Nationale Standard -Schienenverkehrskontrolle und Teststandards
- Welche Indikatoren sind in der Geradheit der nationalen Standard -Stahlschienen enthalten?
Die Geradungsindikatoren für nationale Standardstahlschienen umfassen hauptsächlich Längsbiege, Querbiege und Torsion. Die Längsbiegung bezieht sich auf den Biegegrad der Schiene in der Längenrichtung, die normalerweise mit dem Biegebetrag pro Meter gemessen wird; Querbiege ist die Biegung der Schiene in Breite des Abschnitts; Torsion ist die Verformung der Schiene in Länge und Breite. Diese Indikatoren spiegeln gemeinsam die allgemeine Geradheit der Schiene wider, und jedes Over -Over -Standard -Element wirkt sich auf die Qualität der Gleise aus.
- Was sind die Unterschiede in den Anforderungen für die Geradungsabweichung von nationalen Standardstahlschienen für verschiedene Zwecke?
Stahlschienen für Hochgeschwindigkeits -Dedizierte Leitungen haben die strengsten Anforderungen an die Geradheit. Die Längsbiegung darf 0,3 mm pro Meter nicht überschreiten, die Querbiegung darf 0,5 mm pro Meter nicht überschreiten und die Torsion nicht zulässig ist. Bei Stahlschienen, die in gewöhnlichen Kofferräumen verwendet werden, darf die Längsbiegung weniger als 0,5 mm pro Meter und die Querbiegung unter oder gleich 1,0 mm pro Meter betragen. Die Geradungsanforderungen für Stahlschienen, die in Zweigbahnen und Industrie- und Bergbaubahn verwendet werden, sind relativ locker. Die Längsbiegung kann auf 1,0 mm pro Meter gelockert werden, und die Querbiegung beträgt weniger als 1,5 mm pro Meter.
- Wie kann man die Geradheit der nationalen Standard -Stahlschienen während der Produktion kontrollieren?
Während der Produktion wird die Kühlung des Kühlbetts nach dem Rollen kontrolliert, und ein langsamer Kühlprozess wird eingesetzt, um die durch ungleichmäßige Temperatur verursachte Verformung der Schiene zu verringern. Eine spezielle Richteinheit wird eingerichtet, um den Richtdruck und die Zeiten nach den Schienenspezifikationen anzupassen und die deformierten Teile genau zu begradigen. Nach dem Glätten wird eine natürliche Alterungsbehandlung durchgeführt, um inneren Stress freizusetzen und eine sekundäre Verformung bei der späteren Verwendung zu vermeiden. Gleichzeitig wird die Richtungsausrüstung regelmäßig kalibriert, um sicherzustellen, dass die Genauigkeit den Produktionsanforderungen entspricht.
- Was sind die Testmethoden für die Geradheit der nationalen Standard -Stahlschienen?
Ein Rechtskontrolldetektor wird verwendet, um die Biegedaten der gesamten Länge der Schiene in Echtzeit durch Laserscanning oder Kontaktmessung aufzuzeichnen und eine Geradheitskurve zu erzeugen. Für kleine Abweichungen kann ein 1 - -Meter langer mit einem Fühlermessgerät zur Messung verwendet werden, und die maximale Lücke, in die der Fühlermessgerät eingefügt wird, ist die Biege Menge dieses Abschnitts. Bei der Torsionserkennung müssen die Schiene auf einer Bahnsteig platziert, die horizontale Abweichung verschiedener Abschnitte mit einem Niveau gemessen und den Torsionswinkel berechnet. Die Erkennungsfrequenz beträgt 10% der Probenahme jeder Schienenstapel und nicht weniger als 5 Schienen.
- Welchen Einfluss hat übermäßige Geradheit auf die Schienenverlegung und -nutzung?
Übermäßige Geradheit macht es der Schiene schwierig, während des Legens eng mit dem Schläfer zu passen, was zu einer lokalen Federung führt. Wenn der Zug fährt, werden zusätzliche Auswirkungen erzeugt, wodurch der Verschleiß der Schiene und der Schlaf verstärkt wird. Langfristige Verwendung führt zu einer Ungleichmäßigkeit der Strecke, die die Laufgeschwindigkeit und den Komfort des Zuges beeinflusst und sogar eine Radresonanz verursachen und die Fahrersicherheit bedroht. Darüber hinaus sind Schienen mit schlechter Geradheit während des Schweißens anfällig für die Schweißspannungskonzentration, wodurch die Festigkeit der geschweißten Gelenk verringert wird.