Wartung und Fehlerbehebung von Befestigungssystemen
- Was ist der Hauptinhalt der täglichen Wartung des Befestigungssystems?
Die tägliche Wartung erfordert eine visuelle Untersuchung von Komponenten wie Federklammern, Bolzen und Spikes, um auf Verformungen, Risse, Korrosion usw. zu prüfen. Wenn der Federclip deformiert ist, wirkt sich der Schnalledruck aus und muss rechtzeitig angepasst oder ersetzt werden. Risse in Schrauben und Spikes können zu einem Befestigungsversagen führen und müssen genau überwacht werden. Überprüfen Sie den Befestigungsstatus von Schrauben und Spikes und überprüfen Sie einen Drehmomentschlüssel, um das Drehmoment des Bolzens regelmäßig zu überprüfen, um sicherzustellen, dass der angegebene Wert erreicht wird. Das unzureichende Drehmoment löst die Komponenten, und übermäßiges Drehmoment kann Schrauben oder verwandte Komponenten beschädigen. Reinigen Sie die Bestandteile des Befestigungssystems, um Staub, Öl, Rost und andere Verunreinigungen auf der Oberfläche zu entfernen, um zu verhindern, dass die Ansammlung von Verunreinigungen die Leistung der Komponenten beeinflusst, insbesondere in feuchten Umgebungen, in denen Verunreinigungen anfällig für die Beschleunigung der Korrosion sind. Überprüfen Sie, ob die Schienenkissen und die Druckplatte vertrieben oder beschädigt sind. Wenn das Schienenkissen verdrängt wird, beeinflusst es seinen Puffer- und Stoßdämpfungseffekt. Wenn die Druckplatte beschädigt ist, kann es möglicherweise nicht in der Lage sein, die Schienen effektiv zu drücken, und muss rechtzeitig zurückgesetzt oder ersetzt werden. Überprüfen Sie bei Komponenten mit Antikorrosionsbeschichtungen die Integrität der Beschichtung und reparieren Sie sie rechtzeitig, wenn Schäden festgestellt werden, um den Korrosionsbeständigkeit der Komponenten sicherzustellen und ihre Lebensdauer zu verlängern.
- Wie kann ich bestimmen, ob der Federclip im Befestigungssystem ersetzt werden muss?
Wenn der Federclip offensichtlich deformiert ist, z. B. den Biegewinkel übersteigt den zulässigen Designbereich, führt er zu unzureichendem Knickdruck und wird die Schiene nicht effektiv befestigen. Zu diesem Zeitpunkt sollte der Federclip ersetzt werden. Wenn auf der Oberfläche des Federclips Risse vorhanden sind, insbesondere in den wichtigsten Spannungsteilen, dehnen sich die Risse schnell unter der wiederholten Last des Zuges aus, was die Festigkeit des Federclips ernsthaft beeinflusst und sofort ersetzt werden muss. Nach dem langfristigen Gebrauch zeigt der Federclip offensichtliche Verschleiß, wie z. B. Materialverlust im Kontaktteil mit der Schiene oder anderen Komponenten, was zu einer großen Abweichung zwischen der tatsächlichen Größe und der entworfenen Größe führt, was den Knickdruck und den Befestigungseffekt beeinflusst und ersetzt werden muss. Während des Knickdrucktests wird festgestellt, dass der Knickdruck des Federclips niedriger ist als der angegebene minimale Knickdruckwert und nicht durch Einstellung auf den normalen Bereich wiederhergestellt werden kann, dies bedeutet, dass der Federclip müde oder beschädigt ist und ersetzt werden sollte. Wenn der Federclip korrodiert ist und der Korrosionsgrad relativ schwerwiegend ist, z. Um die Sicherheit zu gewährleisten, muss auch der Federclip ersetzt werden.
- Was sind die üblichen Ursachen für die Lockerung des Bolzens im Befestigungssystem?
Die Hochfrequenzvibration, die während des Zugbetriebs erzeugt wird, ist eine der häufigsten Ursachen für die Lockerung von Bolzen. Diese Schwingung führt dazu, dass die Schrauben an der Gewindeverbindung abwechselnd ausgesetzt und allmählich gelöst werden. Insbesondere an den Streckenverbindungen ist die Schwingung aufgrund der Auswirkungen der durchläufenden Räder intensiver, und die Schrauben lösen eher. Temperaturänderungen führen dazu, dass sich die Schienen ausdehnen und zusammenziehen, was wiederum zusätzliche Belastungen im Befestigungssystem verursacht. Wenn sich die Temperatur wiederholt ändert, können sich die Schrauben nach allmählich unter dieser Spannung lösen. Wenn beispielsweise der Temperaturunterschied zwischen Tag und Nacht groß ist oder wenn sich die Jahreszeiten ändern, ist die Lockerung der Schrauben offensichtlicher. Wenn die Schrauben mit unzureichendem Drehmoment installiert sind und das angegebene Anziehungsdrehmoment nicht erreichen, können sie während des Betriebs des Zuges durch verschiedene Kräfte leicht gelockert werden. Wenn das Drehmoment zu groß ist, können die Schrauben oder Gewinde beschädigt werden, was auch die Befestigungsstabilität der Schrauben verringert und das Risiko einer Lockerung erhöht. Eine ungleichmäßige Siedlung der Track Foundation führt zu einer Verformung der Trackstruktur, verändert die relativen Positionen der Komponenten des Befestigungssystems und führt dazu, dass die Schrauben zusätzlicher Scher und Spannung ausgesetzt werden, wodurch eine Lockerung verursacht wird. Wenn es in der Umwelt ein ätzendes Medium um das Befestigungssystem gibt, z.
- Wie führe ich eine wirksame Antikorrosionsbehandlung bei der Aufrechterhaltung von Befestigungssystemen durch?
Für Metallteile wie Federstangen, Bolzen und Spikes kann eine Heiß-Dip-Galvanisierung zur Anti-Korrosion verwendet werden. Die Teile sind in geschmolzene Zinkflüssigkeit eingetaucht, um eine enge Zinkschicht auf ihrer Oberfläche zu bilden. Die Zinkschicht kann Luft und Feuchtigkeit effektiv isolieren, um Metallkorrosion zu verhindern, und die verzinkte Heißtip-Schicht hat eine starke Haftung und eine gute Haltbarkeit. Das Auftragen von Antikorrosionsfarbe ist ebenfalls eine übliche Methode. Farbe mit guten Antikorrosionseigenschaften wie Epoxid-Zink-reicher Farbe wird gleichmäßig auf die Oberfläche der Teile aufgetragen, um eine Schutzbeschichtung zu bilden. Vor dem Malen muss die Oberfläche der Teile vorbehandelt werden, wie z. B. Rostentfernung und Ölentfernung, um die Haftung der Farbschicht zu verbessern. Für Befestigungssysteme in harten korrosiven Umgebungen kann eine zusammengesetzte Antikorrosionsbehandlung angewendet werden. Zunächst wird eine Heiß-Dip-Galvanisierung durchgeführt, und dann wird eine Schicht gegen Korrosionsfarbe aufgetragen, um einen zweischichtigen Schutz zu bilden, um den Antikorrosionseffekt zu verbessern. Bei der Installation des Befestigungssystems können Antikorrosionsscheiben verwendet werden, oder es können Antikorrosionsfett auf die Gewinde angewendet werden, um Feuchtigkeit und ätzende Medien weiter zu verhindern, wenn sie in die Gewindeverbindung eindringen und die Korrosionsrate verlangsamen. Überprüfen Sie das Befestigungssystem regelmäßig, reinigen Sie die Korrosionsprodukte rechtzeitig auf der Oberfläche und reparieren Sie die beschädigten Teile der Antikorrosionsschicht, um die Wirksamkeit der Antikorrosionsmaße zu gewährleisten.
- Wie kann es schnell und genau beheben, wenn das Befestigungssystem fehlschlägt?
Führen Sie zunächst eine umfassende Aussehensprüfung des Befestigungssystems durch, um zu überprüfen, ob die Federklammern, Schrauben, Spikes, Schienenkissen, Druckplatten und andere Komponenten offensichtlich deformiert, beschädigt oder verdrängt sind. Wenn die Federclips deformiert oder die Schrauben gebrochen sind, kann der Fehler vorläufig bestimmt werden. Verwenden Sie professionelle Werkzeuge, um das Bolzendrehmoment und den Feder -Clip -Druck zu testen, und vergleichen Sie sie mit den angegebenen Standardwerten. Wenn das Drehmoment des Bolzens nicht den Anforderungen entspricht, kann er locker oder übermütig sein. Wenn der Federclip -Druck abnormal ist, kann er den Befestigungszustand der Schiene beeinflussen. Bei einigen versteckten Fehlern wie internen Defekten der Spikes können nicht-zerstörerische Testtechnologien wie Ultraschalltests und magnetische Partikeltests verwendet werden, um festzustellen, ob Defekte wie Risse innerhalb der Komponenten vorhanden sind. Analysieren Sie nach den Betriebsbedingungen der Eisenbahn, beispielsweise ob es abnormale Schwingungen und Geräusche gibt, in Kombination mit den Spannungseigenschaften der Trackstruktur die möglichen Stellen des Fehlers. Wenn beispielsweise ein Abschnitt der Spur abnormal vibriert, können Sie sich darauf konzentrieren, ob das Befestigungssystem in diesem Bereich locker oder beschädigt ist. Das Sammeln von Wartungsaufzeichnungen und historischen Fehlerinformationen des Befestigungssystems, das Verständnis der Nutzungszeit und des Wartungsstatus von Komponenten und die Konzentration auf die Überprüfung von Komponenten oder Bereichen mit häufigen Problemen können die Ursache des Fehlers schnell erfassen.