Nationaler Standard/Internationaler Standard für Schienenkernspezifikationen, Auswahl und Anforderungen an die Materialkompatibilität
Was sind die Kernspezifikationen und Implementierungsstandards nationaler Standardschienen?
Nationale Standardschienen sind in leichte Schienen, schwere Schienen und Hebeschienen unterteilt, wobei die Kernspezifikationen alle Szenarioanforderungen abdecken. Die Spezifikationen für Stadtbahnen liegen bei 8-30 kg/m und implementieren den GB11264-Standard. Sie eignen sich für Szenarien mit geringer Belastung wie Fabriknebenstrecken und provisorische Gleise. Die Kernspezifikationen schwerer Schienen sind 50/60/75 kg/m und implementieren den neuen Standard GB2585-2007, der die Hauptmodelle für normale Eisenbahn-, U-Bahn- und Hochgeschwindigkeits-Hauptstrecken darstellt. Hebeschienen sind QU70/80/100/120, die den YB/T5055-Standard umsetzen und für Schwerlasthebeschienen in der Industrie und im Bergbau geeignet sind. Die Schienenhöhe, die Bodenbreite und die Kopfbreite jeder Spezifikation sind festgelegt und die Auswahl muss entsprechend der tatsächlichen Belastung präzise sein.
Was sind die gängigen Modelle ausländischer Standardschienen und entsprechender nationaler Standards?
Ausländische Standardschienen sind hauptsächlich UIC, amerikanischer Standard, britischer Standard und deutscher Standard, und die Modelle passen sich an verschiedene nationale Gleissysteme an. Die gängigen UIC-Schienen sind UIC50/54/60, die den europäischen UIC860-Standard umsetzen und für Eisenbahnstrecken in Europa und Südostasien geeignet sind. Amerikanische Standardschienen sind ASCE25-85 und 136RE, die ASTM/AREMA-Standards umsetzen, um die Schienennutzungsanforderungen in Amerika zu erfüllen. Britische Standardschienen sind BS80A/90A, deutscher Standard sind DIN536-Serien, jeweils mit exklusiven Größenparametern. Bei der Auswahl ausländischer Standardschienen muss der Projektausführungsstandard bestätigt werden, um Installationsfehler aufgrund von Standardkonflikten zu vermeiden.
Was sind die Kernmaterialien und mechanischen Leistungsindikatoren nationaler Standardschienen?
Die Kernmaterialien nationaler Standardschienen sind U71Mn, 55Q, 50Mn und Q235, und verschiedene Materialien passen sich an unterschiedliche Betriebsbedingungen der Strecke an. U71Mn ist das Hauptmaterial schwerer Schienen mit einer Zugfestigkeit größer oder gleich 880 MPa, Verschleißfestigkeit und Ermüdungsbeständigkeit, geeignet für Hochgeschwindigkeitsbahnen und schwere -Hauptstrecken.. 55Q-Material hat eine gute Plastizität und Zugfestigkeit größer oder gleich 510 MPa, wird für gewöhnliche Eisenbahnnebenstrecken und Werksgleise verwendet.. 50Mn-Material hat eine hohe Härte und starke Schlagfestigkeit, geeignet für Hebeschienenszenarien und Q235 ist für Stadtbahnstrecken kostengünstig. Um die Fahrsicherheit zu gewährleisten, dürfen alle Materialschienen keine Oberflächenrisse und eine gleichmäßige Schienenkopfhärte aufweisen.
Was sind die gängigen Materialien ausländischer Standardschienen und ihre Leistungsanpassungseigenschaften?
Die gängigen Materialien für ausländische Standardschienen sind 900A, 1100A und R260, und die Leistungsindikatoren erfüllen die internationalen Anforderungen an die Gleisnutzung.. 900Ein Material hat eine Zugfestigkeit von mindestens 900 MPa, ist für UIC60-Schienen geeignet und erfüllt die Belastungsanforderungen europäischer Normalgeschwindigkeitsbahnen.. 1100Ein Material hat eine höhere Festigkeit und ausgezeichnete Ermüdungsbeständigkeit und wird für ausländische Standard-Schwerlastbahnen und Hochgeschwindigkeitszüge verwendet Gleisabschnitte. R260 ist ein spezielles europäisches Standardmaterial mit ausgewogener Plastizität und Zähigkeit, geeignet für Schienen der britischen Standard-BS-Serie. Ausländische Standardmaterialien müssen eine internationale Zertifizierung bestehen, um die Kompatibilität mit lokalem Gleiszubehör sicherzustellen und Risse aufgrund von Materialunterschieden zu vermeiden.
Was sind die Hauptunterschiede bei der Schienenauswahl für Hoch- und Niedriggeschwindigkeitsstrecken?
Hochgeschwindigkeitsstrecken bevorzugen 60/75 kg/m schwere Schienen nach nationalem Standard und UIC60-Schienen nach ausländischem Standard mit hoher Präzision der Schienenoberfläche und hochfesten Materialien. Hochgeschwindigkeitsschienenköpfe werden abgeschreckt, die Verschleißfestigkeit wird um das Dreifache erhöht, wodurch hochfrequente Radstöße beständig sind und der Verschleiß verringert wird. Auf Strecken für niedrige Geschwindigkeiten können nationale Standardschienen mit 30-50 kg/m und ausländische UIC50-Standardschienen mit moderatem Materialbedarf und günstigeren Kosten gewählt werden. Niedriggeschwindigkeitsschienen erfordern keine hochfrequente Abschreckung, sie müssen nur die Grundlast erfüllen, und der Präzisionsstandard der Schienenoberfläche ist etwas niedriger als der von Hochgeschwindigkeitsschienen. Der Kern der Auswahl besteht darin, die Schienenspezifikation und das Schienenmaterial entsprechend der Fahrgeschwindigkeit und Achslast zu bestimmen. Es ist strengstens untersagt, Hochgeschwindigkeitsschienen durch Niedergeschwindigkeitsschienen zu ersetzen.