Wie heißen die Teile einer Eisenbahnstrecke?
Eine Eisenbahnstrecke besteht aus Hauptkomponenten: Schienen (den Stahlstangen), Schwellen/Eisenbahnschwellen (Holz-, Beton- oder Stahlstützen), Befestigungselementen (Klammern, Spikes, Bolzen zur Befestigung der Schienen an den Schwellen), Schotter (Schotter für Entwässerung/Stabilität) und dem Untergrund/der Formation (dem Erdfundament). Andere Teile umfassen Laschen (Verbindungsschienen), Weichen/Weichen (zum Gleiswechsel) und manchmal Pads (unter Schienen zur Dämpfung).
Welche Funktion hat die Schienenbefestigung?
Die Schienenbefestigung verbindet Stahlschienen sicher mit den Schwellen, sorgt für die richtige Spurweite und verhindert vertikale, horizontale und rotierende Bewegungen. Gleichzeitig werden Vibrationen absorbiert und die Zuglasten verteilt, um Sicherheit, Stabilität und eine ruhigere Fahrt zu gewährleisten. Diese Systeme verwenden Komponenten wie Clips, Spikes und Platten, um dynamischen Kräften standzuhalten, das Kriechen der Schienen zu kontrollieren und die richtige Ausrichtung sicherzustellen, was für die Vermeidung von Entgleisungen von entscheidender Bedeutung ist.
Schienenbefestigungen von GNEE RAIL
GNEE RAIL bietet verschiedene Arten von Eisenbahnbefestigungen an, um die Anforderungen des Kunden zu erfüllen, wie z. B. elastische Schienenklemmen und -klemmen, Schienenschraubenspitzen, Kunststoffdübel, hochfeste Gleisbolzen mit Mutter, Schienenbasisplatte (Etagenplatte), Schienenlasche, Eisenbahnschulter (Einsatz), Laschenbolzen, Eisenbahngummi und EVA-Unterlage usw. Vom Kunden bereitgestellte Muster und Zeichnungen, wir werden entsprechend qualifizierte Produkte herstellen.
Schienenverbindungen
Schienenverbindungen, auch Verbindungsschiene, Lasche oder Schienenverbindungsschiene genannt, ist eine Metallstange, die in zwei Schienen eingeschweißt wird, um diese miteinander zu verbinden. Es ist das nützlichste Produkt und wird aufgrund seiner Robustheit beim Bau von Eisenbahnschienen verwendet.
GNEE RAIL kann entsprechend den Anforderungen unserer Kunden verschiedene Schienenverbindungen von hoher Qualität liefern. Unsere Schienenverbindungen entsprechen internationalen Standards wie BS, UIC, GB, AREMA und DIN usw. Darüber hinaus können sie entsprechend Ihren spezifischen Anforderungen angepasst werden. Unser technisches Team beherrscht die wichtigsten Normen verschiedener Länder aufgrund seiner umfangreichen Erfahrung in der Konstruktion und Produktion maßgeschneiderter chinesischer und ausländischer Schienenverbindungen aller Art und kann auch notwendige Anpassungen und Modifikationen vornehmen.
| Standard (je nach Land) | Größe |
|---|---|
| GB-Standard (China) | 43 kg, 50 kg, 60 kg, 75 kg |
| AREMA-Standard (USA) | 115RE, 119RE, 132/136RE, 141RE, 100-8, 122CB |
| AS-Standard (Australien) | 31 kg, 41/47 kg, 50 kg, 53 kg, 60 kg, 68 kg, NIJ-721, NIJ-722, 60AS, 85AS |
| BS-Standard (UK) | BS75R, BS80A, BS90A, BS100A, BS113A |
| UIC-Standard (International Union of Railways). | UIC54, UIC60 |
| Brasilianischer Standard (Brasilien) | TJ57, TJ ASCE 90, TJ UIC60 |
| Peruanischer Standard (Peru) | 75LBS ASCE, 75LBS BSS, 80LBS ASCE, TJ BS80A |
| Afrikanischer Standard (Afrika) | 85LB, 85LB-80LB |
Schienenclip
Schienenklammer, auch elastische Schienenklammer genannt, wird verwendet, um die Schienen mit Eisenbahnspitze, Schienenpolster, Schienenbolzen und Schienenverbindungsstange aneinander zu befestigen. Es wird üblicherweise auch als Teil eines Schienenbefestigungssystems verwendet. Auf der Eisenbahnstrecke besteht ein enormer Bedarf an Schienenklammern, etwa 7000 Stück pro Kilometer, was in direktem Zusammenhang mit der Schienensicherheit steht.
GNEE RAIL ist der größte Produktionsstandort für Schienenklemmen und Klemmen in China, der für die Ausschreibung mittelgroßer und großer Eisenbahnprojekte qualifiziert ist. Darüber hinaus ist GNEE RAIL vom chinesischen Eisenbahnministerium als Hersteller elastischer Schienenklemmen zugelassen und nach ISO9001-2008 zertifiziert. Unser Schienenclip-Produkt eignet sich ideal für die Gleismontage und bietet die Vorteile einer einfachen Montage während der Gleisverlegung. wirtschaftliche Wartung; lange Haltbarkeit und Lebensdauer; schneller Ersatz.
| Modell | Durchmesser | Gewicht | Material |
| Typ III | Ø18 | 0,80 kg/Stk | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0,43 kg/Stk | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0,61 kg/Stk | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0,62 kg/Stk | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0,80 kg/Stk | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0,80 kg/Stk | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0,80 kg/Stk | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0,80 kg/Stk | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0,80 kg/Stk | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0,80 kg/Stk | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0,80 kg/Stk | 60Si2MnA |
| PR85 Schienenclip | Ø13 | 0,25 kg/Stk | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0,85 kg/Stk | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0,97 kg/Stk | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0,95 kg/Stk | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1,03 kg/Stk | 38Si7 |
| SKL 1 | Ø13 | 0,48 kg/Stk | 60Si2CrA |
| SKL 3 | Ø13 | 0,48 kg/Stk | 60Si2CrA |
| SKL 12 | Ø13 | 0,53 kg/Stk | 38Si7 |
| SKL 14 | Ø13 | 0,53 kg/Stk | 60Si2MnA |
| Spezieller Schienenclip | Ø13 | 0,48 kg/Stk | 60Si2MnA |
| Russland-Schienenclip | Ø18 | 0,58 kg/Stk | 60Si2MnA |
| Deenik-Clip | Ø25 | 0,49–0,68 kg/Stk | 60Si2MnA |
| Einzel-Anti- | Ø20 | 0,25 kg/Stk | 60Si2MnA |
| Diebstahl |
Schienenpolster
A Schienenpolster, auch Schienengummiplatte genannt, ist zwischen der Schienenschwellenplatte und dem Schienenfuß angeordnet und besteht aus einer elastischen Polyurethanmatte, die zwischen Stahlschienen und Schwellenschwellen eingelegt wird, um die Schwellenoberseite vor Abnutzung und Stößen zu schützen. Seine definierte Steifigkeit dient dazu, die Elastizität des Schotteroberbaus zu erhöhen und Stöße und Vibrationen im Schienensystem zu reduzieren.
Für Steifigkeitsanforderungen und verschiedene Anwendungsbereiche-von Straßenbahnen über Normalspurbahnen bis hin zu Schwerlaststrecken wurde eine Reihe leistungsstarker elastischer Schienenpolster entwickelt. Diese eignen sich besonders für Schienenbefestigungssysteme vom Typ E- und Schienenbefestigungssysteme vom Typ SKL{3}} mit Material aus HDPE/EVA/Gummi. Die folgenden Parameter dienen als Referenz.
HDPE
| NEIN. | Technischer Parameter | Einheit | Technische Anforderung | Wert |
| 1 | Dichte | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | Zugfestigkeit | Mpa | Größer oder gleich 19 | 19 |
| 3 | Verlängerung | % | >80 | 150 |
| 4 | Schmelzpunkt | Grad | 170-190 | 190 |
| 5 | Isolationswiderstand | Ω | Größer oder gleich 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| 6 | Härte | A | Größer oder gleich 98 | 98(A) |
EVA: Polyethylen 80 %, Vinylacetat 20 %
| NEIN. | Technischer Parameter | Einheit | Technische Anforderung | Wert |
| 1 | Dichte | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | Zugfestigkeit | Mpa | Größer oder gleich 15 | 16 |
| 3 | Verlängerung | % | >500 | 550 |
| 4 | Schmelzpunkt | Grad | 170-190 | 170 |
| 5 | Isolationswiderstand | Ω | Größer oder gleich 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| 6 | Härte | A | Größer oder gleich 90 | 92(A) |
Gummi
| NEIN. | Technischer Parameter | Einheit | Wert |
| 1 | Steifheit | KN | 90-130 |
| 2 | Härte Shore A | Grad | 72-80 Grad |
| 3 | Elektronischer Widerstand | Ω | Größer oder gleich 106 |
| 4 | Zugfestigkeit vor der Alterung | Mpa | Größer oder gleich 12,5 |
| 5 | Dehnung vor Alterung | % | Größer oder gleich 250 |
GNEE-SCHIENEbietet verschiedene Arten von Eisenbahnbefestigungen an, um die Anforderungen des Kunden zu erfüllen, wie z. B. elastische Schienenklammern und -klemmen, Schienenschraubenspitzen, Kunststoffdübel, hochfeste Gleisbolzen mit Mutter, Schienenbasisplatten, Schienenlaschen, Eisenbahnschultern (Einsätze), Laschenbolzen, Eisenbahngummi und EVA-Pads usw. Vom Kunden bereitgestellte Muster und Zeichnungen, wir werden entsprechend qualifizierte Produkte herstellen.
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