Während des langfristigen Gebrauchs wird das SKL-Befestigungssystem von den Vibrationen, Auswirkungen und Umweltfaktoren des Zugbetriebs beeinflusst. Daher sind regelmäßige Wartung und Pflege wichtige Maßnahmen, um die stabile Leistung zu gewährleisten und die Lebensdauer zu verlängern.
Die tägliche Wartung basiert hauptsächlich auf der Inspektion der Erscheinung. Das Wartungspersonal muss regelmäßig das Befestigungssystem überprüfen, um zu überprüfen, ob Verschleiß, Risse, Rost und andere Bedingungen bei Spannungsklemmen, Schraubenspitzen, Spurpissen und anderen Komponenten vorhanden sind. Wenn beispielsweise die Spannungsklemme Oberflächenverschleiß und Risse aufweist, kann die Befestigungskraft die Stabilität der Strecke abnehmen und beeinflussen. Wenn die Schraubspitze stark korrodiert ist, nimmt die Zugfestigkeit ab und es besteht das Risiko eines Bruchs. Sobald diese Probleme gefunden wurden, müssen sie rechtzeitig behandelt werden, z. B. die Rostentfernung leicht verrosteter Teile und den Austausch von Teilen durch schwere Verschleiß und Risse.
Bei Schraubenspitzen ist die regelmäßige Drehmomentinspektion ein wichtiger Bestandteil der Wartungsarbeiten. Aufgrund der Schwingung und des Auswirkungen des Zugbetriebs können Schraubenspikes locker werden. Wartungspersonal muss einen Drehmomentschlüssel verwenden, um die Schraubenspitzen gemäß dem angegebenen Drehmomentwert zu überprüfen und festzuziehen (im Allgemeinen 250 - 300 n ・ m). Bei einigen Eisenbahnlinien mit starkem Verkehr muss die Inspektionsfrequenz möglicherweise höher sein, um sicherzustellen, dass die Spikes immer gut festgezogen sind.
Nach langfristiger Verwendung wird die Spannungsklemme unweigerlich elastische Dämpfung erleben. Um seine Leistung genau zu bewerten, ist professionelle Testgeräte erforderlich, um die Elastizität der Spannungsklemme zu testen. Wenn der Test feststellt, dass die Elastizität der Spannungsklemme bis zu einem gewissen Grad gesunken ist und die Entwurfsanforderungen nicht erfüllen kann, sollte eine neue Spannungsklemme rechtzeitig ersetzt werden, um den Verschiebungseffekt der Strecke zu gewährleisten.
Die elastischen Eigenschaften des Track -Pads müssen ebenfalls regelmäßig getestet werden. Mit zunehmender Nutzungszeit kann der elastische Modul des Pads abnehmen. Wenn es um mehr als 20%abnimmt, wird seine Stoßdämpfung und Pufferleistung erheblich geschwächt. Zu diesem Zeitpunkt muss das Pad rechtzeitig ersetzt werden. Darüber hinaus ist es notwendig, Trümmer und Schmutz auf dem Befestigungssystem wie Ballast, Boden, Öl usw. zu beseitigen. Diese Trümmer beeinflussen nicht nur den normalen Betrieb der Komponenten, sondern beschleunigen auch den Verschleiß und die Korrosion der Komponenten. Wartungspersonal kann Hochdruckwasserpistolen, Bürsten und andere Werkzeuge verwenden, um zu reinigen und sicherzustellen, dass die Oberfläche des Befestigungssystems sauber ist.
Durch die Festlegung eines wissenschaftlichen und angemessenen Wartungssystems und die regelmäßige Durchführung umfassender Inspektionen und Wartung des SKL -Befestigungssystems können potenzielle Probleme rechtzeitig entdeckt und gelöst werden, wodurch die Lebensdauer des Systems effektiv erweitert wird, die Wartungskosten der Gleistechnik senkt und den sicheren und effizienten Betrieb des Eisenbahnverkehrs sicherstellen kann.