Bahnlöschverfahren und Verschleißfestigkeit nationaler Standardschienen
- Was sind die gemeinsamen Löschprozesse für Bahnkopf für nationale Standardschienen?
Zu den häufigsten gehören die Heizung der Induktion, wobei der Schienenkopf von einer Hochfrequenz-Induktionsspule auf 850-900 Grad erhitzt und dann durch Wasserspray mit einer gehärteten Schichttiefe von 8-12 mm und gleichmäßiger Härte abgekühlt wird. Die Flammenlöschung verwendet Acetylen-Sauerstoffflamme zum Erhitzen mit einer flachen gehärteten Schicht (5-8 mm), die für Linien mit kleinem Verkehrsvolumen geeignet ist. Kontaktheizungslöschung erhitzt den Schienenkopf direkt durch Elektroden mit steuerbaren, gehärteten Schichttiefe, aber komplexen Geräten, die selten verwendet werden.
- Was sind die Anforderungen an Härteindikatoren nach dem Bahnkopf -Löschen?
Die Oberflächenhärte des gelösten Schienenkopfes muss HB380-420 erreichen, die Härte des Profilmittebereichs ist mindestens HB390 und der Kantenbereich ist nicht weniger als HB380. Der Härtegradient in der verhärteten Schicht sollte sanft sein, mit einem Härteabfall von nicht mehr als 20 HB pro Millimeter von der Oberfläche bis zum Kern, wodurch die Spannungskonzentration aufgrund plötzlicher Härteveränderungen vermieden wird. Der Übergangsabschnitt zwischen den nicht errichteten und gelösten Bereichen muss größer oder gleich 50 mm sein, um die Leistungsunterschiede zu verringern.
- Wie effektiv ist der Quenching -Prozess bei der Verbesserung der Bahnbeschläge?
Das Löschen von Induktionsheizungen kann das 2-3-fache Schienenverschleißfestigkeit verbessern. Die Lebensdauer von gelöschten Schienen in normalen Linien kann 10-15 Jahre erreichen, während nicht erblerte Schienen nur 5-8 Jahre. Flamm-erdte Schienen haben ihren Verschleißfestigkeit um etwa das 1,5-fache und für mittelgroße Verkehrsleitungen geeignet. Quenched Rails können der Ermüdung des Radkontakts effektiv widerstehen und Schienenkopfverpalte und wellige Verschleiß reduzieren.
- Wie testet ich die Qualität der Schicht mit dem Schienenkopf?
Verwenden Sie einen Rockwell -Härtestester, um die Oberflächenhärte zu messen, 3 Punkte pro Meter Schiene zu messen und den Durchschnitt zu nehmen. Beobachten Sie die gehärtete Schichtstruktur mit einem metallographischen Mikroskop, wodurch der Martensitgehalt größer oder gleich 90% erforderlich ist, um Pearlit oder Bainit zu vermeiden. Verwenden Sie die Erkennung von Ultraschallfehler, um die Tiefe der gehärteten Schicht zu erkennen, wobei die Abweichung innerhalb von ± 1 mm gesteuert wird, um die Entwurfsanforderungen zu erfüllen.
- Wie wähle ich Schienenkopflöschprozesse für Linien mit unterschiedlichen Verkehrsvolumina aus?
Schwertreue mit einem jährlichen Verkehrsvolumen von mehr als 50 Millionen Tonnen müssen Induktionsheizlöschungen verwenden, um eine gehärtete Schichttiefe zu gewährleisten, die mehr als 10 mm oder gleich 10 mm ist. Trunk-Eisenbahnen mit einem jährlichen Verkehrsvolumen von 20 bis 50 Millionen Tonnen können Induktionsheizungslöschen (8-10 mm) oder hochwertiges Flammenlöschen verwenden. Branchenbahnen mit einem jährlichen Verkehrsvolumen unter 20 Millionen Tonnen können Flammenlöschungen (5-8 mm) verwenden, um die Bedürfnisse zu erfüllen, Kosten und Leistung auszugleichen.