Schweißverfahren und gemeinsame Qualität der nationalen Standardschienen
- In welchen Szenarien gilt das Flash -Butt -Schweißen für nationale Standardschienen?
Das Schweißen von Flash-Butt eignet sich zum Schweißen langer Schienen in Fabriken, die ein hohes Qualitätsschweißen mit hoher Festigkeit und guter Glättung von Schweißverbindungen erreichen können. In Bahnbasen werden kurze Schienen durch Flash-Butt-Schweißen in 500 Meter lange Schienen angeschlossen und dann zum Legen zum Gelände transportiert. Dieser Prozess hat eine hohe Schweißeffizienz und ist für die Massenproduktion geeignet. Die schweißten Schienenverbindungen werden poliert, um die Glätteanforderungen des Hochgeschwindigkeitszugbetriebs zu erfüllen, und werden häufig bei der Verlegung langer Schienen für Hochgeschwindigkeitsbahnen und Kofferraumbahnen verwendet.
- Was sind die wichtigsten Punkte in den Betriebsschritten des Thermit -Schweißens?
Das Thermit-Schweißen erfordert zunächst die Vorverarbeitung des Ende der Schiene, das Mahlen, um den Rost zu entfernen und den Schienespalt auf 15-20 mm einzustellen. Führen Sie dann die Sandform, um den Spalt zwischen der Sandform und der Schiene zu gewährleisten, um geschmolzenes Stahlleckage zu verhindern. Anschließend den Thermit -Schweißfluss im Schmelztiegel entzünden und nach Abschluss der Reaktion den geschmolzenen Stahl in die Sandform gießen. Entfernen Sie nach dem Abkühlen die Sandform und reinigen Sie die Schweißperle. Schließlich behandeln Sie die geschweißte Gelenk, um sicherzustellen, dass die geometrischen Abmessungen und mechanischen Eigenschaften der Verbindung den Standards entsprechen. Der Schlüssel besteht darin, die Gießtemperatur und Kühlrate von geschmolzenem Stahl zu steuern, um Defekte wie Poren und Schlackeneinschlüsse zu vermeiden.
- Was ist die Festigkeitstestmethode für Schweißverbindungen?
Die Festigkeitstests von Schweißverbindungen werden normalerweise einen Zugtest anwenden. Eine Schienenprobe, die die Verbindung enthält, wird entnommen, und eine Zugkraft wird auf eine Zugprüfmaschine aufgetragen, bis die Probenbrichtsbrichts bricht. Die maximale Kraft bei Bruch wird aufgezeichnet und mit der Stärke des Grundmetalls verglichen. Es ist erforderlich, dass die Gelenkfestigkeit mindestens 90% des Grundmetalls beträgt. Gleichzeitig wird ein Biegertest durchgeführt. Die Probe ist zu einem bestimmten Winkel gebeugt und ob Risse im Gelenk auftreten, um ihre Plastizität und Zähigkeit zu bewerten. Darüber hinaus wird auch Härtentests durchgeführt, um die Härteverteilung am Gelenk zu erkennen, um sicherzustellen, dass keine Bereiche mit übermäßig hoher oder geringer Härte vorhanden sind.
- Wie kann man nach dem Schweißen mit Reststress in Gelenken umgehen?
Nach dem Schweißen kann eine natürliche Kühlung verwendet werden, um einen Teil des Restspanns freizusetzen, aber für wichtige Linien ist eine künstliche Alterungsbehandlung erforderlich. Die Verbindung wird auf 250-350 Grad erhitzt, 2-3 Stunden warm gehalten und dann langsam abgekühlt, um die innere Spannung zu beseitigen. Die mechanische Dehnung kann auch verwendet werden, um eine bestimmte Zugkraft auf die geschweißte Schiene aufzutragen, was zu einer plastischen Verformung der Verbindung führt, wodurch die Restspannung verringert wird. Bei unsachgemäßer Handhabung von Restspannungen wird während der Verwendung Risse oder Verformungen im Gelenk verursacht, was die Lebensdauer der Strecke beeinflusst.
- Was sind die Unterschiede in der Lebensdauer von Gelenken mit unterschiedlichen Schweißprozessen?
Flash Butt Wweißverbindungen haben eine längere Lebensdauer aufgrund einer stabilen Schweißqualität und einer geringen Restspannung, die unter normaler Wartung mehr als 20 Jahre erreichen kann. Thermit-geschweißte Verbindungen haben aufgrund möglicher Mikrodefekte beim Schweißen eine relativ kürzere Lebensdauer von 10 bis 15 Jahren. In Szenarien mit großen Ladungen wie schweren Bahnen sind Blitzbutt-Schweißverbindungen haltbarer, während das Thermit-Schweißen aufgrund ihres einfachen Betriebs häufig für Notfallreparaturen vor Ort verwendet wird. Die Verbindungen erfordern jedoch eine häufigere Inspektion und Wartung.