Übereinstimmung mit den elastischen Parametern des Schienenkissens mit der Steifheit der Strecke
- Was sind die wichtigsten elastischen Parameter von Under-Rail-Pads?
Zu den elastischen Parametern der Unterrailpads gehören hauptsächlich statische Steifheit, dynamische Steifheit, elastische Modul und Rückprallrate. Die statische Steifheit bezieht sich auf die Steifheit des Pads unter statischer Belastung, was die statische Verformung der Spur beeinflusst. Die dynamische Steifheit spiegelt die Steifheitseigenschaften unter dynamischer Belastung wider, die eng mit der Schwingungsreaktion während des Zugbetriebs zusammenhängen. Der elastische Modul ist ein Indikator zur Messung der elastischen Verformungskapazität des Materials; Die Rückprallrate zeigt die Fähigkeit des Pads an, nach Beladung in seinen ursprünglichen Zustand zurückzukehren, und je höher die Rückprallrate, desto besser ist die Elastizitätsretention.
- Was sind die Anforderungen an die elastischen Parameter von Unterrandpolstern für verschiedene Spurtypen?
Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnen erfordern Unter-Rang-Pads, die eine geringe statische Steifheit (im Allgemeinen 40-60 Kn/mm) und gute dynamische Eigenschaften aufweisen, und das Verhältnis der dynamischen Steifheit zur statischen Steifheit sollte weniger als 1,3 betragen, um die Zugvibrationen und -geräusche zu reduzieren. Durch die Railways mit Schwerungen benötigen eine höhere statische Steifheit (80-120 Kn/mm), um große Lasten zu tragen, und die dynamische Steifheit sollte stabil sein, um eine Resonanz zu vermeiden. normale Eisenbahnen haben relativ lockere Anforderungen an elastische Parameter, und die statische Steifheit kann zwischen 60 und 100 Kn/mm liegen, um die Grundabsorption und den Lagerbedarf der grundlegenden Schocks zu erfüllen.
- Welche Probleme werden durch nicht übereinstimmende elastische Parameter von Under-Bail-Pads verursacht?
Wenn die Padelastizität zu stark ist (zu kleine statische Steifheit), führt sie zu übermäßigem Gleisabsenk, was zu einer Verformung von Schienen führt, die die laufende Glätte des Zuges beeinflusst und den Stress und die Verschleiß des Ballasts erhöht. Eine unzureichende Elastizität (zu große statische Steifheit) kann die Vibration nicht effektiv absorbieren, und die Zuglast wird direkt an die Schläfer und den Ballast übertragen, wodurch die Ermüdungsschädigung der Trackstruktur beschleunigt und auch die Auswirkung der Radlager erhöht und die Passagierkomfort verringert.
- Wie testet ich die elastischen Parameter von Under-Rail-Pads?
Beim Testen der statischen Steifheit wird eine Druckprüfungsmaschine verwendet, um abgestufte statische Lasten auf das Pad aufzutragen, die entsprechende Verformung aufzuzeichnen und die statische Steifheit zu berechnen. Dynamische Steifigkeitstests verwendet eine dynamische Ermüdungstestmaschine, um wechselnde Lasten bei einer bestimmten Frequenz (z. B. 10-20 Hz) anzuwenden, die Deformation unter verschiedenen Lasten zu messen und die dynamische Steifheit zu erhalten. Der elastische Modul kann gemäß dem Verhältnis von Spannung zu Dehnung durch materielle Zug- oder Kompressionstests berechnet werden; Die Tests für Rückprallrate besteht darin, das Pad zu einer bestimmten Verformung zu komprimieren, es für einen bestimmten Zeitraum zu behalten, dann entladen, die Verformung nach der Wiederherstellung messen und die Rückprallrate berechnen.
- Wie kann ich die elastischen Parameter von Unterrailpads entsprechend der Steifheit anpassen?
Wenn die Spursteifigkeit groß ist (z. B. monolithisches Bettbettbett), sollten Pads mit besserer Elastizität (kleinere statische Steifheit) wie Gummi -Pads ausgewählt werden, um die Gesamtstrecksteifheit zu verringern und eine Matching zu erreichen. Wenn die Steifheit der Strecke klein ist (z. B. Ballastbett), sollten Pads mit geringerer Elastizität (größere statische Steifheit) wie Polyurethanpolster verwendet werden, um eine übermäßige Verformung der Spur zu vermeiden. Für Spurabschnitte mit ungleichmäßiger Steifheit kann die lokale Einstellung vorgenommen werden, indem Pads durch unterschiedliche elastische Parameter ersetzt werden, damit die Steifigkeitsteifheit gleichmäßig ist und den reibungslosen Betrieb des Zuges sicherstellt.