A Schienenpolster, auch Schienengummiplatte genannt, wird üblicherweise zwischen Ankerplatten und Schwellen oder zwischen Schienen und Ankerplatte verwendet. Die Schienenauflage besteht aus einer elastischen Polyurethanmatte und wird üblicherweise auf Betonschwellen verwendet. Die Schienenunterlage kann die Betonschwelle vor Abrieb und Stößen schützen und außerdem die Vibrationen des vorbeifahrenden Zugs verringern. Man geht davon aus, dass Schienenpolster auf zwei Arten funktionieren: Sie dämpfen Stöße und verteilen die Last. Die Dicke unserer Schienenpolster reicht von 5 mm bis 25 mm, aber normalerweise sollte die Höhe nicht so hoch sein, um eine Bewegung relativ zu den Schienen zu verhindern.
Warum wird HDPE zur Herstellung von Eisenbahnunterlagen verwendet?
HDPE (Polyethylen hoher Dichte) wird für Eisenbahnauflagen, insbesondere auf Schwerlaststrecken, verwendet, da es eine hohe Steifigkeit bietet, um ein Überschlagen der Schiene zu verhindern, Abrieb zwischen Stahlschienen und Betonschwellen widersteht, hervorragende Haltbarkeit, Chemikalien-/Wasserbeständigkeit und Kosteneffizienz bietet und gleichzeitig die genaue Spurweite unter schweren Lasten beibehält und im Vergleich zu Gummi eher als starrer Schutzschild denn als Stoßdämpfer fungiert.
| HDPE-Schienenpolster | |||
| Technischer Parameter | Einheit | Technische Anforderung | Wert |
| Dichte | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Zugfestigkeit | Mpa | Größer oder gleich 19 | 19 |
| Verlängerung | % | >80 | 150 |
| Schmelzpunkt | Grad | 170-190 | 190 |
| Isolationswiderstand | Ω | Größer oder gleich 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Härte | A | Größer oder gleich 98 | 98(A) |
Welche Härte hat das HDPE-Schienenpolster?
HDPE-Schienenpolster weisen typischerweise eine hohe Härte auf, die häufig bei mindestens 98 A (Shore A) angegeben wird. Sie bieten die erforderliche Steifigkeit und bleiben gleichzeitig elastisch, um Schwellen vor Schienenabrieb und Stößen zu schützen. Allerdings gibt es je nach Formulierung einige Abweichungen. Diese Härte sorgt für eine gute Lastverteilung, beugt Schwellenschäden vor, reduziert Vibrationen und sorgt für ein Gleichgewicht zwischen Festigkeit und erforderlicher Elastizität für Bahnanwendungen.
Vergleich mit anderen Materialien:
- Gummischienenpolster: Oft weicher, mit Härtewerten um 72–80 Grad (Shore A) und geringerer Steifigkeit (90–130 KN).
| Gummi-Schienenpolster | ||
| Technischer Parameter | Einheit | Wert |
| Steifheit | KN | 90-130 |
| Härte Shore A | Grad | 72-80 Grad |
| Elektronischer Widerstand | Ω | Größer oder gleich 106 |
| Zugfestigkeit vor der Alterung | Mpa | Größer oder gleich 12,5 |
| Dehnung vor Alterung | % | Größer oder gleich 250 |
- EVA-Schienenpolster: Eine Mischung, manchmal mit einer Härte von etwa 90 A spezifiziert, die ein Gleichgewicht zwischen der Steifigkeit von HDPE und der Elastizität des Gummis bietet.
| EVA: Polyethylen 80 %, Vinylacetat 20 %. | |||
| Technischer Parameter | Einheit | Technische Anforderung | Wert |
| Dichte | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Zugfestigkeit | Mpa | Größer oder gleich 15 | 16 |
| Verlängerung | % | >500 | 550 |
| Schmelzpunkt | Grad | 170-190 | 170 |
| Isolationswiderstand | Ω | Größer oder gleich 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Härte | A | Größer oder gleich 90 | 92(A) |
Welche Funktion hat ein Schienenpolster?
Die Hauptaufgabe eines Schienenpolsters besteht darin, als Polster zwischen der Schiene und der Schwelle (Schwelle) zu fungieren und die Gleisstruktur zu schützen, indem es Vibrationen reduziert, Stöße dämpft, die schwere Last von Zügen verteilt und Verschleiß verhindert, was die Lebensdauer der Komponenten erhöht, den Fahrgastkomfort verbessert und den Wartungsbedarf senkt.
Unsere EVA/HDPE/Gummi-Schienenpolster sind hochelastisch und gelten für Schienentypen wie UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs und die bestellten Größen. Je nach Kundenwunsch können die Pads mit oder ohne Rillen in verschiedenen Ausführungen individualisiert werden.