1. Wie bewältigen Eisenbahnanker den Druck, der durch die Schienenausdehnung bei heißem Wetter entsteht?
Eisenbahnbolzen bewältigen den Schienenausdehnungsdruck bei heißem Wetter, indem sie eine leichte, kontrollierte Bewegung der Schiene ermöglichen. Die Schrauben sind nicht vollständig steif-Sie werden mit einem Drehmoment angezogen, das Stabilität und Flexibilität in Einklang bringt und eine minimale Verschiebung der Schiene in den Schraubenlöchern der Schwelle ermöglicht. In Gebieten mit hoher Hitze-werden die Bolzen mit geschlitzten Schwellenlöchern (breiter als der Bolzendurchmesser) kombiniert, um den Schienen Raum zum Ausdehnen zu geben, ohne dass die Bolzen herausgezogen werden müssen. Arbeiter prüfen Schrauben nach Hitzewellen auf Lockerung oder Verbiegung -beschädigte Schrauben werden ersetzt. Die Verwendung hochfester Schrauben aus legiertem Stahl ist ebenfalls hilfreich, da diese einer Verformung durch ausdehnungsbedingten Druck besser standhalten als spröde Materialien.
2. Können Eisenbahnmuttern mit leichtem Rost gereinigt und wiederverwendet werden?
Eisenbahnmuttern mit leichtem Rost können gereinigt und wiederverwendet werden, sofern der Rost das Gewinde nicht beschädigt. Arbeiter entfernen leichten Rost mit einer Drahtbürste oder Schleifpapier und wischen die Muttern dann mit einem trockenen Tuch ab, um Rückstände zu entfernen. Als nächstes untersuchen sie die gereinigten Gewinde auf Lochfraß. -Jeder tiefe oder ungleichmäßige Lochfraß bedeutet, dass die Mutter entsorgt wird. Vor der Installation werden gereinigte Muttern probeweise -auf eine Schraube montiert, um einen reibungslosen Gewindeeingriff zu gewährleisten-alle, die festsitzen oder festsitzen, werden entsorgt. Eine geringfügige Rostentfernung wird nur für unkritische Abschnitte (z. B. Nebenleitungen) durchgeführt. Haupt- oder Hochgeschwindigkeitsschienenmuttern mit auch nur leichtem Rost werden ersetzt, um Risiken zu vermeiden.
3. Was ist der Unterschied zwischen „selbst-zentrierenden“ und Standard-Eisenbahnscheiben?
Selbst-Zentrierende Eisenbahnscheiben haben ein leicht konvexes oder konisches Innenloch, das den Bolzen in die Mitte der Unterlegscheibe führt, selbst wenn der Bolzen leicht falsch ausgerichtet ist. Dadurch wird sichergestellt, dass der Bolzen den Druck gleichmäßig auf die Unterlegscheibe verteilt und so eine ungleichmäßige Abnutzung der Schwellen verhindert wird. Standard-Unterlegscheiben haben ein flaches Innenloch und erfordern eine präzise Ausrichtung der Schrauben. -Fehlausgerichtete Schrauben können dazu führen, dass die Unterlegscheibe schief sitzt, was zu losen Verbindungen führt. Selbst{5}}zentrierende Unterlegscheiben werden in Bereichen verwendet, in denen die Schraubenausrichtung schwierig ist (z. B. alte Schwellen mit verschlissenen Löchern) oder bei Notfallreparaturen, während Standardscheiben für gut ausgerichtete, geplante Installationen geeignet sind.
4. Wie widerstehen Eisenbahnbefestigungen Schäden durch Nagetiere oder Insekten?
Eisenbahnbefestigungen widerstehen Schäden durch Nagetiere/Insekten hauptsächlich durch Materialauswahl und Lagerung. Nagetiere (z. B. Mäuse) können keine Metallschrauben, Muttern oder Stahlscheiben durchkauen.-Gefährdet sind nur Gummi- oder Kunststoffkomponenten (z. B. gelagerte Kunststoffhülsen). Insekten (z. B. Termiten) können Holzschwellen in der Nähe von Befestigungselementen angreifen, die Befestigungselemente selbst bestehen jedoch aus Metall und sind davon nicht betroffen. Vor der Installation werden die Befestigungselemente auf Anzeichen von Nagetieren (an Kunststoffteilen) oder Insektenschäden untersucht.{10}Alle beschädigten Teile werden entsorgt. Die gelagerten Verbindungselemente werden in versiegelten Behältern aufbewahrt, um den Zugang für Nagetiere/Insekten zu verhindern, und die Schwellen werden gegen Schädlinge behandelt, um indirekte Schäden an den Verbindungselementen zu verhindern.
5. Was passiert, wenn Eisenbahnwaschanlagen verkehrt herum installiert werden?
Werden Eisenbahnscheiben verkehrt herum eingebaut (z. B. mit der gezahnten Seite nach oben statt nach unten oder mit der konvexen Seite nach außen), wird ihre Funktionalität beeinträchtigt. Wenn gezahnte Unterlegscheiben umgedreht werden, können sie sich nicht in die Schwelle graben und verhindern, dass sich die Schrauben drehen, was mit der Zeit zu einer Lockerung führt. Konvexe selbst-zentrierende Unterlegscheiben verlieren ihre Ausrichtungsfähigkeit, wenn sie umgekehrt werden, was zu einem ungleichmäßigen Druck auf die Schiene führt. Auf dem Kopf stehende Unterlegscheiben können raue Kanten aufweisen, die die Schienen- oder Schwellenoberfläche zerkratzen und Feuchtigkeit einschließen. Arbeiter prüfen die Unterlegscheiben vor dem Einbau, um die Ausrichtung zu bestätigen. -Alle auf dem Kopf stehenden-Unterlegscheiben werden vor dem Festziehen umgedreht. Durch die richtige Ausrichtung wird sichergestellt, dass die Unterlegscheiben ihre vorgesehene Rolle bei der Druckverteilung oder dem Lockerungsschutz erfüllen.