Track Slope Adaptation Technology für nationale Standard- und ausländische Standardschienen
- Welche Probleme treten auf, wenn Sie inländische 60 kg/m Rails (1:40 Schiene) mit ausländischen UIC60 -Schienen (1:30 Schienen) anschließen, und wie können Sie sich unter - Schienenpolster einstellen?
CANT -Unterschiede verursachen 2 mm Rad - Schienenkontaktversatz, erhöht die Seitenverschleiß von 0,8 mm/Jahr auf 1,5 mm/Jahr und Kontaktspannung von 250 mPa auf 320 mPa. Verwenden Sie "Keilverstellbare Pads" (1: 20-1: 40 Reichweite), wandeln Sie allmählich die Fremdkollektion auf 1:40 über 5 m (0,008 CAL-Einstellungen pro Meter). Pads verwenden HDPE (größer oder gleich 30 mPa -Druckfestigkeit), um eine Verformung zu vermeiden. Testen Sie keine Abweichung von weniger als 0,001 mit einem CANT -Meter, wobei der Kontaktversatz weniger als 0,5 mm kontrolliert wird und die Bahnlebensdauer auf 20 Jahre verlängert (vs . 15 Jahre).
- Wie können Sie die Effektivität über "Wheel - Rail -Kontaktspannungstests" und wie lautet die Standards und Indikatoren?
Einbetten -Dehnungssensoren (0 - 500 mPa, ± 1%fs) 5 mm unter dem Schienenkopf. Testgeschwindigkeit testen (120 km/h gewöhnlich, 250 km/h hoch - Geschwindigkeit). Standards (TB/T 3556): ① Max-Spannung weniger als 300 mPa (weniger oder gleich 350 mPa schwerer Magen); ② Spannungsgleichmäßigkeitsabweichung weniger oder gleich 15% (weniger oder gleich 45 MPa -Differenz); ③ Kontaktversatz weniger als 1 mm an Kontaktversatz. Erhöhen Sie das Pad Cant um 0,002, um die Spannung um 20 MPa zu reduzieren, wenn über 300 MPa; Überprüfen Sie die Pad -Flachheit (weniger oder gleich 0,2 mm) auf ungleichmäßige Spannung, um den richtigen Kontakt zu gewährleisten.
- Wie kann man in der vorhandenen Linienrekonstruktion bei der Umwandlung von Fremd 1:20 in das Inland 1:40 umwandeln, und was ist nach der Behandlung zu testen?
Schritte: ① Mühlenschläfer von 1:20 bis 1:40 (2-3 mm Tiefe, größer oder gleich 30-mm-Bewehrungsabdeckung); ② Mahlen Sie zu RA weniger als oder gleich 6,3 μm; ③ 0,5 -mm -Epoxidmörtel (größer oder gleich 40 mPa) für mehr oder gleich 95% anpassen. Tests: ① kann keine Abweichung von weniger als oder gleich 0,001 (pro 5 m); ② Flachheit weniger oder gleich 0,3 mm (1 m StraightEdge); ③ Mörserbindungsstärke größer oder gleich 2 MPa; ④ Ausrichtung von weniger als oder gleich 1 mm/10 m. Testlauf 1 Monat und die Seitenverschleiß um 40%verringert.
- Wie können Sie in Alpinregionen (- 40 Grad) die Wärmeausdehnung unter-Rail-Pads durch die Auswahl und Installation der Cant-Stabilität ausgleichen?
Material: pp - GF20 -Pads (15 × 10⁻⁶/ Gradexpansion vs . 20 × 10⁻⁶/ Grad HDPE), Reduzierung der Schrumpfung von 0,8 mm/ m auf 0,6 mm/ m. Installation: ① Reserve 0,3 mm/m Winterschrumpfung; ② Wenden Sie -50 -Grad -Fett (0,15 Reibungskoeffizienten); ③ Fügen Sie alle 5 Pads EPDM-Puffer (2-3 mm Kompression) hinzu. Winter kann keine Abweichung von weniger als oder gleich 0,0015, Spannungsschwankungen weniger als 30 mPa.
- Warum unterscheiden sich die Anforderungen an die Genauigkeitsgenauigkeit von Rail Cant Canit für 20T-, 25T- und 30 -t -Achsenbelastungen und wie hoch sind die Standards und Basen?
Höhere Achsbelastungen erfordern eine strengere Genauigkeit: ① 20T (gewöhnlich): ± 0,002 (1: 40 ± 0,002), 15 mPa -Spannungsänderungen pro 0,001 CAPT; ② 25t (schwer - Transporte): ± 0,0015, 20mpa -Stressänderung; ③ 30T (extra schwere - Transporte): ± 0,001, 30mpa -Spannungsänderung. Basis aus "Achsenlade - Stress - cant" Simulation. Testen Sie mit 0,0005 Genauigkeitsmessgeräten, um die Ermüdung von Schienen zu vermeiden.