Installation von Schienenklemmen vom Typ E-: Wichtige Punkte für Gleispersonal

Was ist ein Schienenclip vom Typ E-?

Der Schienenclip vom Typ E-, allgemein als e--Clip bezeichnet, ist eine elastische Befestigungskomponente, die den Schienenfuß gegen die Grundplatte oder Schwellenschulter klemmt. Es handelt sich um einen zehenbelasteten Clip: Wenn er nach Hause gefahren wird, drückt der Zeh auf den Schienenfuß, während die Ferse hinter der Plattenschulter einrastet, wodurch eine definierte Klemmkraft von etwa 9,3 kN erzeugt wird (der für die meisten Modelle angegebene Druckwert von mindestens 950 kg). Da der Clip nach der Biegung in seine ursprüngliche Form zurückkehrt, sorgt er dafür, dass die Schiene auch bei wechselnden Lasten sicher in Position bleibt, anstatt sie nur an Ort und Stelle zu halten. E-Clips werden aus Federstahlstangen mit einem typischen Durchmesser von 16 bis 20 mm geschmiedet und auf 44–48 HRC wärmebehandelt, sodass sie Millionen von Lastzyklen ohne bleibende Verformung oder Bruch überstehen.

Vor-Installation: Was Sie zuerst überprüfen sollten

Reinigen Sie die Kontaktflächen

Als Punktlasten wirken Schmutz, Rost, Schotterfeinteile und alte Polsterreste zwischen Schienenfuß, Gummipolster und Grundplatte. Sie konzentrieren die Belastung, verkleinern den effektiven Klemmbereich und können dazu führen, dass sich der Clip nach einigen Monaten im Verkehr lockert. Fegen oder blasen Sie den Schwellensitz sauber und entfernen Sie vor dem Zusammenbau eventuelle Rostablagerungen am Schienenfuß.

Bereiten Sie die Schwelle und die Grundplatte vor

Die Schwelle sollte ordnungsgemäß gestampft und die Grundplatte zentriert sein, wobei die Neigung zur Gleismitte hin abgewinkelt sein sollte, damit die Schiene auf der gesamten Auflagefläche aufliegt. Eine falsch ausgerichtete Grundplatte zwingt die Clipspitze dazu, auf der Kante des Schienenfußes statt auf ihrer flachen Oberfläche aufzuliegen, was die Zehenbelastung verringert und die Ermüdung des Clips beschleunigt.

Überprüfen Sie jede Komponente

Überprüfen Sie vor der Installation die Clips, Gummipads, Grundplatten und Schultern auf Mängel. Vermeiden Sie Clips mit rissigen Zehen, deformierten Fersen oder entkohlten Oberflächen und halten Sie Gummiteile von Kraftstoff, Lösungsmitteln, direkter Sonneneinstrahlung und extremer Hitze fern, da diese die Verbindung verhärten und ihre Elastizität zerstören.

Platzierung, Spannung und Spaltkontrolle

Positionieren Sie den Clip richtig

Platzieren Sie den Clip mit der offenen Spitze über dem unteren Flansch der Schiene und der Ferse gegen die Plattenschulter. Die Spitze muss flach auf dem Schienenfuß sitzen, nicht auf der Kante, und die Ferse muss vollständig hinter der Schulter sitzen. Beginnen Sie mit dem Einsetzen von Hand oder mit leichten Hammerschlägen, damit der Clip seine endgültige Position rechtwinklig zur Schiene einnimmt.

Antrieb und Spannung auf kontrollierte Weise

Verwenden Sie, sofern verfügbar, mechanische Applikatoren oder einen kalibrierten Schienenklemmenhammer, damit die Kraft von Clip zu Clip gleichmäßig ist. Das Fahren nach Augenmaß mit improvisierten Werkzeugen ist die häufigste Ursache für ungleichmäßige Belastung der Zehen: Manche Klammern werden über-beansprucht, andere sitzen kaum. Gleichmäßigkeit ist wichtiger als rohe Gewalt, denn die Klemmwirkung entsteht durch die elastische Durchbiegung und nicht dadurch, dass man den Clip so fest wie möglich hämmert.

Kontrollieren Sie die Schulterlücke

Fahren Sie den Clip ein, bis zwischen dem hinteren Bogen des Clips und der Plattenschulter ein bestimmter Spalt von etwa 3/8 Zoll oder etwa 9-10 mm verbleibt. Bei dieser Lücke handelt es sich um die Reserveverformung, die dafür sorgt, dass die Zehenlast beim Einsetzen des Clips erhalten bleibt. Wenn Sie den Clip vollständig gegen die Schulter drücken, wird er zu stark durchgedrückt, wodurch seine elastische Reserve verringert wird und die Gefahr einer dauerhaften Verformung besteht. Wenn Sie eine größere Lücke lassen, ist der Clip zu locker, um das Messgerät zu halten.

Endgültige Sicherung und Inspektion

Überprüfen Sie nach der Installation des gesamten Gleisabschnitts, dass jeder Clip vollständig sitzt, dass die Spitze gleichmäßig und ohne sichtbare Lücken auf den Schienenfuß drückt und dass die Spurweite innerhalb der Toleranz liegt. Stellen Sie sicher, dass kein Clip zu stark verformt, kein Gummipolster eingeklemmt oder verschoben wurde und dass sich die Grundplatte nicht verkantet hat. Begehen Sie den Abschnitt noch einmal, nachdem die ersten Züge vorbeigefahren sind: Eine verschobene Klammer oder eine verrutschte Unterlage lässt sich in der ersten Woche leichter korrigieren, als nachdem sich der Schotter um sie herum verfestigt hat.

Auswahl des rechten E-Clips

Die Auswahl beginnt mit dem Schienenprofil und dem Schwellentyp. Betonschwellen mit einbetonierten Schultern benötigen normalerweise ein definiertes Klemmmodell gemäß der Zeichnung des Befestigungssystems, während Holzschwellen mit Grundplatten möglicherweise einen größeren Bereich ermöglichen. In der folgenden Tabelle sind gängige Modelle aufgeführt, die für Standard- und Schwerlastgleise geliefert werden. Überprüfen Sie vor der Bestellung die Zehenlast- und Ermüdungsanforderungen anhand Ihrer Projektspezifikation.

Häufig gestellte Fragen

Welche Zehenlast sollte ein E-Clip bieten?

Für die oben genannten Standardmodelle beträgt der angegebene Unterdruck mindestens 950 kg, was etwa 9,3 kN pro Clip entspricht. Die Spitzenlast muss hoch genug sein, um die Schiene unter vorbeifahrenden Rädern festzuhalten, aber niedrig genug, damit der Clip innerhalb seines elastischen Bereichs bleibt.

Warum muss zwischen Clip und Schulter ein Spalt bleiben?

Der Spalt ist die Arbeitsauslenkung des Clips. Es stellt sicher, dass die Spitze auch nach dem ersten Einbetten weiterhin auf den Schienenfuß drückt, und verhindert eine übermäßige Durchbiegung, die den Clip dauerhaft festsetzen und seine Elastizität zerstören würde.

Können entfernte E-Clips wiederverwendet werden?

Eine Wiederverwendung wird im Allgemeinen nicht empfohlen, es sei denn, der Clip wurde inspiziert, auf seine Abmessungen überprüft und es wurde nachgewiesen, dass er keine Risse aufweist. Jeder Ausbau- und Wiedereintreibzyklus beansprucht den Stahl; Rissige oder festsitzende Clips versagen unter Last und geben die Schiene frei.

Müssen E-Clips nach der Installation geschmiert werden?

Nein. Fett fängt Schotterstaub auf, der die Kontaktflächen abschleift und Risse verursachen kann. Wenn sich ein Clip schwer eintreiben lässt, prüfen Sie die Schulter, den Zehensitz und die Clipabmessungen, statt zu schmieren.

Welcher Durchmesser wird für 60 kg/m Schienen verwendet?

20-mm-Clips wie E2009, E2055 oder E2063 sind die gängige Wahl für 60-kg/m-Hauptschienen in Standard-Befestigungssystemen; Bei leichteren Abschnitten werden 18-mm-Clips verwendet. Passen Sie den Clip an die Zeichnung des Befestigungssystems an, nicht nur an das Schienengewicht.

Wie lange ist ein e-Clip im Einsatz?

Bei korrekter Installation sind Clips der 18-mm-Klasse typischerweise für etwa 3 Millionen Lastzyklen und Clips der 20-mm-Klasse für etwa 5 Millionen Zyklen ohne Bruch ausgelegt, was in der Praxis einer jahrelangen Hauptleitungsnutzung entspricht, bevor ein Ermüdungsaustausch geplant ist.