A Schienenpolster, auch Schienengummiplatte genannt, ist zwischen der Schienenschwellenplatte und dem Schienenfuß angeordnet und besteht aus einer elastischen Polyurethanmatte, die zwischen Stahlschienen und Schwellenschwellen eingelegt wird, um die Schwellenoberseite vor Abnutzung und Stößen zu schützen. Seine definierte Steifigkeit dient dazu, die Elastizität des Schotteroberbaus zu erhöhen und Stöße und Vibrationen im Schienensystem zu reduzieren.
| Rohstoff | Gummi, EVA, TPE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Anwendung | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Modellnummer | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Betriebstemperatur | -50~70 Grad |
| Zertifikat | Sicherheitsdatenblätter, RoHS, REACH |
| Notizen | Sie sollten an einem sauberen, belüfteten Ort gelagert werden. Setzen Sie sich keiner direkten Sonneneinstrahlung aus und halten Sie sich von Wärmequellen und chemischen Reagenzien fern. Berühren Sie nicht das Öl, organische Lösungsmittel und andere Chemikalien. Verbotene Exposition. |
Welche Einsatzgebiete gibt es für Bahnunterlagen?
Eisenbahnunterlagen werden in allen Arten von Schienensystemen-städtischen U-Bahnen, Hochgeschwindigkeitsstrecken- und schwerem Güterverkehr- verwendet,-um Stöße abzufedern, Vibrationen/Lärm zu reduzieren, Schwellen vor Verschleiß zu schützen, Signale elektrisch zu isolieren, die Lastverteilung zu verbessern und Lücken abzudichten, wodurch die Lebensdauer der Gleise verlängert und der Fahrgastkomfort erhöht wird, was besonders wichtig ist, wenn Züge auf Betonschwellen treffen.
Hochgeschwindigkeitsstrecken: Für Komfort und Reduzierung struktureller Belastungen.
Stadtbahn (U-Bahnen): Entscheidend für den Lärm-/Vibrationsschutz in der Nähe von Wohngebieten.
Schwerlast-/Frachtleitungen: Für Haltbarkeit und Schutz der Infrastruktur unter schweren Lasten.
Weichen und Kreuzungen: Um reibungslose Übergänge zu gewährleisten und die Schienengeometrie zu unterstützen.
Welche Überlegungen gibt es für Eisenbahnunterlagen, die in feuchten Gleisen verwendet werden?
Bei feuchten Gleisschienen sind die Materialhaltbarkeit (Beständigkeit gegen Wasser, Chemikalien, UV-Strahlung), das Feuchtigkeitsmanagement (Verhinderung von Wassereinschlüssen), die richtige Steifigkeit für Last/Vibration und die Korrosionsschutzeigenschaften von entscheidender Bedeutung. Dabei werden häufig Materialien wie Polyurethan oder spezielle synthetische Kautschuke (wie EPDM) gegenüber Standardkautschuk bevorzugt, um eine Zersetzung zu verhindern, eine langfristige Funktion zu gewährleisten, den Schienensitzverschleiß (RSD) zu reduzieren und die Gleisstabilität aufrechtzuerhalten.
Materialauswahl (Feuchtigkeitsbeständigkeit):
- Polyurethan (PU): Hervorragende Wahl, da es Zähigkeit, Flexibilität und hervorragende Beständigkeit gegen Feuchtigkeit, Chemikalien und UV-Strahlung bietet, was es ideal für nasse Bedingungen macht, bei denen Gummi beschädigt werden könnte.
- Synthetischer Kautschuk (EPDM): Witterungs- und alterungsbeständiger als Naturkautschuk, entscheidend für verschiedene Klimazonen und feuchte Umgebungen.
- Vermeiden Sie: Materialien, die Wasser absorbieren oder bei Feuchtigkeit schnell zerfallen, was zu vorzeitigem Ausfall und erhöhtem Kettenverschleiß führt.
GNEE-SCHIENEbietet außergewöhnliche elastische Schienenunterlagen verschiedener Art für Hochgeschwindigkeitsbahnen, Normalbahnen-und Kräne. Vor allem die Schienenpolster aus Gummi, EVA, TPEE und HDPE erfreuen sich bei den Kunden großer Beliebtheit. Unsere Eisenbahn-Gummipolster passen auf Schienen wie UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs usw. Wir verfügen über mehr als 130 Maschinensätze in unseren Produktionslinien, die eine jährliche Produktionskapazität von bis zu 2.000.000 Stück Schienenpolster erreichen können. Wir bieten eine große Auswahl an Schienenunterlagen und anderen Gleismaterialien zu wettbewerbsfähigen Preisen.