Was ist eine Stahlschiene?
A Stahlschieneist ein gewalztes Stahlprofil, das als Primärteil verbaut wirdtragende und führende Flächefür Schienenfahrzeuge und Industrieanlagen, konzipiert zur Abstützung von Rädern, zur Aufrechterhaltung der Spurweite und zur sicheren Übertragung vertikaler und seitlicher Kräfte in die Gleisstruktur und das Fundament. Aus technischer Sicht handelt es sich nicht nur um eine Metallstange, sondern um ein präzisionsgefertigtes Bauteil eines GanzenSchienensystemmit streng kontrollierter Geometrie, Metallurgie und mechanischer Leistung.
- Strukturell besteht eine Stahlschiene aus drei Funktionsteilen: demSchienenkopf, das das Rad berührt und Verschleiß und Rollkontaktermüdung widersteht; DieWeb, das Lasten überträgt und Biegungen widersteht; und dieFuß (Basis), das die Kräfte über das Befestigungssystem auf Schwellen, Grundplatten oder Betonträger verteilt. Dieser Querschnitt-ist für die Bewältigung sehr hoher Kontaktspannungen optimiert und behält gleichzeitig die Gesamtstabilität der Spur bei dynamischer Belastung, Bremskräften und Wärmeausdehnung bei.
- Vom Material her bestehen Stahlschienen ausperlitischer Schienenstahl mit hohem Kohlenstoffgehaltwie zum BeispielU71Mn, U75V, R260, R350HT und 900A, die eine hohe Härte an der Lauffläche mit ausreichender Zähigkeit im Schienenkörper vereinen. Diese Stähle sind so ausgewählt, dass sie Verschleiß, plastischem Fließen, Kopfrissen und Ermüdungsrissen unter Millionen von Lastzyklen standhalten. Für schwere-Beanspruchungen können Schienen verwendet werdenKopf-gehärtetum die Oberflächenhärte weiter zu erhöhen und die Lebensdauer zu verlängern, insbesondere bei scharfen Kurven, Schwertransportstrecken und Kranbahnen.
Common-Rail-Stahlsorten weltweit:
| Grad | Standard / Region | Typische Zusammensetzung (Gew.-%) |
| R260 | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: ≤0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Note 260 | AREMA (Nordamerika) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| Note 350 | AREMA + Mühlenspezifikationen (USA/Kanada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikrolegiert) |
| BH-Schiene (Bainitisch) | JIS E 1101 (Japan), übernommen in EU/Indien | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (optional, werksspezifisch) |
| U71Mn | GB/T 2585 (China) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (China) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
- In der Anwendung werden Stahlschienen nicht nur auf öffentlichen Eisenbahnen, sondern auch in verwendetBergbaubahnen, Hafenterminals, Stahlwerke, Lagerhallen und Kranbahnsysteme. Im konventionellen Schienenverkehr werden Schienen mit Schwellen (Schwellen), Schotter oder fester Fahrbahn und elastischen Befestigungssystemen zum Oberbau gepaart. In industriellen Umgebungen werden Schienen häufig mit hochfesten Grundplatten und Klammern auf Betonträgern montiert und bilden so eineKranschieneist in der Lage, extrem hohe Radlasten und starke Seitenkräfte zu tragen, die durch das Fahren und Schrägstellen der Laufkatze entstehen.
- In internationalen Normen werden Stahlschienen nach Profil und Leistung in Systeme wie z. B. eingeteiltGB, EN, UIC, AREMA/ASCE, DIN 536, BS, JIS und AS, mit typischen Produkten einschließlichleichte Schienen (8–30 kg/m), schwere Schienen (38–60 kg/m), UIC50/54/60-Eisenbahnschienen, DIN 536 A55–A120-Kranschienen und QU70/80/100/120-Kranschienen. Jede Profil- und Stahlsortenkombination wird basierend auf Achslast, Radmaterial, Betriebsgeschwindigkeit, Krümmung und Umgebungsbedingungen ausgewählt.
GB Standard-Stahlschiene
| Einstufung | Höhe (mm) | Kopf (mm) | Unten (mm) | Dicke (mm) | Gewicht (kg/m) | |
| Stadtbahn | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Schwere Schiene | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Kranschiene | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
UIC 860 Standard-Stahlschiene
| Standard: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Größe | Abmessung (mm) | Gewicht (kg/m) | Länge (m) | |||
| Kopf | Höhe | Unten | Dicke | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
DIN 13674-1-2003 Standard-Stahlschiene
| Norm: DIN 536 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Größe | Abmessung (mm) | Gewicht (kg/m) | Länge (m) | |||
| Kopf | Höhe | Unten | Dicke | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
JIS E 1103/1101 Standard-Stahlschiene
| Standard: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Größe | Abmessung (mm) | Gewicht (kg/m) | Länge (m) | |||
| Kopf | Höhe | Unten | Dicke | |||
| JIS 15 kg | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22KG | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS 30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
Als professioneller Lieferant von SchienenbefestigungenGNEE-SCHIENEkann verschiedene Standardstahlschienen wie GB, Amerika, BS, UIC, DIN, JIS, Australien und Südafrika bereitstellen, die in Eisenbahnstrecken, Kränen und im Kohlebergbau verwendet werden.