DerSchienenpolster, auch Bodenplatte genannt, ist eine elastische Polyurethan-Unterlage, die zwischen den Schienen und der Schwelle montiert wird, um die Oberseite der Schwelle vor Verschleiß und Stößen zu schützen. Die anfängliche Steifigkeit des Schienenpolsters ist nicht so hoch, dass die Verformung der Schienen unter der Belastung der Feder sehr groß ist. Dieser Mechanismus sorgt dafür, dass sich die Schienenauflage so nah wie möglich bewegt, um einen engen Kontakt mit dem Gleis herzustellen.
Welche Art von Eisenbahnpolstermaterial ist am haltbarsten?
Für maximale Haltbarkeit unter rauen Bedingungen,Polyurethan (PU)EisenbahnauflagenÜbertreffen im Allgemeinen herkömmliches Gummi, bieten eine überlegene Beständigkeit gegenüber extremen Temperaturen, Chemikalien und Abnutzung und halten oft 1,5-{1}2-mal länger, obwohl sie eine hohe Dichte habenEPDM-GummiUndVerbundpolster(wie faserverstärktes PU) bieten außerdem hervorragende Festigkeit, Verschleißfestigkeit und spezielle Leistung für Schwerlast- oder Weichenbereiche.
Top-Kandidaten für die Haltbarkeit von Eisenbahnunterlagen:
- Polyurethan (PU): PU wurde für extreme Umgebungen entwickelt und zeichnet sich aufgrund seiner hervorragenden Beständigkeit gegen Chemikalien, Feuchtigkeit, UV-Strahlung und Temperaturschwankungen sowie einer besseren Abrieb-/Reißfestigkeit als Gummi in Schwertransportleitungen, Tunneln und Brücken aus.
- Verbundpolster: Diese kombinieren Materialien wie glasfaserverstärktes PU, um die Verschleißfestigkeit in stark beanspruchten Bereichen wie Schaltpunkten deutlich zu erhöhen (bis zu 40 %), oder Gummi-/Metall-Hybride für zusätzliche strukturelle Integrität.
- EPDM-Gummi mit hoher -Dichte: EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Monomer) bietet eine hervorragende Witterungs- und Alterungsbeständigkeit, wodurch es für gemäßigte bis extreme Klimazonen sehr robust ist und Naturkautschuk bei starker Sonneneinstrahlung und Kälte übertrifft.
Warum ist Gummischienenpolster beliebt (hat aber Einschränkungen)?
- Naturkautschuk: Sehr widerstandsfähig und günstig. Es ist ein langjähriger Standard für die Vibrationsdämpfung, kann sich jedoch bei extremer Hitze oder Chemikalien schneller zersetzen.
| Gummi-Schienenpolster | ||
| Technischer Parameter | Einheit | Wert |
| Steifheit | KN | 90-130 |
| Härte Shore A | Grad | 72-80 Grad |
| Elektronischer Widerstand | Ω | Größer oder gleich 106 |
| Zugfestigkeit vor Alterung | Mpa | Größer oder gleich 12,5 |
| Dehnung vor Alterung | % | Größer oder gleich 250 |
- SBR (Styrol--Butadienkautschuk): Bietet eine bessere Alterungsbeständigkeit als Naturkautschuk und wird in vielen herkömmlichen Systemen verwendet, ist aber unter extremen Bedingungen immer noch weniger haltbar als PU.
Funktionen der Schienenpolster
Schienenpolster spielen im Eisenbahnsystem zwei Hauptrollen. Es kann Stöße und Stöße auf Stahlschienen abschwächen, die von den Betonschwellen verursachten Resonanzschwingungen reduzieren (niedrigste Resonanzfrequenz etwa 200 Hz) und die Schwingungsabweichung (etwa 0,12 mm Amplitude, 1000 Hz) des Gleisteils zwischen den Schwellen absorbieren. Darüber hinaus können Schienenunterlagen Abrieb und Quetschungen der Schwelle unter dem Gleisfuß verhindern.
Die Gummischienenauflagen sind in der Regel so konzipiert, dass sie eine bestimmte Last-Durchbiegungseigenschaft aufweisen. Die Anfangssteifigkeit der Pads ist sehr gering ausgelegt, wodurch ihre Verformung unter der Federspitzenbelastung recht groß ist. Dadurch wird sichergestellt, dass die Unterlage trotz vertikaler Bewegung der Schiene immer noch engen Kontakt mit der Schiene hat. Wenn sich das Rad über dem Belag befindet, muss die Steifigkeit der Kette hoch sein, um große Bewegungen zu verhindern, die zu losen Metallfederscheiben führen würden. Diese Lastablenkungscharakteristik kann durch das Einbringen von Rillen in die Gummiauflage erreicht werden.
Unsere EVA/HDPE/Gummi-Schienenpolster sind hochelastisch und gelten für Schienentypen wie UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs und die bestellten Größen. Je nach Kundenwunsch können die Pads mit oder ohne Rillen in verschiedenen Ausführungen individualisiert werden.