Gleisist ein wesentlicher Bestandteil der Eisenbahnstrecke und hat die Aufgabe, die Räder des Zuges vorwärts zu führen, indem sie dem enormen Druck standhält, den die Räder ausüben. Die Stahlschiene muss eine glatte, stabile und kontinuierliche Rollfläche für die vorbeifahrenden Eisenbahnräder bieten. Bei elektrischen Eisenbahnen oder automatischen Blockabschnitten kann das Gleis auch als Gleisstromkreis verwendet werden.
Als professioneller Lieferant von SchienenbefestigungenGNEE-SCHIENEkann verschiedene Standardstahlschienen wie GB, Amerika, BS, UIC, DIN, JIS, Australien und Südafrika bereitstellen, die in Eisenbahnstrecken, Kränen und im Kohlebergbau verwendet werden.

| Standard | Sepc. | Typische Materialqualität |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200, R350HT, R260Mn, R35LHT, R320Cr, R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50kg/m | U71Mn |
| 60kg/m | U75V | |
| 75kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60kg/m | U78CrV | |
| 75kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8kg/m | Q235 |
| 12kg/m | Q235 | |
| 15kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38kg/m | 50 Mio., U71 Mio | |
| 43kg/m | 50 Mio., U71 Mio | |
| GB Kranschienen | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
Aus welcher Stahlsorte besteht die Schiene?
Eine Schiene ist einewarm-gewalztes StahlprofilWird als primäres tragendes und führendes Element eines Eisenbahn- oder Industriegleissystems installiert und bietet eine kontinuierliche Lauffläche für Räder, während dynamische Lasten auf Schwellen und die Unterkonstruktion übertragen werden. Im Gegensatz zu gewöhnlichen Baustahlprofilen ist Schienenstahl speziell für hohe Kontaktbeanspruchung, wiederholte Ermüdungsbelastung und langfristige Verschleißfestigkeit ausgelegt.

Welche Art von Stahl wird üblicherweise für Eisenbahnschienen verwendet?
Die meisten modernen Schienen werden aus hergestelltPerlitstahl mit hohem-Kohlenstoffgehalt, manchmal mikrolegiert mit Elementen wie Mangan, Vanadium oder Chrom. Die perlitische Mikrostruktur sorgt für ein optimales Gleichgewicht zwischen Härte (um Verschleiß zu widerstehen) und Zähigkeit (um Rissbildung und Bruch zu widerstehen) bei Ermüdung durch Rollkontakt.
Aus metallurgischer Sicht handelt es sich bei Schienenstahl nicht um Baustahl. Es enthält normalerweise0,60 %–0,82 % Kohlenstoff, deutlich höher als allgemeine Baustähle. Mangan wird hinzugefügt, um die Härtbarkeit und Festigkeit zu verbessern, während Vanadium oder Chrom verwendet werden können, um die Ermüdungslebensdauer und den Widerstand gegen plastische Verformung zu verbessern, insbesondere bei Schwerlast- oder scharfen Kurvenanwendungen.

| Typische Schienenstahlsorte | Standardsystem | C (%) | Mn (%) | Legieren | Typische Verwendung |
|---|---|---|---|---|---|
| U71Mn | GB / Exportmärkte | 0,65–0,76 | 1,10–1,40 | Mn | Hauptbahn, Kranbahn |
| U75V | GB | 0,71–0,80 | 0,70–1,05 | V | Hohe-Geschwindigkeit, Kurven |
| R260 | EN 13674 / UIC | 0,60–0,82 | 0,65–1,25 | - | Konventionelle Hauptlinie |
| R350HT | EN 13674 | 0,70–0,82 | 0,60–1,25 | Wärmebehandelt | Schwere Beförderung, Zonen mit hohem Verschleiß |
| 900A | BS/AREMA-Äquivalente | 0,60–0,80 | 0,80–1,30 | - | Güter- und U-Bahnlinien |
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