Schienenpolstersind Hochleistungskomponenten, die zwischen Schienen und Schwellen installiert werden und mehrere wichtige Funktionen erfüllen. Sie sind so konzipiert, dass sie die Belastung durch Züge, die mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten fahren, minimieren und gleichzeitig sicherstellen, dass die Gleisausrichtung erhalten bleibt. Schienenpolster bestehen aus einer Vielzahl von Materialien und sind so konstruiert, dass sie hohen Belastungen und unterschiedlichen Umgebungsbedingungen standhalten, was sie zu einem grundlegenden Aspekt der Eisenbahninstandhaltung macht.
Welches elastische Schienenpolster ist besser?
Es gibt kein einzelnes „bestes“ elastisches Schienenpolster; Die ideale Wahl hängt von Ihren Anforderungen ab: Dicke, fortschrittliche Materialpolster (wie Polyurethan oder spezielle hochwertige Gummi/EVA-Mischungen) eignen sich hervorragend für schwere Lasten, hohe Geschwindigkeiten (300+ km/h) und Langlebigkeit und bieten hervorragende Dämpfung und Geräuschdämpfung, während dünnere oder Standard-Gummipolster wirtschaftlicher für Stadtbahnen, niedrigere Geschwindigkeiten und Stadtsysteme sind, die Kosteneffizienz und Lärmschutz erfordern. Passen Sie die Eigenschaften des Pads (Dicke, Material, Elastizität, Belastbarkeit) immer an das spezifische Gewicht, die Geschwindigkeit und die Umgebung Ihrer Strecke an.
Top-Auswahl nach Anwendung:
- Hohe-Geschwindigkeit und Schwerlasttransporte: Suchen Sie nach dicken Polstern (z. B. WJ-8-Systeme, spezielles PU/Gummi) für eine massive Lastverteilung, Vibrationsdämpfung und längere Lebensdauer, entscheidend für 300+ km/h oder schwere Fracht.
- Stadt- und Stadtbahn: Dünnere, flexiblere Polster (häufig Standardgummi oder EVA) eignen sich hervorragend zur Lärmreduzierung in städtischen Gebieten und sind für niedrigere Geschwindigkeiten und leichtere Lasten geeignet.
- Budget-Bewusst: Standard-Gummi- oder Typ-V-Pads bieten gute Leistung zu geringeren Anschaffungskosten, ideal, wenn keine extreme Leistung erforderlich ist, sie aber möglicherweise häufiger ausgetauscht werden müssen.
Schlüsselfaktoren bei der Auswahl einer Eisenbahnunterlage
Dicke: Mehr Dicke=mehr Polsterung/Isolierung, aber höheres Profil.
Material: Naturkautschuk, SBR, Chloropren, HDPE, EVA bieten unterschiedliche Haltbarkeit und Elastizität.
| Rohstoff | Gummi, EVA, TPE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Anwendung | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Modellnummer | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Betriebstemperatur | -50~70 Grad |
| Zertifikat | Sicherheitsdatenblätter, RoHS, REACH |
| Notizen | Sie sollten an einem sauberen, belüfteten Ort gelagert werden. Setzen Sie sich keiner direkten Sonneneinstrahlung aus und halten Sie sich von Wärmequellen und chemischen Reagenzien fern. Berühren Sie nicht das Öl, organische Lösungsmittel und andere Chemikalien. Verbotene Exposition. |
Belastung: Schwere Lasten erfordern eine breitere Spannungsverteilung; Leichtere Belastungen ermöglichen dünnere Polster.
Vibration/Geräusch: Dickere Pads zeichnen sich aus; Spezialpolymere (wie einige Vossloh) sind für den Klang erstklassig.
Als professioneller Hersteller von Schienenbefestigungen kann GNEE RAIL verschiedene Arten von Gummi-Schienenpolstern aus unterschiedlichen Materialien wie Naturkautschuk, EVA, HDPE usw. herstellen. Bei Eisenbahnbefestigungssystemen werden häufig Gummischienenpolster zwischen den Gleisen und den Betonschwellen der Eisenbahn installiert.