Verschleißtypen und Wartungsstrategien für nationale Standardschienen
- Was sind die üblichen Verschleißtypen nationaler Standardschienen?
Rolling wear is the most common, generated by rolling contact between wheels and rails, forming uniform wear on the rail head surface. The annual wear of ordinary railways is about 0.3 - 0.5mm, and that of heavy - haul railways can reach 0.8 - 1.2mm. Sliding wear mostly occurs in curve sections, where there is relative sliding between wheels and rails. The wear of the outer rail head is 2 - 3 times more serious than that of the inner rail. Small - radius curves (R<=600m) are prone to such uneven wear. Fatigue wear is caused by alternating loads, with fatigue cracks on the rail head surface, which gradually expand into Spalling . schwere Flugbahn sind nach {2 - 3 Operationsjahren anfällig, wobei die Ablauftiefe bis zu 1 - 3 mm . korrosive Verschleiß in humid oder salzhaltig - Alkalin -Umgebung.} Die Rost -Schiene ist üblich von Whealine -Umgebungen {{{17 Verschleiß . Ein solcher Verschleiß in Küstengebieten beträgt 30% - 50% schneller als in Binnengebieten .
- Welche Faktoren verschlimmern den Verschleiß nationaler Standardschienen?
Die Zunahme der Zugachse ist ein Schlüsselfaktor ., wenn die Achsbelastung von 20T auf 25 t zunimmt 1.5 - 2 times that of ordinary railways with 120km/h, especially in turnout areas. Poor track smoothness will lead to poor wheel - rail contact and local stress concentration, increasing the wear rate by 40% - 60%. When the height deviation exceeds 3mm, wear is aggravated. Improper matching of wheel and rail materials, wie die Radhärte um 10% höher als die Härte der Schiene und beschleunigt den Schienenverschleiß um 20% - 30% . Die Härteunterschiede zwischen ihnen sollte innerhalb von 5% . gesteuert werden
- Wie kann ich den Verschleißgrad der nationalen Standardschienen erkunden?
Erkennen Sie regelmäßig mit Schienenverschleißmessinstrumenten, alle 3 Monate für gewöhnliche Eisenbahnen und einmal im Monat für Hochgeschwindigkeitsbahnen . Messen Sie den Schienenkopfverschleiß und die Seitenbekleidung mit dem Standardwert {. Wenn der Verschleiß 1/3 des Entwurfs Margin erforderlich ist. Kurve . Wenn der Bereich um mehr als 10%abnimmt, müssen Schleifmaßnahmen erfolgen, um ein gutes Radkontakt . den Schienenoberflächenzustand zu beobachten . Wenn es offensichtliche Abspalte, Risse oder Fischkala -Verschleiß gibt, weist die Verschleiß auf, und es ist ein Verschleiß, und es ist ein Verschleiß, und es ist ein Verhältnis von. Vibrationsdaten . Erhöhter Verschleiß erhöht die Schwingungsbeschleunigung um 15% - 20% . indirekt beurteilen Sie den Schienenverschleißstatus durch Schwingungssensoren und ordnen Sie die Wartung in der Zeit an . an
- Was sind die Wartungsmaßnahmen für verschiedene Verschleißtypen?
Rolling Wear kann durch periodisches Schleifen . verwendet werden. Verwenden Sie einen Profilmühle, um den Schienenkopf zum Standardprofil zu mahlen. superelevation to make the wheel - rail contact point in the best position. At the same time, perform unilateral grinding on the outer rail with serious wear to reduce side wear. Curves with 600m radius are ground once every 1 - 2 years. For fatigue wear, surface cracks must be removed in time. Shallow cracks ( Weniger als oder gleich 0 . 5mm) kann durch Schleifen von . tiefen Rissen (＞ 0 . 5mm) eliminiert werden, um den beschädigten Rail -Abschnitt abzuschneiden und durch neue Rails zu vermeiden. Küstengebiete können mit anti -korrosionsbeschichteten Schienen und dem Schleifzyklus verkürzen, um Rostschichten zu entfernen.
- Was sind die Unterschiede in den Schienenverschleißraten zwischen verschiedenen Eisenbahntypen?
Schwere Bahnen haben die schnellste Verschleißrate mit einem jährlichen Verschleiß von 0.8 - 1.5 mm . aufgrund großer Achsenlast und häufigen Ladungen, Mahlen ist erforderlich. Jedes 1 - 2 Jahre, und einige Schienen in Schlüsselabschnitten werden sogar jedes Jahr {{}} hohe Schienen mit hoher Verschleiß ersetzt. Rolling Wear . Vorbeugende Schleifen werden in jedem 2 - 3 Jahre durchgeführt, um die Glätte zu gewährleisten .. Alle 2 Jahre . Urban Rail Transit hat aufgrund des häufigen Starts "Profildepression" aufgrund des häufigen Starts - Stop, mit einem jährlichen Verschleiß von 0.6 - 1.0 mm . Mahlen ist erforderlich, um jede 1.5 - 2 Jahre optimiert zu werden, und die Zugbremsstrategien werden optimiert, um Sliding -Verschleiß .}}}}}}}}}}}} zu reduzieren {.