Kenntnisse über die Alterungsprüfung und den Austausch von Schienenpolstern
Wie lässt sich die Alterung der Unter-Schienengrundplatte-vor Ort mit einfachen Methoden erkennen?
Die Elastizität kann durch einen Presstest beurteilt werden: Drücken Sie mit den Fingern kräftig auf die Oberfläche der Grundplatte. Wenn der Rückprall langsam ist und nach 3 Sekunden noch eine deutliche Einkerbung verbleibt, deutet dies darauf hin, dass die Elastizität nachgelassen hat und eine Alterung stattgefunden hat. Durch eine visuelle Inspektion kann festgestellt werden, ob die Oberfläche Risse aufweist. Risse, die länger als 5 mm sind oder mehr als 10 % der Fläche ausmachen, gelten als mäßige Alterung, durchgehende Risse als starke Alterung. Messen Sie die Dicke mit einem Messschieber; Wenn die Dicke um mehr als 10 % im Vergleich zum ursprünglichen Wert abnimmt, deutet dies auf starke Abnutzung und Alterung hin und muss ersetzt werden. Klopfen Sie leicht auf die Grundplatte, um das Geräusch zu hören: Gealterte Grundplatten erzeugen aufgrund der erhöhten Härte ein knackiges „Ding-Ding“, während neue ein dumpfes „Dong-Dong“-Geräusch erzeugen. In Kombination mit einer Farbveränderung der Oberfläche können Gummibasisplatten, die sich von hellgelb nach dunkelbraun verändern, auch zunächst die Alterung beurteilen.
Welche Unterschiede gibt es bei den Härtealterungsstandards für Unterschienen-Grundplatten aus unterschiedlichen Materialien?
Die Standardhärte von Gummigrundplatten beträgt Shore A 60–70 Grad und ein Austausch ist erforderlich, wenn sich die Härte nach der Alterung um mehr als ±15 Grad ändert (d. h. unter 45 Grad oder über 85 Grad). Die Standardhärte von HDPE-Grundplatten beträgt Shore D 60–70 Grad, eine Alterung wird angezeigt, wenn die Härte über 80 Grad oder unter 50 Grad liegt. Die Standardhärte der Oberflächengummischicht von Verbundgrundplatten beträgt Shore A 55–65 Grad und die untere HDPE-Schicht beträgt Shore D 65–75 Grad. Jede Schicht mit übermäßiger Härte wird als Alterung beurteilt. Der Hauptgrund für die Änderung der Härte ist die Verschlechterung der inneren Struktur des Materials, beispielsweise der Verlust von Weichmachern in Gummi oder der Bruch von Molekülketten in HDPE. Während des Tests sollten 5 Testpunkte gleichmäßig auf der Oberfläche der Grundplatte ausgewählt werden und der Durchschnittswert als Beurteilungsgrundlage verwendet werden, um lokale Fehler zu vermeiden.
Was sind die spezifischen Schritte für den Test der elastischen Erholungsrate von Unterschienen-Grundplatten?
Wählen Sie zunächst ein 100 mm × 100 mm großes Grundplattenmuster aus, um sicherzustellen, dass keine offensichtlichen Risse oder Schäden vorhanden sind. 50 % der Nennlast (50 kN für Gummi-Grundplatten, 80 kN für HDPE-Grundplatten) mit einer Druckprüfmaschine aufbringen und 30 Minuten lang halten. Nach dem Entladen 1 Stunde stehen lassen und die Dickenänderung der Probe genau messen. Die elastische Erholungsrate wird berechnet als (Dicke nach Entlastung - Dicke nach Belastung)/(ursprüngliche Dicke - Dicke nach Belastung) × 100 %. Qualifiziert sind Gummi-Grundplatten mit einer elastischen Erholungsrate von mindestens 80 %, HDPE-Grundplatten von mindestens 75 % und Verbund-Grundplatten von mindestens 78 %. Diejenigen, die unter dem Standard liegen, müssen ersetzt werden.
Welche Unterschiede gibt es bei den Austauschzyklen von Unterschienen-Grundplatten in verschiedenen Betriebsumgebungen?
In trockenen Binnengebieten mit schwacher Umweltkorrosion beträgt der Austauschzyklus für Gummi-Grundplatten 8-10 Jahre, für HDPE-Grundplatten 15-20 Jahre und für Verbund-Grundplatten 12-15 Jahre. In feuchten Küstengebieten mit hoher Luftfeuchtigkeit und Salzgehalt verkürzt sich der Austauschzyklus von Gummi-Grundplatten auf 4–6 Jahre, von HDPE-Grundplatten auf 10–15 Jahre und von Verbund-Grundplatten auf 8–12 Jahre. In hochgelegenen Gebieten mit starker UV-Strahlung haben EPDM-Gummigrundplatten aufgrund der starken Witterungsbeständigkeit einen Austauschzyklus von bis zu 15–20 Jahren, während normale Gummigrundplatten alle 6–8 Jahre ausgetauscht werden müssen. Aufgrund des langfristig hohen Drucks haben Polyurethan-Grundplatten auf Schwerlastbahnen einen Austauschzyklus von 5 bis 8 Jahren, was etwa 30 % kürzer ist als bei normalen Strecken. Der städtische Schienenverkehr weist einen großen Passagieraufkommen und häufige Vibrationen auf, sodass der Austauschzyklus der Grundplatte normalerweise 20 % kürzer ist als bei herkömmlichen Eisenbahnen.
Wie kann man beurteilen, ob Risse in der Grundplatte unter-der Schiene auftreten, ob sie ersetzt werden muss?
Wenn die Risslänge 6 mm oder die Breite 0,3 mm überschreitet, kann sie nicht repariert werden und muss direkt ersetzt werden; Andernfalls wird der Stoßdämpfungseffekt und die Lagersicherheit beeinträchtigt. Risse mit einer Länge von weniger als oder gleich 6 mm und einer Breite von weniger als oder gleich 0,3 mm können repariert werden, und die reparierte Grundplatte kann immer noch etwa 80 % der ursprünglichen Lebensdauer beibehalten. Befindet sich der Riss am Rand der Grundplatte oder in einem Spannungsbereich, empfiehlt es sich, ihn auszutauschen, auch wenn die Größe gering ist, da Risse in diesem Bereich zu einer schnellen Ausdehnung neigen. Hoch-belastete oder Hochgeschwindigkeitsstrecken stellen höhere Anforderungen an die Integrität der Grundplatte und Risse, die länger als 3 mm sind, müssen ersetzt werden, um übermäßige Gleisvibrationen zu vermeiden. Die reparierte Grundplatte muss erneut auf Druckfestigkeit und elastische Erholungsrate überprüft werden, um sicherzustellen, dass sie den Nutzungsstandards entspricht.