A Gleisbefestigungs-Gummiauflage(oder Schienenpolster) ist eine elastische Komponente, die zwischen der Stahlschiene und der Betonschwelle platziert wird und als Stoßdämpfer fungiert, um Vibrationen, Stöße und Lärm durch vorbeifahrende Züge zu reduzieren, was die Gleisinfrastruktur schützt, die Sicherheit erhöht, den Wartungsaufwand minimiert und den Fahrkomfort verbessert.
Was ist das Hauptmaterial, das in Elastomer-Schienenpolstern verwendet wird?
Das Hauptmaterial in Elastomer-Schienenpolstern ist Gummi, oft Naturkautschuk (wie Ribbed Smoked Sheet - RSS) oder synthetische Varianten wie Styrol-Butadien-Kautschuk (SBR) und Poly-Butadien-Kautschuk (PBR), manchmal gemischt für bestimmte Eigenschaften, die für Dämpfung, Vibrationsdämpfung und elektrische Isolierung zwischen Schiene und Schwelle sorgen.
Wichtige Materialien und Typen
- Naturkautschuk (NR): Eine traditionelle Wahl, die für ihre Haltbarkeit bekannt ist, obwohl sie oft gemischt wird.
- Synthetische Kautschuke: SBR und PBR werden häufig mit Naturkautschuk gemischt.
- EPDM-Gummi: Wird wegen seiner hervorragenden Beständigkeit gegen Witterungseinflüsse, Chemikalien und extreme Temperaturen verwendet und verfügt über eine stabile Polymerkette.
- Thermoplastische Elastomere (TPE/TPEE) und Polyurethan (PU): Werden ebenfalls verwendet und bieten unterschiedliche mechanische Eigenschaften und Flexibilität.
- Polyethylen hoher Dichte (HDPE) und Ethylen-Vinylacetat (EVA): Kann auch verwendet werden, manchmal in Kombination mit Gummi.
HDPE
| Technischer Parameter | Einheit | Technische Anforderung | Wert |
| Dichte | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Zugfestigkeit | Mpa | Größer oder gleich 19 | 19 |
| Verlängerung | % | >80 | 150 |
| Schmelzpunkt | Grad | 170-190 | 190 |
| Isolationswiderstand | Ω | Größer oder gleich 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Härte | A | Größer oder gleich 98 | 98(A) |
EVA
| Technischer Parameter | Einheit | Technische Anforderung | Wert |
| Dichte | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Zugfestigkeit | Mpa | Größer oder gleich 15 | 16 |
| Verlängerung | % | >500 | 550 |
| Schmelzpunkt | Grad | 170-190 | 170 |
| Isolationswiderstand | Ω | Größer oder gleich 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Härte | A | Größer oder gleich 90 | 92(A) |
GUMMI
| Technischer Parameter | Einheit | Wert |
| Steifheit | KN | 90-130 |
| Härte Shore A | Grad | 72-80 Grad |
| Elektronischer Widerstand | Ω | Größer oder gleich 106 |
| Zugfestigkeit vor der Alterung | Mpa | Größer oder gleich 12,5 |
| Dehnung vor Alterung | % | Größer oder gleich 250 |
In welchen Eisenbahntypen können Gummipads eingesetzt werden?
Gummipolster für den Schienenverkehr sind vielseitig einsetzbar und werden im städtischen Nahverkehr (U-Bahn, Stadtbahn), Hochgeschwindigkeitsbahnen, Schwerlaststrecken und konventionellen Bahnen eingesetzt. Sie bieten Vibrations-/Lärmdämpfung, Stoßdämpfung und Gleisschutz und eignen sich für Beton- oder Holzschwellen unter verschiedenen Schienentypen (UIC, BS, JIS) und Belastungen. Sie sind entscheidend für die Verbesserung des Komforts, die Verlängerung der Gleislebensdauer und die Reduzierung des Wartungsaufwands in verschiedenen Bahnanwendungen.
Arten von Eisenbahnen und Anwendungen:
- Städtischer Schienenverkehr (U-Bahnen, Stadtbahnen): Fokus auf Geräusch- und Vibrationsisolierung für den Fahrgastkomfort durch Verwendung dünnerer Polster.
- Hochgeschwindigkeitsbahnen: Sie benötigen eine hohe Elastizität und Belastbarkeit, um dynamischen Belastungen standzuhalten, häufig mit Verbundpolstern.
- Schwertransportleitungen-Erfordern dickere, robustere Polster (12–20 mm), um schwere Achslasten abzufedern und den Ballastverschleiß zu reduzieren.
- Konventionelle Eisenbahnen: Wird auf Standardgleisen zur allgemeinen Vibrations- und Verschleißreduzierung verwendet.
Als professioneller Hersteller von SchienenbefestigungenGNEE-SCHIENEkann verschiedene Arten von Gummischienenpolstern aus unterschiedlichen Materialien wie Naturkautschuk, EVA, HDPE usw. herstellen. Bei Eisenbahnbefestigungssystemen werden häufig Gummischienenpolster zwischen den Gleisen und den Betonschwellen der Eisenbahn installiert.
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