Im Bereich der Bahnstrecke sind Schienen eine Schlüsselinfrastruktur, und ihre technologische Innovation war immer eng mit dem Entwicklungsbedarf des Eisenbahnverkehrs verbunden. Als zwei gängige Arten von Schienen haben perforierte Schienen und nicht perforierte Schienen jeweils einzigartige strukturelle Merkmale und Leistungsvorteile und spielen eine wichtige Rolle in verschiedenen Szenarien für die Anwendung von Eisenbahn. Eingehender Verständnis der Unterschiede zwischen den beiden ist für die vernünftige Auswahl der Schienenarten von großer Bedeutung und der sicheren Sicherstellung eines sicheren und effizienten Betriebs der Eisenbahnen.
I. Definition und strukturelle Eigenschaften von perforierten Schienen und nicht perforierten Schienen
(I) Perforierte Schienen
Perforierte Schienen sind eine Art Schiene mit Bolzenlöchern, die auf den Schienen vorverarbeitet sind. Durch Schrauben, Schienen und andere Verbindungsteile können perforierte Schienen jeden Schienenabschnitt mit einer kontinuierlichen Gleislinie verbinden. Die Position, Größe und Anzahl ihrer Schraubenlöcher sind streng reguliert, um die Stabilität und Zuverlässigkeit des Schienenverbindes zu gewährleisten. Die Verbindungsmethode der perforierten Schienen ist relativ traditionell. Dieses strukturelle Design erleichtert die Installation, den Austausch und die Wartung von Schienen und wurde für einen langen Zeitraum der Eisenbahnentwicklung weit verbreitet.
(Ii) Hollote Schienen
Wie der Name schon sagt, haben Hollosenschienen keine Schraubenlöcher am Schienenkörper. Die Verbindung zwischen Schienen wird hauptsächlich durch Schweißen erreicht, wodurch eine nahtlose Linie bildet. Hollosen Schienen verwenden normalerweise Blitzschweißen, pneumatisches Schweißen und andere Schweißverfahren, um mehrere Schienen in lange Schienen zu schweißen, wodurch die Anzahl der Schienenverbindungen stark reduziert wird. Durch die nahtlose Struktur von hochlosen Schienen wird der Zugbetrieb stabiler und reduziert effektiv die Auswirkungen und Vibration zwischen Rädern und Schienen. Es ist eine wichtige Richtung für die Entwicklung der modernen Eisenbahnstreckentechnologie.
Ii. Leistungsdifferenzvergleich
(I) Mechanische Eigenschaften
Stärke und Stabilität:Aufgrund des Vorhandenseins von Bolzenlöchern bildet die löschende Schiene die Spannungskonzentration im Bereich um die Löcher, was die Gesamtfestigkeit und Stabilität der Schiene schwächt. Insbesondere wenn der Zug überlastet und mit hoher Frequenz läuft, treten Risse in der Nähe der Bolzenlöcher auf und erweitern sich allmählich, was die Lebensdauer der Schiene und die Fahrsicherheit beeinträchtigt. Hollote Schienen haben nicht das durch Bolzenlöcher verursachte Problem mit Spannungskonzentration. Ihre Gesamtstruktur ist vollständig und kann der Last und Auswirkungen von Zügen besser standhalten. Sie funktionieren besser in Kraft und Stabilität und eignen sich besser für die Entwicklungsbedürfnisse moderner Eisenbahnen mit hoher Geschwindigkeit und schweren Lasten.
Ermüdungsleistung:Die Gelenke von perforierten Schienen sind anfällig für Ermüdungsschäden. Jedes Mal, wenn ein Bahnrad durch eine Schienenverbindung führt, wird eine große Auswirkungen erzeugt, die leicht zu Ermüdungsrissen in der Schiene am Gelenk unter wiederholter Wirkung führen kann. Die Hollose Rail reduziert die Anzahl der Gelenke und reduziert die Rench-Rail-Auswirkungen erheblich, wodurch die Anti-Fett-Leistung der Schiene effektiv verbessert wird, wodurch die Ermüdungslebensdauer der Schiene verlängert und den Ersatz und die Aufrechterhaltung der durch Ermüdungsschäden verursachten Schiene verringert wird.
(Ii) Laufleistung
Reisenglattheit:Es gibt bestimmte Lücken und Höhenunterschiede an den Gelenken perforierter Schienen. Wenn die Zugräder durchlaufen, gibt es offensichtliche Beulen und Lärm, was die Glätte des Fahrkomforts beeinflusst. Gleichzeitig wirken sich große Schwingungen auch nachteilig auf die Struktur-, Räder- und Trackstruktur des Zuges aus, wobei die Kosten für Verschleiß- und Wartungskosten für die Ausrüstung erhöht werden. Die nahtlose Linie der ledlosen Schiene reduziert den Einfluss und die Vibration zwischen Rad und Schiene erheblich, wodurch der Zug stabiler und ruhiger fährt. Er bietet den Passagieren eine komfortable Reitumgebung, verringert den Verschleiß der Zug- und Gleisgeräte und verbessert die Zuverlässigkeit und die Lebensdauer der Ausrüstung.
Betriebsgeschwindigkeit:Da die Hollose-Schiene eine gute Glätte und Stabilität aufweist, kann sie den Laufwiderstand des Zuges effektiv verringern und günstige Bedingungen für den Hochgeschwindigkeitsbetrieb des Zuges schaffen. Beim Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen ist die Hollose-Schiene zu einer Standardkonfiguration geworden und hilft den Zügen, die Geschwindigkeitsgrenze zu durchbrechen und einen sicheren und effizienten Hochgeschwindigkeitsbetrieb zu erreichen. Im Gegensatz dazu haben die Leistungsbeschränkungen der perforierten Schiene ihre Anwendung in Hochgeschwindigkeitsbetriebszenarien allmählich verringert.
III. Unterschiede in der Installation und Wartung
(I) Installationsprozess
Die Installation der perforierten Schiene ist relativ einfach. Die Schienenverbindung kann durch Schrauben und Klemmen schnell erreicht werden. Die Anforderungen an Baugeräte und Technologie sind relativ niedrig. Es eignet sich für Gleiseprojekte mit engen Bauplänen und begrenzten Bauteilen. Diese Verbindungsmethode erfordert jedoch eine große Anzahl von Schrauben, Klemmen und anderen Zubehör, und die Verbindungsgenauigkeit hat einen großen Einfluss auf die Qualität der Strecke. Die Spurmesser und die gemeinsame Flachheit müssen während des Installationsprozesses streng gesteuert werden.
Die Installation der ledlosen Schiene erfordert professionelle Schweißgeräte und -techniker, die Schweißverfahrensanforderungen sind hoch und der Bauprozess ist relativ kompliziert. Vor dem Schweißen müssen die Schienenenden streng poliert und ausgerichtet sein, und die Schweißparameter müssen während des Schweißverfahrens genau kontrolliert werden, um die Schweißqualität sicherzustellen. Nach Abschluss des Schweißens müssen die Schweißnähte inspiziert werden, um Schweißfehler zu verhindern. Nach der Installation der ledlosen Schienen weisen die Schienen jedoch eine gute Integrität auf und die anschließende Wartungs -Arbeitsbelastung ist relativ gering.
(Ii) Wartungsarbeiten
Während der Verwendung der Lochschienen sind die Schrauben leicht zu lockern, und die Schienen können abgenutzt und deformiert werden. Es sind regelmäßige Wartungsarbeiten wie Bolzenbeschaffen und Schienungsaustausch erforderlich. Gleichzeitig sind die Verbindungen mit hoher Inzidenz für Krankheiten, häufige Inspektionen und Reparaturen erforderlich, und die Wartungskosten und die Arbeitsbelastung sind groß.
Der Wartungsfokus von Holdlosen -Schienen liegt in der Schweißnahtinspektion und der Überwachung des Schienenstatus. Obwohl hochlose Schienen die gemeinsamen Wartungsarbeiten reduzieren, haben sie äußerst hohe Anforderungen an die Schweißqualität. Die Erkennung von Ultraschallfehler, die Erkennung von Wirbelströmungsfehler und andere Technologien müssen regelmäßig verwendet werden, um die Schweißnähte zu inspizieren, um Schweißfehler unverzüglich zu erkennen und zu bewältigen. Darüber hinaus sollte auf Probleme wie Verschleiß und Verformung der Schienen aufmerksam gemacht werden, um sicherzustellen, dass die Schienen immer in einem guten Betriebszustand sind.