muss der Laufbahnträger sorgfältig vermessen werden. Ingenieure müssen die Höhe, Spannweite und horizontale Geradheit der Träger mithilfe von Laser-Nivelliergeräten überprüfen. Bei Stahlträgern muss der obere Flansch gründlich von Rost, Fett und Schmutz gereinigt werden, um eine geeignete Oberfläche zum Anschweißen von Schienenklammern zu gewährleisten. Eventuelle strukturelle Abweichungen im Träger werden direkt auf die Schiene übertragen und führen später zu schwerwiegenden Betriebsproblemen.
2. Verlegen der durchgehenden Gummipads
Um die starken Vibrationen und Geräusche, die durch schwere Laufkräne entstehen, zu minimieren, wird häufig eine stahlverstärkte Elastomer-Gummiauflage durchgehend in der Mitte des Laufbahnträgers verlegt. Dieses Polster sitzt direkt unter der Schienenbasis. Es absorbiert nicht nur dynamische Stoßbelastungen und schützt so den Pistenträger vor Ermüdung, sondern trägt auch dazu bei, kleinere, örtliche Unebenheiten auf der Trägeroberfläche auszugleichen.
3. Heben und anfängliche Schienenpositionierung
Das Heben schwerer Kranschienen (z. B. QU-Serie oder DIN 536-Serie) 10 bis 30 Meter in die Luft erfordert strenge Sicherheitsprotokolle und synchronisierte Hebeausrüstung. Um zu verhindern, dass sich die langen Stahlschienen unter ihrem Eigengewicht dauerhaft verbiegen, müssen mehrere Hebepunkte oder spezielle Traversen verwendet werden. Nach dem Anheben werden die Schienen vorsichtig auf die Gummipads abgesenkt und vorübergehend an Ort und Stelle gehalten.
4. Gleisausrichtung und Spurweiteneinstellung
Dies ist die kritischste Phase der Installation. Der genaue Abstand zwischen den beiden parallelen Hochschienen -bekannt als Spurweite oder Spurweite-muss perfekt mit der Radspannweite des Krans übereinstimmen. Vermesser verwenden Theodoliten und Laserausrichtungswerkzeuge, um die Schienen zu positionieren. Die Toleranz für Maßabweichungen ist äußerst eng und beträgt oft nur ±3 mm bis ±5 mm. Wenn die Spurweite zu breit oder zu schmal ist, läuft der Laufkran diagonal, was zu starker Reibung führt, die innerhalb weniger Wochen zum Abnutzen der Spurkränze und Schienenköpfe führen kann.
5. Verbinden der Schienenstöße
Laufkranschienen müssen zu einer durchgehenden Schiene verbunden werden. Es gibt zwei Hauptmethoden:
- Aluminothermisches Schweißen: Bei mittelschweren bis schweren -Kranen werden die Schienenenden mit dem Thermit-Schweißverfahren zusammengeschweißt, um eine kontinuierlich geschweißte Schiene (Continuous Welded Rail, CWR) zu erzeugen. Anschließend wird die Schweißnaht perfekt glattgeschliffen. Dadurch wird der Gelenkspalt eliminiert, was eine vibrationsfreie Bewegung gewährleistet und die Lebensdauer der Kranräder verlängert.
- Geschraubte Laschen (Verbindungsstangen): Für Anwendungen mit leichteren{0}Beanspruchungen werden spezielle Verbindungsstangen durch vor-gebohrte Löcher an den Schienenenden verschraubt.
6. Befestigung der Schienenklammern
Sobald die Schienen perfekt ausgerichtet sind, werden sie mit hochbelastbaren, verstellbaren Kranschienenklemmen dauerhaft am Laufbahnträger befestigt.
- Bei Stahlträgern wird die Basis des Clips normalerweise direkt mit dem Träger verschweißt. Der obere Teil des Clips ist mit einer vulkanisierten Gumminase ausgestattet und wird mit dem Schienenflansch verschraubt.
- Auf Betonträgern werden die Clips mit vor-eingebetteten Ankerbolzen oder Grundplatten befestigt.
Diese Befestigungssysteme ermöglichen leichte seitliche Anpassungen zur Feinabstimmung der Spurweite in der Zukunft und üben gleichzeitig eine massive Klemmkraft nach unten aus, um die Schiene vor starken seitlichen Belastungen zu sichern.
Vorsichtsmaßnahmen für die Installation von Laufkranschienen
- Wählen Sie die passende Kranschiene basierend auf der Tonnage und Spannweite des Krans aus.
- Beide Schienen müssen horizontal montiert werden. Wenn eine Schiene dauerhaft höher als die andere ist, tendiert der Brückenkran dazu, sich nach unten zu verschieben, was die seitliche Kraft auf die Schienen erhöht und während der Kranfahrt zu einem „Schienenfressen“ führt, was zu Kranunfällen führen kann.
- Der Spannweitenfehler zwischen den beiden Schienen sollte innerhalb von 10 mm liegen. Bei kürzeren Verfahrwegen sollte die Kontrolle innerhalb von 3 mm erfolgen.
- Schienen sollten mit Laschen verbunden und mit Schrauben befestigt werden; Direktes Schweißen ist nicht zulässig.
- Der Abstand zwischen den Schienenstößen sollte im Allgemeinen 1–2 mm betragen. In kälteren Regionen sollte aufgrund der thermischen Ausdehnung und Kontraktion ein Temperaturausgleichsspalt von 4–6 mm in Betracht gezogen werden.
- Die Schienen sollten mit Druckplatten und Bolzen am Kranträger befestigt werden; Direktes Schweißen ist nicht zulässig.
- Während der Installation sollte das Sicherheitsbewusstsein geschärft werden, um einen sicheren Betrieb zu gewährleisten.
GNEE RAIL ist sich bewusst, dass eine Laufkranbahn ein zusammenhängendes mechanisches System ist. Vom Walzen hochpräziser-Schienen bis hin zur Herstellung der genau passenden schweißbaren Clips, durchgehenden Elastomerpolster und Verbindungsstangen,GNEE-SCHIENEBereitstellung einer 100 % integrierten Plug-{1}}and{2}}-Lösung. Wir bieten sogar maßgeschneiderte Sekundärbearbeitungen an, wie z. B. präzises Schneiden auf exakte Länge, Winkelabschrägung und Vorbohren in unserem Werk, um Ihre erhöhten Installationszeiten und Arbeitskosten drastisch zu reduzieren.
Senden Sie Ihre speziellen Anpassungswünsche anGNEE.