ASchienenlascheist eine mechanische Kontinuitätskomponente, die diskrete Schienenlängen in ein strukturell kooperatives Gleissystem umwandelt, indem sie Spannungen über Schraubverbindungen überträgt und so die Betriebssicherheit in verbundenen Schienenstrecken gewährleistet.GNEE-SCHIENEstellt Laschen für GB-Stadtbahnen und schwere Schienen, UIC50–UIC60, Kranschienen der Serie DIN536 A-, QU-Kranschienen, JIS-Standards, AS1085-Profile, BS11-Schienen und AREMA/ASCE-Profile her und bietet koordinierte Lieferungen für internationale Eisenbahnprojekte.
| Standard | Typ | Länge/Durchmesser | Gewicht/Material | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4-Loch-24" | 17,04 kg | 45# Chemikalie |
| 115RE | 6-Loch-36" | 25,56 kg | Zusammensetzung(%): | |
| 132-136RE | 4-Loch-24" | 17,75 kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6-Loch-36" | 26,63 kg | Mangan: 0,50–0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 Loch-630/Φ26 | 18,07 kg | Si: 0,17–0,37 |
| UIC60 | 4 Loch-600/Φ28 | 17,47 kg | Cr: Kleiner oder gleich 0,25 | |
| UIC60 | 4 Loch-630/Φ25 | 18,1 kg | P: Kleiner oder gleich 0,035 | |
| UIC54 | 4 Loch | 14,34 kg | S: Kleiner oder gleich 0,035 | |
| UIC54 | 6 Loch-800 | 19,94 kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 Loch | 6,56 kg | |
| BS60A | 4 Loch | 5,61 kg | ||
| BS80A | 4 Loch | 6,5 kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 kg | 50# Chemikalie | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 kg | Zusammensetzung(%): | |
| BS100A | 4 Loch | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 Loch | 18,08 kg | Mangan: 0,50–0,80 | |
| 90/91LB | 6 Loch | 19,9 kg | Si: 0,17–0,37 | |
| ALS | 50kg | 4 Loch | 14,3 kg | Cr: Kleiner oder gleich 0,25 |
| 50kg | 6 Loch | 19,5 kg | P: Kleiner oder gleich 0,035 | |
| S49 | 4 Loch | 9,71 kg | S: Kleiner oder gleich 0,035 | |
Wozu dient die Dehnungsfuge?
Eine Schienenkompensationsfuge (REJ) ist eine Strukturkomponente, die Längsbewegungen in Eisenbahnschienen ermöglicht und Knicke, Verformungen oder Brüche durch thermische Ausdehnung/Kontraktion und Verkehrslasten verhindert. Sie sind von entscheidender Bedeutung für die Sicherheit, da sie es den Schienen ermöglichen, sich bei Hitze sicher auszudehnen und bei Kälte zusammenzuziehen, insbesondere auf Brücken und durchgehenden geschweißten Schienenabschnitten.
Hauptzwecke und Funktionen:
- Knicken vorbeugen:Indem sie Raum für die Ausdehnung bieten, verhindern sie übermäßige Druckkräfte, die insbesondere bei langen Brücken zu Gleisversatz und Entgleisung führen können.
- Akkommodierende Bewegung:Sie ermöglichen eine sichere Bewegung der Schiene bei Temperaturschwankungen und schützen sowohl vor thermischer Belastung als auch vor Belastungen durch Strukturbewegungen.
- Gewährleistung der strukturellen Integrität:Sie verhindern Schäden an Gleiskomponenten wie Schwellen, Befestigungselementen und Weichen.
- Übergangsstrukturen:Sie werden an Übergängen eingesetzt, beispielsweise von einer Böschung zu einer Brücke, wo sich Brückenfahrbahn und Untergrund unterschiedlich bewegen.
Wie werden Schienenverbindungen hergestellt?
Schienenverbindungen werden durch Warmwalzen von hochwertigem Stahl hergestellt, gefolgt von präzisem Schneiden, Stanzen von Schraubenlöchern und manchmal einer Wärmebehandlung zur Erzielung der Härte. Sie sind darauf ausgelegt, Schienenenden sicher zu verbinden, mit Spezialtypen wie isolierten Verbindungen mit Polyurethan- oder Epoxid--Glasfasern zur Isolierung und geschmiedeten Kompromissverbindungen für unterschiedliche Schienenprofile.
- Materialauswahl und Warmwalzen:Hochwertiger Stahl wird erhitzt und in mehreren Durchgängen gewalzt, um die erforderliche Form zu erhalten und so die richtige Zugfestigkeit und Härte sicherzustellen.
- Schneiden und Stanzen:Der gewalzte Stahl wird präzise auf bestimmte Längen zugeschnitten und mit Löchern versehen, um Schrauben zur Befestigung der Schienen aufzunehmen.
- Wärmebehandlung:Zur Verbesserung der Haltbarkeit und Verschleißfestigkeit können Schienenverbindungen einem Vergütungsprozess unterzogen werden.
- Isolierung (für isolierte Verbindungen):Nicht-isolierte Verbindungen bestehen aus langlebigem, UV-beständigem Polyurethan, das mit den Verbindungsstangenabschnitten verbunden ist.
- Alternativ wird eine spezielle Epoxid--Glasfaserisolierung verwendet, um einen hohen elektrischen Widerstand und strukturelle Integrität zu gewährleisten.
- Endbearbeitung und Inspektion:Die fertigen Verbindungen werden auf Maßhaltigkeit und Qualität geprüft, um internationalen Standards zu entsprechen.
- Markierung:Zur Rückverfolgbarkeit sind Verbindungen häufig mit Angaben wie Herstellercode, Produktionsmonat und -jahr gekennzeichnet.
2008 gegründet,GNEE-SCHIENEist ein weltweit führender Hersteller und Lieferant von Eisenbahnkomponenten, der sich auf hohe -Qualität spezialisiert hatSchienenlaschen(Verbindungsstäbe/Verbindungsstäbe) mit starker Produktionskapazität und globalen Servicekapazitäten.
Unser Schienenlaschen-Portfolio ist umfassend und entspricht internationalen Standards, einschließlich UIC, AREMA, BS, DIN und GB, und umfasst Systeme für leichte Schienen (8 kg-30 kg), schwere Schienen (38 kg-75 kg) und Kranschienensysteme (QU70-QU120). Wir bieten verschiedene Typen wie isolierte Verbindungsstangen, gewölbte Laschen und Kompromiss-Schienenverbindungen mit präzisen Spezifikationen (4 -Loch/6 Löcher, 24 Zoll/36 Zoll) an, die eine hervorragende mechanische Leistung gewährleisten. Wir halten strenge Qualitätskontrollen ein, die durch die ISO 9001:2015-Zertifizierung, ein internes Inspektionszentrum und externe Audits durch SGS und BV unterstützt werden. Unser One-Stop-Service umfasst Anpassung, Produktion, Verpackung und After-Sales-Support, maßgeschneidert auf die Projektanforderungen der Kunden.