A Stahlschieneist ein primäres Gleiselement, dessen Geometrie, Härte und metallurgische Eigenschaften einen sicheren und reibungslosen Fahrzeugbetrieb unter verschiedenen Verkehrsbelastungen und Umweltbedingungen gewährleisten. Es behält die Spurweite bei und reduziert die Verformung im Laufe der Zeit.GNEE-SCHIENEbietet Stahlschienen in allen internationalen Standards, einschließlich leichter/schwerer GB-Schienen, UIC50–UIC60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 kg, BS11:1985 und AREMA/ASCE 25–175 lb, mit ergänzenden Dienstleistungen wie Schweißen, Vor-Montage und technische Installationsunterstützung.
| Standard | Sepc. | Typische Materialqualität |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200, R350HT, R260Mn, R35LHT, R320Cr, R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50kg/m | U71Mn |
| 60kg/m | U75V | |
| 75kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60kg/m | U78CrV | |
| 75kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8kg/m | Q235 |
| 12kg/m | Q235 | |
| 15kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38kg/m | 50 Mio., U71 Mio | |
| 43kg/m | 50 Mio., U71 Mio | |
| GB Kranschienen | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
Welche Stahlsorte wird für Schienengleise verwendet?
Bei Schienengleisen werden Stähle mit hohem-Kohlenstoffgehalt und mittlerem-Mangangehalt verwendet, die allgemein als Güteklasse 1084 oder ähnlich bezeichnet werden und eine hohe Härte und Verschleißfestigkeit für schwere Lasten bieten. Spezielle Güteklassen (wie R260, R350HT), die durch internationale Normen (EN 13674-1) für die Leistung definiert sind, enthalten manchmal Mikrolegierungselemente wie Vanadium oder Chrom für erhöhte Festigkeit und Ermüdungsbeständigkeit, insbesondere für Schwerlastlinien.
Hauptmerkmale:
- Hoher Kohlenstoffgehalt: Etwa 0,6 % bis 0,8 % Kohlenstoff für die Härte.
- Hoher Mangangehalt: Etwa 0,8 % bis 1,3 % Mangan für verbesserte Zähigkeit und Wärmebehandelbarkeit.
- Verschleißfestigkeit: Unverzichtbar, um Reibung und hohen Radlasten standzuhalten.
- Bruchfestigkeit: Zähigkeit, um Rissbildung unter Belastung zu verhindern.
| Q235B | Mechanisches Eigentum | Chemische Zusammensetzung (%) | |||||||||
| Streckgrenze | Zugfestigkeit | Verlängerung | Härte | C | Si | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Kleiner oder gleich | Kleiner oder gleich | Kleiner oder gleich | |||
| Größer oder gleich | Größer oder gleich | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
| 55Q | Mechanisches Eigentum | Chemische Zusammensetzung (%) | |||||||||
| Streckgrenze | Zugfestigkeit | Verlängerung | Härte | C | Si | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HBW | Kleiner oder gleich | Kleiner oder gleich | ||||
| Größer oder gleich | Größer oder gleich | Größer oder gleich | Größer oder gleich | Größer oder gleich | |||||||
| 685 | 69 | 197 | 0.50-0.60 | 0.15-0.35 | 0.60-0.90 | 0.04 | 0.04 | ||||
Gängige Qualitäten und Standards:
- 1084-Stahl (amerikanischer Standard): Ein üblicher Basisstahl mit mittlerem Kohlenstoffgehalt.
- R260 / R350HT (Europäischer Standard): Sorten mit Zugfestigkeit (260 MPa / 350 MPa) mit spezifischen Wärmebehandlungen (HT=gehärtet und angelassen) für höhere Leistung, Hinweise {Link: Global Railway Review.
- Mikro-legierte Stähle: Vanadium (V) oder Niob (Nb) hinzugefügt für überlegene Festigkeit, verwendet in Bereichen mit hoher -Beanspruchung.
| Grad | Standard / Region | Typische Zusammensetzung (Gew.-%) |
| R260 | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: Weniger als oder gleich 0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Note 260 | AREMA (Nordamerika) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| Note 350 | AREMA + Mühlenspezifikationen (USA/Kanada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikrolegiert) |
| BH-Schiene (Bainitisch) | JIS E 1101 (Japan), übernommen in EU/Indien | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (optional, werksspezifisch) |
| U71Mn | GB/T 2585 (China) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (China) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
Welche Arten von Schienenabschnitten gibt es?
Die wichtigsten Arten von Schienenabschnitten sindDoppel-köpfig, Bull-köpfig, UndPlattfuß (Vignole), die sich von frühen Entwürfen für symmetrische Verwendung (doppelt{0}}köpfig) über stärkere Formen für spezifische Zwecke (Stierköpfig, Stühle erforderlich) bis hin zur modernen, kosteneffizienten, flachen{3}Fußkonstruktion, die direkt an Schwellen befestigt ist und heute am häufigsten für Hauptstrecken verwendet wird, mit speziellen Rillenschienen für Straßenbahnen und Leitschienen für Weichen entwickelt hat.
Haupttypen von Schienenabschnitten
- Doppelkopfschiene-:Symmetrische Ober- und Unterseite, die für eine längere Lebensdauer umgedreht werden können, aber aufgrund von Wartungsproblemen weitgehend veraltet sind.
- Bull-headed Rail:Verfügt über einen dickeren Kopf zur Erhöhung der Festigkeit, wie er bei älteren Systemen und Weichen/Kreuzungen üblich ist und für deren Befestigung spezielle Stühle und Schlüssel erforderlich sind.
- Flache -Fußschiene (Vignole):Der heute gebräuchlichste Typ mit flacher Basis zur direkten Befestigung an Schwellen, was die Installation einfacher und wirtschaftlicher macht.
Als professioneller Lieferant von SchienenbefestigungenGNEE-SCHIENEkann verschiedene Standardstahlschienen wie GB, Amerika, BS, UIC, DIN, JIS, Australien und Südafrika bereitstellen, die in Eisenbahnstrecken, Kränen und im Kohlebergbau verwendet werden.