Unter Schottermatten (UBMs) decken einen großen Bereich unter der gesamten Schotterschicht ab und sorgen für eine umfassende Schwingungs-/Geräuschisolierung und Schotterschutz, ideal für Brücken oder sensible BereicheUnter Schwellenpolstern (USPs) werden direkt unter einzelnen Schwellen (Schwellen) platziert, um die Last zu verteilen, den Schotterverschleiß zu reduzieren, die Stopfintervalle zu verlängern und Setzungen zu steuern. In manchen Anwendungen stellen sie oft eine wirtschaftliche Alternative zu UBMs dar. UBMs dienen der systemischen Isolierung, während USPs der lokalen Optimierung der Schwellen-{1}}Schotterschnittstellen dienen, obwohl beide die Gleisstabilität verbessern und den Wartungsaufwand reduzieren.
Unter Schottermatte (UBM)
- Platzierung: Unter der gesamten Schotterschicht, auf dem Untergrund oder Unterschotter aufliegend.
- Hauptfunktion: Umfassende Isolierung von Boden-schall und Vibrationen, Schutz der Unterkonstruktion und Reduzierung von Strukturschäden.
- Vorteile: Isoliert das gesamte Gleissystem, schützt den Schotter vor Zerstörung, bewahrt die Integrität der Unterkonstruktion und eignet sich hervorragend für Brücken und Tunnel.
- Material: Typischerweise Gummi oder Polyurethan-Elastomere, oft in großen Rollen zur Abdeckung.
| Technische Daten der Unterschottermatte | |
| Parameter | Spezifikation |
| Material | Kunstharzgebundener Gummi |
| Aufstellen | Der Einbau ist einzeln, doppelt oder doppelt sowie mit einer unteren Stabilisierungsschicht möglich |
| Dickenbereich | Einzelne Elastomerschicht: 10 bis 30 mm |
| Schutzschicht aus Vlies-: 1,8 mm | |
| Gesamtsystemstärke: 11,8 bis 51,8 mm | |
| Geometrie | Flach oder wellig |
| Dichtebereich | 710 bis 1000 kg/m³ |
| Lieferformular | Rollen |
| Gelenke | Nicht erforderlich |
Unterschwellenunterlage (USP)
- Platzierung: Direkt unter jeder Schwelle (Krawatte).
- Hauptfunktion: Vergrößerung der Schotterkontaktfläche der Schwelle-, gleichmäßigere Verteilung der Lasten und Reduzierung der Schotterabnutzung (Zerkleinerung).
- Vorteile: Verlängert die Stopfintervalle, reduziert den Wartungsaufwand, hilft bei der Bewältigung unterschiedlicher Setzungen (insbesondere an Übergängen) und kann eine kostengünstige{0}effektive Vibrationslösung sein.
- Material: Elastische Materialien wie Gummi, Kork oder Verbundwerkstoffe, die oft bei der Schwellenproduktion integriert oder später aufgetragen werden.
| Technische Informationen zur Schwellenunterlage | |
| Parameter | Spezifikation |
| Material | Devulkanisierter Gummi und Polypropylen |
| Farbe | Schwarz |
| Dicke | Je nach Kundenspezifikation |
| Abmessungen | Je nach Betonschwellengröße |
| Menge pro Schlafplatz | 2 Stück |
| Dichte | 1168 kg/m³ |
| Cstat | 0,15 bis 0,32 N/mm³ |
| Umweltauswirkungen | 95 % recycelt - 100 % recycelbar |
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