Typ V Track BefestigungssystemeFür die Hochschale mit hoher - ist ein elastischer Streckenverschluss, der sich an die Verlegung von vorgespannten Betonspuren mit Schulterschläfchen anpassen und die technischen Anforderungen des Passagier -Dediced Line -Befestigungssystems erfüllt.
| Typ V Befesternungsliste der Systemkomponenten | ||
| Artikel | Menge | Material |
| Schienenclip | 2 | 60SI2MNA |
| Schraubenspitze | 2 | 20mntib |
| Flache Waschmaschine | 2 | Q235A |
| Weltraumstücke | 2 | Q235A |
| Schürze | 2 | Gummi |
| Eisenbahnbelastung | 1 | Eva oder Gummi |
| Einstellbarer Pad | 1 | Pe |
| Plastikdübel | 2 | PA66 |
Die Spurverschlusssysteme vom Typ V für hohe - Speed Railway erfüllen die folgenden Betriebsbedingungen:
Passagierdedizierte Linie mit der maximalen Geschwindigkeit von 350 km/h:Achsbelastung von 170 Kn (wenn man bedenkt, dass die Achsbelastung um 10%steigen kann).
Die maximale Geschwindigkeit von 250 km/h -Passagierlinien (unter Berücksichtigung von Fracht):Die maximale Achsbelastung von Personenwagen beträgt 230 Kn (Beifahrerlokomotive); Die maximale Geschwindigkeit der LKW beträgt 120 km/h und die maximale Achsbelastung beträgt 250 Kn.
Spezifikationen des Typ -V -Elastizitätsclip -Befestigungselements
| Befestigungsart | Typ V - Schienenverschluss | ||
|---|---|---|---|
| Taxonomie | Elastizität ist nicht getrennt | ||
| Stand der seitlichen Kräfte | Aufgehängt durch die Schläfer -Schulter | ||
| Verbindung mit der Stiftung | Eingebettete Plastikhülle | ||
| Eingebetteter Teil Pull - Out -Widerstand | Nicht weniger als 60 Kn | ||
| Schienenclip | Arten von | W2 -Typ | Typ x3 |
| Schnallendruck | >10kn | 4,5 Kn | |
| Dehnungsreichweite | 12 mm | 9,5 mm | |
| Befestigungsmethode | Verschraubt | ||
| Drehmoment anziehen | Um 160nm |
Um 95nm |
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| Bahnlängsbeständigkeit | >9kn | 4kn | |
| Elastisches Kissen | Einstellungen | Single - Schicht Gummi -Pad zwischen Schienen- und Schläferlagerfläche | |
| Modell | RP5 | CRP5 | |
| Größe | 185×175×10 | 185×175×11.2 | |
| Statische Steifheit | 50 ~ 70 kN/mm | ||
| Executive Standard | Technology Foundation [2007] 207 | ||
| Eisenbahnhöhe | Hohe Schienenoberfläche | 186 mm | 187.2 |
| Einstellung | 10 mm | ||
| Anpassungsmethode | Unter dem Pad in das Höhenanpassungskissen | ||
| Messgerät | Einstellung | -8 ~ +4 mm | |
| Anpassungsmethode | Ersetzen Sie die unterschiedliche Zahl Messgeräte |
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| Einstellstufe | 1 mm | ||
| Schienenverbindungsverarbeitung | Der Stecker ist im Allgemeinen anwendbar | ||
| Anwendbarer Schläfertyp | Typ IIIA -Kissen mit Schulterblock | ||
| Zeichnungsnummer und Standard | Forschungslinie 0602 Technology Foundation [2007] 207 |
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| Anwendungsbedingungen | 250 bis 350 km / h | ||
| Sowohl der konventionelle Widerstand als auch die kleinen Widerstandsabschnitte auf der Brücke treten auf | |||