Was ist der Befestigungselement für Hochgeschwindigkeitsbahnschienen?

Bei der schnellen Entwicklung von Hochgeschwindigkeitsbahnen gibt es eine Gruppe unbekannter "Wächter hinter den Kulissen". Diese kleinen, aber entscheidenden Komponenten wie exquisite "Anschlüsse" verankern die Schienen fest an den Schläfer und übernehmen die wichtigste Verantwortung für den sicheren und reibungslosen Betrieb von Hochgeschwindigkeitszügen-dies ist der Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnschienenverschluss.

Bahnbefestigungen sind ein wichtiger Bestandteil der Streckenstruktur. Sie werden verwendet, um Schienen und die Stützstruktur unter den Schienen zu verbinden, wob Als Schlüsselkomponenten, die die Stabilität und Glätte der Trackstruktur sicherstellen, spielen sie eine wichtige Rolle bei der Gewährleistung der Sicherheit, Stabilität und der Glätte des Zugbetriebs.

Bahnbefestigungselemente, auch als Schienenverschlusssysteme bekannt, werden einfach als Befestigungselemente bezeichnet. Mit der Entwicklung der Eisenbahnen haben sich die Bahnbefestigungen ständig weiterentwickelt. In den frühen Tagen der Eisenbahnentwicklung wurden die Schienen durch Spikes festgelegt, die in Schläfer gefahren wurden. Später, mit der Popularisierung und Anwendung von Betonschläfer, entstanden Ballasted Track Rail, die Verankerungsverbindungen verwenden, um Schienen zu reparieren. Heutzutage hat die Entwicklung von Ballastlosenspuren weiter dazu geführt, dass passende Ballastel -Schienenbahnen befestigt.

Die grundlegende Funktion von Schienenverschluss besteht darin, einen zuverlässigen Zusammenhang zwischen der Schiene und der unterrailreichen Stützstruktur zu erreichen und sicherzustellen, dass sich die Schiene in der richtigen geometrischen Position befindet. Darüber hinaus haben Schienenverbesserer die folgenden Funktionen: Bereitstellung einer elastischen Unterstützung der Schiene, um die Steifheit der Trackstruktur zu verringern, die Auswirkung der Radläufe zu mildern, den Spannungszustand der unterrenserträgerenden Struktur zu verbessern und die strukturelle Schwingung und Rauschen zu verringern. Bereitstellung einer ausreichenden Klemmkraft und Längsschnittwiderstand für die Schiene, um sicherzustellen, dass der Gleisrahmen eine ausreichende laterale Steifheit aufweist und die Schiene nicht lateraler Instabilität und Längsschnitt -Kriechen verhindert. Bereitstellung eines bestimmten Anpassungsrandes für die Schienenhöhe und Messgerät, um den Bedürfnissen der Aufrechterhaltung der Schienenflächenglattheit gerecht zu werden; Bereitstellung einer elektrischen Isolierung für den Spurkreis, um den normalen Betrieb des Spurkreises zu gewährleisten.

Klemmkomponenten sind Teile, die zur Klemmung von Schienen in Schienenverbesserungssystemen verwendet werden, und sind wesentliche Schlüsselkomponenten in jeder Art von Schienenverbesserung. Jeder Satz von Schienenbefestigungen umfasst zwei Klemmkomponenten, die den Boden beider Seiten der Schiene klemmen. Sie reparieren die Schiene auf der Unterrail-Stützstruktur, indem sie die Klemmkraft auf die Schiene ausüben und verhindern, dass die Schiene unter der Wirkung von Radkräften umgeht, während der Schienenboden einen ausreichenden Längsführerwiderstand aufweist.

Unabhängig davon, ob die Klemmkomponenten Elastizität aufweisen, können sie in zwei Kategorien unterteilt werden: starre Klemmkomponenten und elastische Klemmkomponenten. Starren Klemmkomponenten fehlen die Elastizität und sind unter dem langfristigen Effekt der Schienenschwingung anfälliger für die Lockerung des Lockens. Daher werden sie derzeit selten auf Hauptleitungsbahnen verwendet. Auf der anderen Seite können elastische Klemmkomponenten nicht nur der Schienenbewegung gut folgen, was eine stabilere Klemmwirkung auf die Schiene liefert, sondern auch die Auswirkungsenergie von der Schiene durch ihre elastische Verformung und ihre Puffervibrationen absorbiert und damit weit verbreitet ist.

Elastische Klemmkomponenten umfassen hauptsächlich zwei Arten: Federplatten undelastischer Clip. Sie bestehen aus Federstahlplatten bzw. Federstahlstäben. Da Federplatten nur die Biegedeformation des Materials verwenden können, während Elastizitätsstaats sowohl die Biege- als auch die Torsionsdeformation des Materials verwenden können, ist die Elastizität von elastischen Stäben im Allgemeinen besser als die von Federplatten. Es gibt verschiedene strukturelle Arten von elastischen Stäben, unter denen die ω-förmigen und E-förmigen elastischen Stangen die repräsentativsten und am häufigsten verwendeten sind.

Das elastische Pad ist eine Komponente im Schienenverschluss, die die Schiene elastische Stütze bietet und gleichmäßig die vertikalen und lateralen Lasten von der Schiene zur unterrailelnden Stützstruktur überträgt und normalerweise gewöhnlich als unterrangiges Gummi-Pad bezeichnet wird. Durch die Installation eines elastischen Pads unter der Schiene kann die Elastizität der Trackstruktur effektiv verbessert werden, was dazu beiträgt, die dynamische Wechselwirkung zwischen Rad und Schiene zu mildern, die Schwingung und das Geräusch der Trackstruktur zu unterdrücken, den Spannungszustand der Unterrandstruktur zu verbessern und das Auftreten von Schäden und Krankheiten in der Streckenstruktur zu verlangsamen oder zu vermeiden.

Gemäß den verschiedenen Installationspositionen von Elastizitätspads können sie in zwei Kategorien unterteilt werden: Unter-Reichweite und Under-Eisen-Krawattenplattenpolster. Die Eisenbindungsplatte ist eine Metallkomponente, die einige Schienenverbesserungen zwischen der Schienenbasis und der Unterrailstruktur angeordnet sind, die für die Verbreitung von Rad-Rail-Belastungen, die Schützung von Elastikpolstern und das Reduzieren von Schienenkippen. Elastische Pads bestehen normalerweise aus Polymermaterialien wie Naturkautschuk (NR), Styrol-Butadien-Gummi (SBR), Chloropren-Gummi (CR), Polyethylen mit hoher Dichte (HDPE), Ethylen-Vinylacetat-Copolymer (EVA), Themooplastom-Elastom (Tpe), Thyylen-Vinylacetat-Polyester (EVA-Polyester-Elastomer (Tpe) (Tpe) (Tpe, TPE) (Tpe), Thermoplastik-Elastom (Tpe (Tpe.

Um die Verformung des elastischen Pads unter externen Lasten zu erhöhen und damit seine Steifheit weiter zu verringern, werden normalerweise Rillen auf der Oberfläche des elastischen Pads hergestellt, oder seine Oberfläche wird in eine bestimmte Form ausgelegt. Für Abschnitte wie Brücken, in denen es erforderlich ist, den Längsbeständigkeit der Schiene zu verringern, werden die Schienenverbesserer typischerweise Verbundpolster einnehmen. Verbundpolster werden durch vulkanisierende Edelstahlplatten und Gummi gebildet, wodurch der Reibungskoeffizient zwischen der Schienenbasis und dem Pad reduziert wird, wodurch der Längsbeständigkeit der Schiene verringert wird.

Befestigungselemente sind Komponenten in Schienenverbesserungselementen, die zur Sicherung von Klemmkomponenten oder Eisenbindungsplatten verwendet werden. Für Betonschläferverbesserer und kuppelfreie Spurverschluss sind in der Regel Befestigungselemente, einschließlich verschiedener Typen wie Ankerschrauben, T-Bolzen und Schraubenspikes. Unter ihnen Ankerschrauben undSchraubenspitzenwerden in Verbindung mit vorgefesteten Ärmeln verwendet, die in Betonschläfer oder Spurplatten voreinbewahrt werden, und T-Bolts werden in Verbindung mit Eisenkrawattenplatten verwendet.

Bei der Installation von Befestigungselementen wird ein bestimmtes Drehmoment an die Befestigungselemente angelegt, um eine vorgespannte Kraft zu erzeugen, die auf die Klemmkomponenten oder Eisenbindungsplatten wirkt, wodurch die Klemmkomponenten und Eisenkrawattenplatten repariert werden. Befestigungselemente, die die gleichen Set von Befestigungselementen verwenden, um sowohl die Klemmkomponenten als auch die Eisenbindungsplatten zu befestigen, werden als nicht getrennte Befestigungselemente bezeichnet, während diejenigen, die zwei separate Sätze von Befestigungen verwenden, um die Klemmkomponenten bzw. die Eisenbindungsplatten zu befestigen, als getrennte Befestigungselemente bezeichnet.

Einige Befestigungselemente können die Befestigung von Klemmkomponenten und Eisenbindungsplatten erreichen, ohne dass Befestigungselemente erforderlich sind. Daher können Befestigungselemente gemäß der Befestigungsmethode in verschraubte Befestigungselemente und Boltless -Befestigungselemente unterteilt werden. Verschraubte Befestigungselemente haben mehr Komponenten, was die Einstellung der Schienenhöhe erleichtert. Da jedoch verschraubte Verbindungen unter langfristiger Schwingung anfällig für die Lockerung von Lockern sind, ist eine regelmäßige Wiederherstellung erforderlich. Darüber hinaus müssen die Gewindeteile der Befestigungselemente zur Rostvorhängung geölt werden, was zu einer relativ großen Menge an Wartungsarbeiten führt. Bolzenlose Befestigungselemente haben weniger Komponenten, wodurch die Notwendigkeit von Wiederverkessten und Ölen erforderlich ist, was die Arbeitsbelastung der Wartung erheblich verringern kann. Sie haben jedoch den Nachteil, unpraktisch zu sein, um die Schienenhöhe und die Klemmkraft anzupassen.

Bei Bahnbefestigungen umfassen Komponenten, die das Messgerät aufrechterhalten oder anpassen, isolierte Messblöcke,Vor-eingebettete Eisensitze, gauge baffles, and gauge baffle seats, etc. Components that adjust the rail height include under-rail height-adjusting pads, under-iron tie plate height-adjusting pads, and filling pads, etc. As for components providing electrical insulation, since parts such as elastic pads, insulated gauge blocks, baffle seats, and pre-embedded sleeves all have good insulation performance, the insulation performance of rail fasteners is ensured by these Komponenten.

Darüber hinaus spielen einige Befestigungskomponenten auch eine Rolle bei der Übertragung der lateralen Kraft des Befestigers. Bahnbefestigungen können in Schulterverletzer und schulterfreie Befestigungselemente unterteilt werden, je nachdem, ob die Unterstufungstruktur mit Schultern ausgestattet ist. Bei Schulterverletzern wird die laterale Kraft des Befestigers über Komponenten wie Messlasbeln und Messdatmen durch die Schulterstruktur durch die Schulter übertragen. Bei schulterfreien Befestigungselementen wird die laterale Kraft durch die laterale Reaktionskraft von Komponenten wie Befestigungselementen und vorgefestigten Eisensitzen oder den Reibungswiderstand auf der Oberfläche der Eisenkrawattenplatte ausgeglichen.

Geben Sie WJ -7 Fastener ein

Geben Sie WJ -7 ein getrennter, schulterfreier Befestigungsmittel, der für CRTSⅰslab-Type oder CRTS-Doppelblocks-SK -1 geeignet ist.

Der WJ -7 -Typ-Befestigungselement besteht aus T-Bolzen, Nüssen, flachen Unterlegscheiben, elastischen Stäben, Isolationsblöcken, Eisenkrawattenplatten, Under-Rail-Pads (Gummi-Pads oder Verbundpolster), Isolierpufferpolster, Hochleistungswaschmaschinen, flachen Kissenblöcken, Anchor-Bolzen und vorbörsenen Härten. Es kann auch zu hohen Einstellungskissen (oder Füllpolstern) und der Höhe der Höhen mit der Höheneinstellungskissen unterwegs gehören.

Geben Sie WJ -8 Fastener ein

Geben Sie WJ -8 ein nicht getrennter Schulter-Faden, der für CRTSⅱ-Slab-Typ-, CRTSⅲ-Slab- oder CRTS-Doppelblock-SK -2 -Typen in Ballastless-Tracks geeignet ist.

Der WJ -8 -Typverbot besteht aus Schraubenspikes, flachen Unterlegscheiben, elastischen Stäben, isolierten Messblöcken, Messgerächen, Unter-Rang-Pads, Eisenkrawattenplatten, elastischen Pads unter Eisenkrawattenplatten und vorgefestigten Ärmeln. Darüber hinaus enthält es für die Einstellung der vertikalen Position der Schiene auch feine Einstellkissen und Höhenanpassungskissen unter Eisenkrawattenplatten.

Typ IV Elastic Clip Befestigungselemente

Typ -IV -Clip -Befestigungselemente ist ein brotzenloser Befestigungselement, der für schulterfreie Betonschläfer vom Typ ⅲb in gestützten Spuren geeignet ist.

Typ-IV-Clip-Befestigungselemente besteht aus elastischen Klammern, isolierten Messblöcken, Gummi-Pads und voreingebetteten Eisensitzen.

Typ V Elastic Clip Befestigungselement

Der Typ V Elastic Clip -Befestigungselement ist ein verschraubter Befestigungselement, das für Typ -ⅲc -Betonschläfer in gestützten Spuren geeignet ist.

Der elastische Clip-Befestigungselement vom Typ V besteht aus Schraubenspikes, flachen Unterlegscheiben, elastischen Klammern, Messgerächen, Unter-Schiene-Pads und vorgefertigten Ärmeln. Darüber hinaus enthält es für die Einstellung der Schienenhöhe auch Höhenanpassungskissen.

Als professioneller Anbieter von Eisenbahnbefestigungen,Gaune Railist bestrebt, Kunden auf der ganzen Welt kostengünstige Schienenverbindungslösungen zur Verfügung zu stellen. Unsere Hauptprodukte umfassen verschiedene Arten von Frühlingsclips, Schlafschrauben, isolierende Unterlegscheiben und andere bahnsteigspezifische Befestigungselemente, die für traditionelle Projekte für Eisenbahnen, Hochgeschwindigkeitsbahnen und städtische Eisenbahntransitprojekte geeignet sind. Wir kontrollieren jeden Zusammenhang von Rohstoffbeschaffung bis hin zur Lieferung von Fertigprodukten, um sicherzustellen, dass unsere Produkte die internationalen Standards der Eisenbahnbranche entsprechen.