Warum haben manche Schienenpolster Noppen oder Rillen?

In modernen Schienenverkehrssystemen ist die Oberflächengestaltung derSchienenpolstervariiert erheblich und reicht von standardmäßigen flachen Oberflächen bis hin zu komplexen Profilen mit zylindrischen Noppen oder Längsnuten. Dieser deutliche visuelle Unterschied steht in direktem Zusammenhang mit den spezifischen Leistungsanforderungen der Rennstrecke. Insbesondere bei Hochgeschwindigkeitszügen und lärmsensiblen städtischen Nahverkehrsprojekten ist die geometrische Gestaltung der Oberflächenstruktur der entscheidende Faktor für die Elastizität und Vibrationsdämpfungseffizienz des Befestigungssystems. Dieses spezielle Strukturdesign ist im Wesentlichen darauf ausgelegt, die physikalischen Einschränkungen von Gummi zu überwinden und eine überlegene dynamische Leistung bei gleichzeitiger Beibehaltung der Materialhaltbarkeit zu erreichen.

Regulierung der Steifheit durch „Void Volume“

Gummimaterialien besitzen die physikalische Eigenschaft, „volumetrisch inkompressibel“ zu sein, was bedeutet, dass ein festes, flaches Polster bei starker vertikaler Belastung nicht im Volumen schrumpfen kann; es muss sich seitlich verschieben. Wird diese Ausdehnung durch die Kontaktflächen eingeschränkt, nimmt die Steifigkeit des Belags stark zu und der Belag verliert seine Dämpfungsfähigkeit.

GNEE RAIL begegnet diesem Problem, indem es Noppen oder Rillen in die Oberfläche der Unterlage einarbeitet, wodurch effektiv „Freiraum“ oder „Void Volume“ zwischen der Schiene und der Schwelle entsteht. Wenn ein Zug vorbeifährt, kann sich der komprimierte Gummi in diese Lücken verdrängen und verformen. Diese Methode zur Verringerung der Steifigkeit durch Änderung des Formfaktors ermöglicht, dass das Polster eine sehr geringe dynamische Steifigkeit und eine hervorragende Elastizität aufweist, selbst wenn hoch{2}harte Anti-{3}Verbindungen verwendet werden.

Wir haben eine Reihe leistungsstarker elastischer Schienenpolster für Steifigkeitsanforderungen und verschiedene Anwendungsbereiche-von Straßenbahnen über Normalspurbahnen bis hin zu Schwerlaststrecken entwickelt, insbesondere solche für Schienenbefestigungssysteme vom Typ E- und Schienenbefestigungssysteme vom Typ SKL mit Material aus HDPE/EVA/Gummi, jeweils mit den folgenden Eigenschaften.

Anpassung an unterschiedliche Streckenanforderungen

Durch Anpassen des Durchmessers, der Höhe und der Dichte der Stollen oder der Tiefe der Rillen können wir das „dynamische-zu-statische Steifheitsverhältnis des Pads präzise steuern. Beispielsweise sind bei Hochgeschwindigkeitsbahnprojekten häufig Noppenschienen mit geringer Steifigkeit erforderlich, um hochfrequente Schwingungen zu absorbieren und den Schotter zu schützen. Umgekehrt könnte bei Schwerlastbahnen eine gerillte Konstruktion mit etwas höherer Steifigkeit bevorzugt werden, um die Spurweitenstabilität aufrechtzuerhalten. Diese geometrische Flexibilität ermöglicht es dem gerillten Gummipad, die Tragfähigkeit mit der Vibrationsisolierung in Einklang zu bringen und so die Übertragung von Vibrationswellen auf den Untergrund und die umgebenden Strukturen effektiv zu blockieren.

Formenentwicklung und -herstellung bei GNEE RAIL

Die Herstellung dieser strukturierten Pads erfordert außergewöhnlich hohe Standards bei der Formpräzision und den Vulkanisationsprozessen. Eine unvollständige Vulkanisation oder Maßabweichungen der Bolzen können zu ungleichmäßiger Belastung und vorzeitigem Ausfall führen. GNEE RAIL verfügt über ein branchenführendes Präzisionsformzentrum, das in der Lage ist, komplexe geometrische Formen nach spezifischen UIC- oder AREMA-Standards rückzuentwickeln-. Wir nutzen die Finite-Elemente-Analyse (FEA), um die Spannungsverteilung auf den Stollenstrukturen zu validieren und sicherzustellen, dass jedes hochelastische Pad auch nach Millionen von Lastzyklen seine strukturelle Integrität beibehält und so eine dauerhafte und stabile elastische Unterstützung für das Schienensystem bietet.

Die Herstellung eines Schienenpolsters mit Noppen erfordert eine fortschrittliche Formtechnologie, um sicherzustellen, dass jeder Noppen perfekt geformt ist, um eine gleichmäßige Lastverteilung zu gewährleisten. GNEE RAIL ist stolz auf seinen umfangreichen Bestand an Präzisionsformen, die auf verschiedene internationale Standards zugeschnitten sind (z. B. die spezifischen Noppendesigns, die in französischen oder japanischen Schienensystemen verwendet werden). Ganz gleich, ob Ihr Projekt ein spezifisches dynamisches{2}}zu-statisches Steifigkeitsverhältnis oder ein einzigartiges Rillenmuster für Entwässerung und Dämpfung erfordert, GNEE RAIL kann die genaue Lösung entwickeln und herstellen.Kontaktieren Sie unsum das Vibrationskontrollsystem Ihrer Rennstrecke mit unseren fortschrittlichen Noppenbelägen aufzurüsten.