Verfahren zur Herstellung von Eisenbahnunterlagen
Schienenpolsterkann den Abrieb der Schienenschwelle und das Quetschen der Schwelle unter dem Schienenfuß verhindern. Gummi-Schienenpolster sind normalerweise für eine bestimmte Belastungs- und Durchbiegungscharakteristik ausgelegt. Die anfängliche Steifigkeit des Schienenpolsters ist so ausgelegt, dass sie gering ist, so dass ihre Verformungen unter den Spitzenbelastungen der Federn ziemlich groß sind.
Für Bahningenieure und Beschaffungsmanager ist es genauso wichtig zu verstehen, wie eine Komponente hergestellt wird, wie ihre Spezifikationen zu kennen. Der Produktionsprozess für Eisenbahnunterlagen ist eine hochentwickelte Abfolge chemischer Verfahrenstechnik und Präzisionsformung. Ein qualitativ hochwertiges Schienengummipad wird nicht einfach ausgestanzt; Es ist so konstruiert, dass es Millionen von Lastzyklen übersteht.
Schritt 1: Materialauswahl und Compoundierung
Die Reise eines langlebigen Railroad Pads beginnt im Mischraum. Je nach erforderlicher Gleissteifigkeit werden Materialien wie Naturkautschuk, SBR, HDPE oder EVA ausgewählt. Bei GNEE RAIL werden Rohpolymere in präzisen Verhältnissen mit Verstärkungsmitteln, Antioxidantien und Härtern gemischt. Diese „Compoundierungs“-Phase ist von entscheidender Bedeutung, da sie die zukünftige Beständigkeit des Rail Elastic Pad gegenüber UV-Strahlen, Öl und extremen Temperaturen definiert.
Schritt 2: Vulkanisation und Formen
- Dies ist das Herzstück des Herstellungsprozesses. Das zusammengesetzte Material wird in hochpräzise Stahlformen gegeben.
- Bei Pads auf Gummibasis wird das Material unter hoher Hitze und hohem Druck vulkanisiert. Dieser chemische Prozess verwandelt den weichen Gummi in eine elastische, elastische Form.
| Gummi-Schienenpolster | ||
| Technischer Parameter | Einheit | Wert |
| Steifheit | KN | 90-130 |
| Härte Shore A | Grad | 72-80 Grad |
| Elektronischer Widerstand | Ω | Größer oder gleich 106 |
| Zugfestigkeit vor Alterung | Mpa | Größer oder gleich 12,5 |
| Dehnung vor Alterung | % | Größer oder gleich 250 |
- Für Pads auf Kunststoffbasis-(wie HDPE) wird typischerweise ein Spritzgussverfahren verwendet.
| HDPE-Schienenpolster | |||
| Technischer Parameter | Einheit | Technische Anforderung | Wert |
| Dichte | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Zugfestigkeit | Mpa | Größer oder gleich 19 | 19 |
| Verlängerung | % | >80 | 150 |
| Schmelzpunkt | Grad | 170-190 | 190 |
| Isolationswiderstand | Ω | Größer oder gleich 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Härte | A | Größer oder gleich 98 | 98(A) |
- Fortschrittliche automatisierte Pressen stellen sicher, dass jedes Gummikettenpad eine gleichmäßige Dichte und exakte Abmessungen aufweist, wodurch interne Hohlräume vermieden werden, die zu vorzeitigem Ausfall führen könnten.
Schritt 3: Trimmen und Fertigstellen
Nach der Entnahme aus der Form werden die Pads einer Gratentfernung unterzogen, um überschüssiges Material (Flansch) von den Kanten zu entfernen. Dadurch ist ein sauberer Sitz innerhalb des Befestigungssystems gewährleistet. Hochleistungs-Pads können einem zweiten Aushärtungsprozess unterzogen werden, um ihre Abmessungen weiter zu stabilisieren.
Schritt 4: Strenge Tests
Bevor sie das Werk verlassen, müssen die Rail Pads ihre Funktionsfähigkeit unter Beweis stellen. Die Qualitätskontrolle umfasst statische und dynamische Steifigkeitstests, Ermüdungsfestigkeitstests (oft bis zu 3 Millionen Zyklen) und elektrische Widerstandsprüfungen.
Der GNEE RAIL-Herstellungsstandard
Bei GNEE RAIL kontrollieren wir jeden Schritt der Produktionslinie, um internationale Standards wie UIC, DIN und AREMA zu erfüllen. Ob bei der Herstellung von Standard-Führungsplatten oder komplexen Unterschwellensohlen – unser Engagement für Prozesspräzision garantiert ein Produkt, das die Wartungskosten für Ihr Eisenbahnprojekt senkt.
Unsere EVA/HDPE/Gummi-Schienenpolster sind hochelastisch und gelten für Schienentypen wie UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs und die bestellten Größen. Je nach Kundenwunsch können die Pads mit oder ohne Rillen in verschiedenen Ausführungen individualisiert werden.