Was ist eine UIC60-Schiene?
UIC60-Schieneist eine standardmäßige schwere Schiene, die weltweit in Fernbahnsystemen weit verbreitet ist und für den Transport hoher Achslasten und Hochgeschwindigkeitsverkehr ausgelegt ist. Es wiegt 60 kg/m, hat eine Kopfbreite von 74 mm, eine Gesamthöhe von 172 mm und eine Basisbreite von 150 mm. Diese Schienen sind für Personen-, Güter- und gemischte Verkehrsstrecken unverzichtbar und sorgen für langfristige Gleisstabilität und einen reibungslosen Betrieb.
Abmessungen der 60e1-Schiene:
| Schienentyp | Standard | Abmessungen mm | Stahlsorte | Masse M | |||
| Höhe | Basisbreite | Kopfbreite | Bahndicke | kg/m | |||
| UIC60 | UIC | 172,00 | 150,00 | 72,00 | 16,50 | R200, R260, R260MN, R350HT | 60,21 |
GNEE-SCHIENEbietet Komplettlösungen für UIC60-Schienen, einschließlich Stahlschienen, elastischen Clips, Schraubspikes und Grundplatten, die nach internationalen Standards entwickelt wurden und eine zuverlässige Leistung unter schweren -Beanspruchungsbedingungen gewährleisten.
Welche Stahlsorten werden für UIC-60-Schienen verwendet?
UIC 60 (60E1)-Schienen werden gemäß den Normen EN 13674-1 hergestellt, hauptsächlich aus perlitischen Stahlsorten R260 (Standardkohlenstoff) und R350HT (Kopf-gehärtet) für Hochgeschwindigkeits- oder Schwerlastverkehr. Für besondere Haltbarkeits- und Härteanforderungen werden auch andere Sorten wie R200, R260Mn und R320Cr verwendet.
Gängige UIC 60-Stahlsorten (EN 13674-1)
- R260 (Standard): Am gebräuchlichsten, bietet ein ausgewogenes Verhältnis von Härte (größer oder gleich 260 HBW) und Duktilität und eignet sich für allgemeine Schwerlastleitungen mit gemischtem{3}Verkehr.
| R260 | Mechanisches Eigentum | Chemische Zusammensetzung | |||||||||||
| Streckgrenze | Zugfestigkeit | Verlängerung | Härte | C | Si | Mn | S | P | H ppm | O ppm | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Kleiner oder gleich | Kleiner oder gleich | Kleiner oder gleich | Kleiner oder gleich | ||||
| Größer oder gleich 880 | 10% | 260-300 | 0.62-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.025 | 2.5 | 20 | ||||
- R350HT (wärme-behandelt): Kopf-gehärtet, um mindestens 350 HBW zu erreichen, was eine hervorragende Verschleißfestigkeit und längere Lebensdauer bei hohen Achslasten oder scharfen Kurven bietet.
| R350HT | Mechanisches Eigentum | Chemische Zusammensetzung | |||||||||||
| Streckgrenze | Zugfestigkeit | Verlängerung | Härte | C | Si | Mn | S | P | H ppm | O ppm | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Kleiner oder gleich | Kleiner oder gleich | Kleiner oder gleich | Kleiner oder gleich | ||||
| Größer oder gleich 1175 | 9% | 350-390 | 0.72-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.020 | 2.5 | 20 | ||||
- R200: Wird im Allgemeinen bei Anwendungen mit niedriger{1}}Geschwindigkeit oder weniger-Verkehr verwendet, bei denen eine hohe Duktilität einer hohen Verschleißfestigkeit vorzuziehen ist.
| R200 | Mechanisches Eigentum | Chemische Zusammensetzung | |||||||||||
| Streckgrenze | Zugfestigkeit | Verlängerung | Härte | C | Si | Mn | S | P | H ppm | O ppm | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Kleiner oder gleich | Kleiner oder gleich | Kleiner oder gleich | Kleiner oder gleich | ||||
| Größer oder gleich 680 | 14% | 200-240 | 0.40-0.60 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.035 | 3 | 20 | ||||
- R260Mn / R320Cr: Spezifische Legierungsvarianten für erhöhte Verschleißfestigkeit oder spezielle Anwendungen.
| R260Mn | Mechanisches Eigentum | Chemische Zusammensetzung | |||||||||||
| Streckgrenze | Zugfestigkeit | Verlängerung | Härte | C | Si | Mn | S | P | H ppm | O ppm | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Kleiner oder gleich | Kleiner oder gleich | Kleiner oder gleich | Kleiner oder gleich | ||||
| Größer oder gleich 880 | 10% | 260-300 | 0.55-0.75 | 0.15-0.60 | 1.30-1.70 | 0.025 | 0.035 | 2.5 | 20 | ||||
Welches Material ist für 60e1-Schienen am haltbarsten?
Das haltbarste Material für 60E1 (UIC 60)-Schienen, insbesondere für Schwerlastverkehr oder Hochgeschwindigkeitsverkehr, istKopf der Güteklasse R350HT-aus gehärtetem Stahl. Dieser Stahl bietet maximale Haltbarkeit mit einer Mindestzugfestigkeit von 1175 MPa und einer Brinellhärte von 350 – 390 HB. Weitere langlebige, häufig verwendete Güten gemäß EN 13674-1 sind R260 (Standard) und R320Cr.
Faktoren, die die Haltbarkeit beeinflussen:
- Kopf-Verhärtung: Eine speziell auf den Schienenkopf angewendete Wärmebehandlung erhöht die Härte und Lebensdauer bei hohen Achslasten deutlich.
- Verschleiß- und Korrosionsbeständigkeit: Für Küsten- oder Industrieregionen können Schienen mit Chrom oder Kupfer legiert werden, um korrosiven Atmosphären standzuhalten.
- Einhaltung: Die Sicherstellung, dass die Schienen den Normen EN 13674-1 entsprechen, gewährleistet eine gleichbleibende Materialleistung.
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