Nationale Standardschienenspezifikationen und Anwendungen
- Was sind die allgemeinen Spezifikationen der nationalen Standardschienen?
Häufige Spezifikationen der nationalen Standardschienen werden durch die ungefähre Masse pro Meter klassifiziert, einschließlich 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m usw. Die 43 kg/m Schiene wurde in den frühen Tagen weit verbreitet und wird immer noch in einigen Zweiglinien oder Sonderlinien verwendet. Die 50 kg/m Schiene hat einen bestimmten Anteil an normalen Eisenbahnkofferleitungen. Die 60 kg/m Schiene wird derzeit in chinesischen Eisenbahnkofferraumleitungen häufig verwendet, was den Anforderungen der Zuggeschwindigkeit und -belastung besser erfüllen kann. Die 75 kg/m Schiene wird hauptsächlich in schweren - -Iverbahnen und anderen Linien mit extrem hohen Anforderungen an die Lagerkapazität verwendet.
- Was sind die Unterschiede in den Anwendungsszenarien für verschiedene Spezifikationen der nationalen Standardschienen?
Die 43 -kg/m -Schiene ist aufgrund ihrer relativ niedrigen Lagerkapazität für Branchenbahnen mit geringem Verkehrsvolumen und langsamer Geschwindigkeit geeignet, wie z. B. interne Eisenbahnlinien von Fabriken und Minen. Die Zugachse auf diesen Linien ist gering, und diese Schienenspezifikation kann die Anforderungen mit geringeren Kosten erfüllen. Die 50 kg/m Schiene ist für einige gewöhnliche Eisenbahnkofferraumleitungen mit mittlerem Verkehrsvolumen geeignet und kann den Betrieb von gängigen Passagier- und Güterzügen bewältigen. Die 60 kg/m Schiene wird in geschäftigen Kofferräumen häufig eingesetzt. Egal, ob es sich um eine hohe - -Dedwinne -Speed -Passagierlinie oder eine große - Volumenfrachtstammlinie handelt, es kann den sicheren und stabilen Betrieb von Zügen mit guter Festigkeit und Stabilität sicherstellen. Die 75 kg/m Schiene wird hauptsächlich in schweren - -Trichbahnen verwendet. Diese Eisenbahnen transportieren schwere Güter und haben strenge Anforderungen an das Lager und den Verschleißfestigkeit von Schienen. Die 75 kg/m Schiene kann dem hohen Druck standhalten.
- Was ist der Längenstandard für nationale Standardschienen?
Die Länge von 43 kg/m Schienen beträgt 12,5 m und 25 m. Für Schienen von 50 kg/m und höher sind die Längen normalerweise 25 m, 50 m und 100 m. Bei der Verlegung nahtloser Linien werden häufig 100 -m -Schienen (hundert - Meter - Längenschienen), die von Stahlmühlen hergestellt werden, verwendet, zur Schweißschweißfabrik transportiert, zu 500 m langen Schienen geschweißt und dann zur Baustelle gebracht. Sie werden gemäß den tatsächlichen Bedürfnissen in geeignete Längen eingeschweißt, um Schienenverbindungen zu reduzieren und die Gleisglättung zu verbessern.
- Welche Faktoren müssen bei der Auswahl der Spezifikation der nationalen Standardschienen berücksichtigt werden?
Das entworfene Verkehrsvolumen der Eisenbahn muss berücksichtigt werden. Linien mit großem Verkehrsvolumen sollten Schienen mit starker Lagerkapazität auswählen. Beispielsweise wählen Sie 75 kg/m oder 60 kg/m Schienen. Die Zuglaufgeschwindigkeit ist auch wichtig. Hoch - Geschwindigkeitslinien haben hohe Anforderungen an die Schienenglattheit und Stabilität und verwenden hauptsächlich Schienen von 60 kg/m und höher. Der Zweck der Linie ist ebenfalls ein Faktor. Die Bedürfnisse von Fabrik- und Minenzweiglinien unterscheiden sich von denen von geschäftigen Kofferraumlinien. Darüber hinaus sollte der Kostenfaktor berücksichtigt werden. Verschiedene Spezifikationen von Schienen haben unterschiedliche Preise. Versuchen Sie unter der Prämisse, die Nutzungsanforderungen zu erfüllen, eine effektive Spezifikation von Kosten -.
- Wie ist die Beziehung zwischen dem Material und der Spezifikation der nationalen Standardschienen?
Die Materialien der nationalen Standardschienen mit unterschiedlichen Spezifikationen sind unterschiedlich. Im Allgemeinen sind die Anforderungen an die materielle Stärke und Zähigkeit mit zunehmender Spezifikation höher. Zum Beispiel verwenden Schienen von 60 kg/m und höher hauptsächlich Stahl, die Legierungselemente wie U71MN, U75V usw. usw. durch Hinzufügen von Legierungselementen wie Mangan und Vanadium verwenden, die Festigkeit und der Verschleißfestigkeit des Stahls, um sich an größere Lasten und Verschleiß anzupassen. Während rund 43 kg/m und 50 kg/m Schienen normale Kohlenstoffstahl verwenden, um die Kosten zu kontrollieren und gleichzeitig bestimmte Festigkeitsanforderungen zu erfüllen.