Was ist eine Schienenkompensatorverbindung?

A Schienenlascheist eine Verbindungsverstärkungsvorrichtung, die die effektive Querschnittsfestigkeit an Schienenlücken wiederherstellt und übermäßige Durchbiegung, Vibration und Stoßbelastungen verhindert, die andernfalls die Ermüdung der Schienenenden beschleunigen würden.GNEE-SCHIENEliefert Laschen für GB-Normen, UIC-Normen, DIN536- und QU-Kranschienensysteme, JIS-Schienen, AS1085-Schienen, BS11-Profile und AREMA/ASCE-Schienen und bietet Schraubenqualitätsanpassung und Installationsreferenzanleitungen.

Was ist eine Schienenkompensatorverbindung?

Ein Schienenkompensator (oder Entlüftungsschalter) ist ein spezieller Gleismechanismus, der Längsbewegungen, Ausdehnungen und Kontraktionen von Schienen ermöglicht, die durch Temperaturschwankungen, Brückenbewegungen oder in manchen Fällen durch Bergsenkungen verursacht werden. Es verhindert Knicken, Verformung und Bruch in langen Gleisabschnitten, insbesondere bei kontinuierlich geschweißten Schienen (CWR).

Schlüsselaspekte und Anwendungsbeispiele

• Brückenanwendung:Vorgeschrieben bei Brücken mit Dehnungsfugen zur Aufnahme von Bewegungen des Unterbaus.

• Temperaturmanagement:Wird bei CWR verwendet, um ein Knicken bei extrem heißen oder kalten Temperaturen zu verhindern, normalerweise indem eine relative Bewegung zweier benachbarter Schienen ermöglicht wird.

• Spezifische Standorte:Wird häufig in der Nähe von Tunneln, auf Brücken und an Strukturfugen installiert.

• Mechanismus:Verwendet Zungen- und Backenschienen, die sich gegeneinander bewegen und gleichzeitig eine konstante Spurweite beibehalten.

• Typen:Kann mit oder ohne Schutzgeländer ausgeführt werden, geeignet für schwere Lasten (bis zu 35 Tonnen Achslast).

Warum gibt es eine Lücke vor der Strecke?

Lücken (oder Schienenstöße) werden zwischen Stahlbahngleisen gelassen, hauptsächlich um Platz zu bietenWärmeausdehnungbei heißem Wetter. Da sich Stahl bei Erwärmung ausdehnt, verhindern diese Lücken, dass sich die Gleise verbiegen, verformen oder verziehen, was zu schweren Zugentgleisungen führen könnte.

• Wärmeausdehnung:Im Sommer erhitzt die Sonne die Metallschienen, wodurch sie länger werden. Ohne Spalt würden die Schienen gegeneinander stoßen und sich verbiegen.

• Knicken vorbeugen:Wenn sich Schienen ausdehnen und keinen Platz zum Ausdehnen haben, verbiegt sich das Gleis seitwärts oder nach oben, was als Knickung bezeichnet wird.

• Vertragsabschluss bei Kälte:Im Winter hingegen schrumpft der Stahl. Die Lücken verhindern, dass die Schrauben, die die Schienen zusammenhalten, aufgrund der hohen Spannung brechen.

• Traditionelle Bauweise:Während viele moderne Strecken zur Lärmminimierung durchgehend geschweißte Schienen (CWR) verwenden, sind ältere, konventionelle Gleise abschnittsweise miteinander verschraubt, sodass diese Lücken in regelmäßigen Abständen erforderlich sind.

Welche Arten von Schienenverbindungen gibt es?

Schienenverbindungen sind wesentliche Komponenten, die benachbarte Schienen verbinden und nach Stützmethode, Ausrichtung, Funktion und Befestigungsmethode kategorisiert werden. Zu den wichtigsten Arten gehören unterstützte/aufgehängte Verbindungen, versetzte/gegenüberliegende Verbindungen, Kompromissverbindungen (verschiedene Schienengrößen), isolierte Verbindungen (für Signalanlagen) und Schweiß-/Schraubverbindungen. Diese gewährleisten die Kontinuität und Sicherheit der Gleise und ermöglichen die Erweiterung.

Wichtige Schienenverbindungstypen

Basierend auf der Position zu den Schwellen:

• Eingehängte Verbindung: Die Verbindung wird zwischen zwei Schwellen aufgehängt. Der gebräuchlichste Typ, der eine einfachere Wartung ermöglicht.

• Abgestütztes Gelenk: Das Gelenk ruht direkt auf einer Schwelle.

• Brückengelenk: Ein spezielles Hängegelenk, bei dem eine Metallbrückenplatte die Schienenenden trägt.

Basierend auf der Position auf der Strecke:

• Versetzte Verbindung: Verbindungen auf gegenüberliegenden Schienen sind nicht ausgerichtet; Wird in Kurven verwendet, um ein Aufschaukeln zu verhindern.

• Gegenüberliegende (quadratische) Verbindung: Die Verbindungen an beiden Schienen haben den gleichen Querschnitt.

Basierend auf Funktion/Anwendung:

• Kompromissverbindung: Verbindet zwei Schienen mit unterschiedlichen Profilen oder Größen.

• Isolierte/geklebte Verbindung: Verwendet Isoliermaterialien (z. B. Polyurethan), um Schienenabschnitte für Signalzwecke elektrisch zu isolieren und so Kurzschlüsse zu verhindern.

• Geknickte/gewölbte Verbindung: Wird für die schnelle, vorübergehende Reparatur gebrochener oder rissiger geschweißter Schienen verwendet.

• Dehnungsfuge: Ermöglicht die thermische Ausdehnung und Kontraktion der Schiene und wird häufig bei langen Brücken verwendet.

Basierend auf der Montagemethode:

• Schraubverbindung: Traditionelle Verbindung mit Laschen und Schrauben.

• Schweißverbindung: Die Schienen sind miteinander verschweißt, um den Spalt zu beseitigen und so für eine ruhigere Fahrt zu sorgen.

2008 gegründet,GNEE-SCHIENEist ein weltweit führender Hersteller und Lieferant von Eisenbahnkomponenten, der sich auf hohe -Qualität spezialisiert hatSchienenlaschen(Verbindungsstäbe/Verbindungsstäbe) mit starker Produktionskapazität und globalen Servicekapazitäten.

Unser Schienenlaschen-Portfolio ist umfassend und entspricht internationalen Standards, einschließlich UIC, AREMA, BS, DIN und GB, und umfasst Systeme für leichte Schienen (8 kg-30 kg), schwere Schienen (38 kg-75 kg) und Kranschienensysteme (QU70-QU120). Wir bieten verschiedene Typen wie isolierte Verbindungsstangen, gewölbte Laschen und Kompromiss-Schienenverbindungen mit präzisen Spezifikationen (4 -Loch/6 Löcher, 24 Zoll/36 Zoll) an, die eine hervorragende mechanische Leistung gewährleisten. Wir halten strenge Qualitätskontrollen ein, die durch die ISO 9001:2015-Zertifizierung, ein internes Inspektionszentrum und externe Audits durch SGS und BV unterstützt werden. Unser One-Stop-Service umfasst Anpassung, Produktion, Verpackung und After-Sales-Support, maßgeschneidert auf die Projektanforderungen der Kunden.

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