Hauptunterschiede zwischen GB -Standardschienen und ausländischen Standardschienen
ⅠDifferenzen in Materialien und mechanischen Eigenschaften
1. Nationale Standardschienen (wie GB/T 2585) Verwenden Sie normalerweise Materialien wie U71MN und U75V, mit einer Zugfestigkeit von mehr als 880 mPA, geeigneten oder gewöhnlichen Eisenbahnen und schweren Ladungsleitungen .}
2. Fremde Standardschienen wie Arema (amerikanischer Standard) verwenden normalerweise hohe Kohlenstoffstahl von 1080/1100, die eine höhere Härte aufweist und für schwere Ladungsfracht geeignet ist.
3. europäischer Standard en {13674-1 konzentriert sich auf Hochgeschwindigkeitsbahnen und betont die Ermüdungsleistung .
4.
5. Russischer Standard hat einen besseren Widerstand mit niedriger Temperatur und eignet sich für kalte Regionen .
ⅡDimensionen und Toleranzanforderungen
1. Die Querschnittsabmessungen der nationalen Standardschienen (z. B. 60 kg/m) liegen nahe an UIC-Standards, aber einige Details (wie der Radius des Rail-Head-Bogens) sind leicht unterschiedlich .
2. Die Höhe und Bodenbreite der amerikanischen Standard -Arema -Schienen sind etwas größer als die des nationalen Standards .
3. American Standard AREMA -Schienen können eine größere Achsbelastung (z.
4. Die europäischen Standard -EN -Schienen haben strengere Toleranzen für die Dicke und Symmetrie der Schienentaille .
5. Die europäischen Standard-EN-Schienen können die Stabilität von Hochgeschwindigkeitszügen sicherstellen .
Ⅲ Anpassungsfähigkeit an hochkalt/hochtemperaturgebundene Umgebungen
1. Die russischen Standard-GOST-Schienen haben den -60 Grad Low-Temperature-Impact-Test . bestanden
2. Die russischen Standard -GOST -Schienen sind für extrem kalte Bereiche wie Sibirien . geeignet.
3. Der Markt des Nahen Ostens bevorzugt die europäischen Standard-EN-Schienen aufgrund ihres stärkeren Hochtemperatur-Oxidationswiderstand
4. Zugabe von Elementen wie V und NB können stärkere Hochtemperatur-Oxidationswiderstand machen .
5. Die nationalen Standard-U75V-Schienen müssen mit speziellen Wärmebehandlungsprozessen kombiniert werden, um eine spröde Fraktur in Gebieten mit großen Temperaturunterschieden (z. B. der Qinghai-Tibet Railway) . zu verhindern
Ⅳ Auswahl von UIC 860 V und EN -Standards
Oder
2. UIC 860 V ist für Länder wie Asien, Afrika und Lateinamerika geeignet, die die europäische Technologie verwenden .
3. en 13674-1 konzentriert sich mehr auf Hochgeschwindigkeitsbahnen (wie 300 km/h+) .
{Oder
{Oder
Ⅴ Häufige internationale Zertifizierungsanforderungen
1. Der europäische Markt erfordert eine obligatorische CE -Zertifizierung (EN Standards + Factory Production Control System) .
2. Nordamerikanische Projekte erfordern eine AREMA-Zertifizierung + Tests von Drittanbietern (z.
3. Südostasiatische Länder können ISO 9001 oder Iris (Internationaler Eisenbahnbranche Standard) Qualifikationen benötigen .
{Oder
5. Einige afrikanische Länder verwenden immer noch die alte Version von BS (British Standard) oder IRS (indischer Standard). Achten Sie also auf die Versionskompatibilität ..