Als Schlüsselkomponenten, um die Stabilität und den sicheren Betrieb von Eisenbahnstreckenstrukturen zu gewährleisten, spielen die Bahnbefestigungen unterschiedlicher Typen und spielen jeweils eine einzigartige Rolle. Nach verschiedenen Eigenschaften können Eisenbahnbefestigungen aus mehreren Dimensionen klassifiziert werden.
Klassifizierung durch Verbindungsteile
Verbindungselemente für Schienen- und Schläferanschluss:Dies ist eine äußerst wichtige Art von Befestigungselementen in Bahngleisen, die dafür verantwortlich ist, die Schienen an den Schläfern fest zu reparieren. Gemeinsame Typen wie Federclip -Befestigungselemente werden in Eisenbahnsystemen auf der ganzen Welt häufig eingesetzt. Als Beispiel des Feder -Clip -Typ -I -Befestigers in der Eisenbahn meines Landes die häufig verwendete Feder -Clip -Fäulnisstätigkeit hat eine relativ einfache Struktur, bestehend aus Spiralspitzen, Nüssen, flachen Unterlegscheiben, Frühlingsabschnitten, Messgeräten, Messgeräten und Lebselsitzen usw., mit niedrigen Kosten und bequemer Aufstand und Wartung, geeignet für Bahnlinien mit normalem Geschwindigkeit. Feder Clip Typ II wird auf der Grundlage von Typ I mit verbessertem Knickdruck und Ermüdungsstärke verbessert und kann sich besser an Linien mit einem großen Verkehrsvolumen anpassen. Der Feder-Clip Typ III ist ein bolnerloser und schulterfreier Befestigungselement, der sich auf die Elastizität des Federclips selbst basiert, um die Schiene mit großem Knickdruck und guter Elastizität zu schnallen und in Beschleunigungsleitungen gut abzubauen. Zusätzlich wurden Schnalle -Plattenbefestigungselemente in frühen Bahnstrecken verwendet, die Schienen mit Schnallen und Bolzen befestigten, aber aufgrund unzureichender Elastizität wurden sie allmählich durch Federclip -Befestigungselemente ersetzt.
Bahnbefestigungen:Hauptsächlich für den Anschluss an Schienenverbindungen verwendet, um die Kontinuität und Glätte der Schienen in Länge zu gewährleisten. Fischplatten und passende Schrauben und Nüsse sind typische Vertreter. Fischplatten bestehen normalerweise aus hochfestem Stahl. Sie sind durch Bolzen und Muttern fest mit den Schienen verbunden, wodurch die auf die Fugen gelöste Aufprallkraft effektiv reduziert wird, um ein reibungsloses Fahren zu gewährleisten. Bei einigen Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnen und schweren Laderbahnbahnen werden auch die Zuverlässigkeit von Gelenkanschlüssen verwendet, sondern auch speziell entwickelte Schienenverbindungsschienen und hochfeste Schrauben.
Schläfer- und Ballastbettverbindungsbefestigungselemente:In Bilanzspuren werden diese Befestigungselemente verwendet, um die Position von Schläfern im Ballastbett zu stabilisieren. Zum Beispiel sind Eisenbahnspitzen, gemeinsame Eisenbahnspikes und Faden -Eisenbahnspitzen. Gewöhnliche Eisenbahnspitzen werden in Holzschläfer gehämmert, die leicht zu bedienen sind, aber in der Stabilität relativ schwach; Die Bahnspitzen mit Gewinde müssen in die Schläfer eingeschraubt werden, und die Verbindung ist sicherer, was verhindern kann, dass sich die Schläfer aufgrund von Zugvibrationen verschieben. Obwohl sich die Ballastbettstruktur von der von Ballastspuren unterscheidet, gibt es auch Verbindungskomponenten mit ähnlichen Funktionen wie eingebetteten Ärmeln und passenden Schrauben, um die Spurplatte und das Fundament zu reparieren, obwohl sich die Spurplatte unter langfristigen Zugladungen stabil ist, obwohl es sich von der von Ballastspuren unterscheidet.
Klassifizierung durch funktionale Eigenschaften
Allgemeine funktionale Befestigungselemente:Führen Sie routinemäßige Verbindungs- und Befestigungsaufgaben durch, um die grundlegende Geometrie und strukturelle Stabilität des Track -Systems aufrechtzuerhalten. Sie sind in verschiedenen Teilen der Eisenbahnstrecke weit verbreitet und sind zahlreich, was die Grundlage für die Gewährleistung des normalen Betriebs der Strecke ist. Zum Beispiel spielen gewöhnliche Bolzen, Muttern und verschiedene Unterlegscheiben, mit denen Track -Verschlusskomponenten anscheinend gewöhnlich sind, eine unverzichtbare unterstützende Rolle bei der Gesamtleistung des Tracks.
Spezielle funktionale Befestigungselemente:Entwickelt für besondere Bedürfnisse im Bahnbetrieb. Beim Städtischen Schienenverkehr werden häufig die Vibrationsreduzierung und die Rauschreduktionsverletzer verwendet, um die Auswirkungen von Vibrationen und Lärm zu verringern, die durch den Zugbetrieb in der Umgebung erzeugt werden. Diese Art von Befestigungsmittel fügt der Struktur normalerweise elastische Materialien wie Gummi und Polyurethan hinzu. Durch den Puffereffekt elastischer Elemente absorbiert es die Schwingergie während des Zugbetriebs effektiv und verringert die Rauschausbreitung. In dem mit dem Eisenbahnsignalsystem zusammenhängenden Bereich sind die Isolierverbessere von entscheidender Bedeutung. Sie bestehen aus speziellen Isoliermaterialien, die die Leckage und Störung von Schaltkreissignalen effektiv verhindern, den genauen Betrieb des Zugbetriebskontrollsystems sicherstellen und die Sicherheit des Fahrverhaltens gewährleisten.
Klassifizierung durch Materialeigenschaften
Metallbefestigungen:Metallmaterialien dominieren das Feld der Eisenbahnbefestigungselemente. Kohlenstoffstahl ist relativ niedrig und hat eine bestimmte Festigkeit. Nach der ordnungsgemäßen Wärmebehandlung kann es den Nutzungsanforderungen der allgemeinen Eisenbahnlinien erfüllen und wird in Gleisanschlussteilen der normalen Eisenbahnen häufig verwendet. Edelstahl spielt eine wichtige Rolle in Abschnitten mit starken feuchten und ätzenden Umgebungen wie Küstenbahnen und Tunnel -Eisenbahnen mit hervorragendem Korrosionsbeständigkeit. Es kann die Lebensdauer von Befestigungselementen effektiv verlängern und die Wartungskosten senken. Alloy Steel ist die erste Wahl für Hochgeschwindigkeitsbahnen und andere Szenen mit extrem hohen Anforderungen an die Verbindungsleistung aufgrund seiner hohen Festigkeit und seiner guten Zähigkeit. Beispielsweise müssen hochfeste Legierungsstahlschrauben, die im Zusammenhang zwischen dem Drehgestell und dem Körper der Hochgeschwindigkeits-Emus verwendet werden, enormen dynamischen Lasten standhalten.
Nichtmetallische Befestigungselemente:Mit der Entwicklung der Eisenbahntechnologie sind allmählich nicht metallische Befestigungselemente entstanden. Befestigungselemente aus Verbundwerkstoffen wie faserverstärkten Kunststoffen weisen die Eigenschaften des Lichtgewichts, der guten Isolationsleistung und der Korrosionsbeständigkeit auf. In einigen Fällen, in denen das Gewicht der Gleisstruktur strikte Einschränkungen wie Leichtbahn und hängende Monorail-Eisenbahnen gibt, können nicht-metallische Befestigungselemente das Gewicht des Gleissystems effektiv reduzieren und den Energieverbrauch reduzieren. Gleichzeitig hat ihre gute Isolationsleistung auch in bestimmten speziellen elektrischen Umgebungen einzigartige Vorteile.
Klassifizierung nach struktureller Form
Frühlingsklammerbefestigungen:Eine der am häufigsten verwendeten strukturellen Formen auf Eisenbahnen. Wie oben erwähnt, erzeugen die Feder-Clip-Typ I-, II-, II- und III-Befestigungselemente einen stabilen Knickdruck durch die elastische Verformung des Federclips und schnallen die Schienen an den Schläfern fest. Feder-Clip-Befestigungselemente haben die Vorteile einer einfachen Struktur, einem großen Knickdruck, einer guten Elastizität und einer relativ bequemen Installation und Wartung. Sie können die Bedürfnisse verschiedener Arten von Eisenbahnlinien erfüllen und werden von normalen Eisenbahnen bis zu Hochgeschwindigkeitsbahnen weit verbreitet.
Schnalle Plattenbefestigungen:In den frühen Tagen in den Bahnstrecken in Bahn genutzt, wobei Schnallen und Bolzen mit Schienen an Schläfern repariert werden. Im Vergleich zu Federklappenbefestigungselementen weisen die Schnallenplattenbefestigungen jedoch eine relativ schwache Elastizität und den Knickdruck auf. Bei langfristigen Zuglasten neigen sie anfällig für Lockerung und Verformung, was sich auf die Stabilitätsstabilität auswirkt. Daher wird ihre Anwendung im modernen Bahnbau allmählich reduziert.
Spiralspike -Befestigungselemente:Spiralspikes werden als Hauptverbindungskomponenten verwendet, um andere Komponenten des Befestigungssystems mit den Schläfern zu verbinden. Diese strukturelle Form ist häufiger in bestimmten Arten von Schläfer- und Verbindungssystemen, wie z. Sein Vorteil ist, dass es relativ einfach zu installieren und zu zerlegen ist und die Arbeitseffizienz bei den Wartungsbetriebsvorgängen verbessern kann.
Andere strukturelle Formen:Zusätzlich zu den oben genannten gemeinsamen Typen gibt es auch U-Bolts, die aufgrund ihrer U-förmigen Form mit Fäden an beiden Enden benannt sind und in Verbindung mit Nüssen verwendet werden. Sie werden oft verwendet, um röhrenförmige oder ähnliche geformte Teile zu befestigen. In Szenarien wie dem Bahnbau und der Contact Network-Säulenfixierung können U-Bolts die damit verbundenen Geräte fest mit der Fundamentstruktur befestigen.