Schienenpolstersind elastische Polyurethanmatten, die zwischen Stahlschienen und Eisenbahnschwellen eingelegt werden, um die Schwellenoberseite vor Abnutzung und Stößen zu schützen.
Was ist der Unterschied zwischen einem Rail Rubber Pad und einem HDPE-Eisenbahnpad?
Schienengummipolster und HDPE-Eisenbahnpolster dämpfen beide die Schiene von Schwellen ab, aberHDPE-Pads (High-Density Polyethylen) sind eine Art Kunststoffpad, oft steifer und haltbarer für schwere Lasten, während „Rubber Pads“ normalerweise Mischungen aus natürlichem/synthetischem Gummi (wie SBR, Neopren) für höhere Elastizität, Stoßdämpfung und Vibrationsdämpfung implizieren, obwohl moderne Pads häufig HDPE mit Gummi oder EVA für optimale Steifigkeit/Elastizität kombinieren und so Verbundmaterialien mit unterschiedlicher Leistung schaffen.
Schienengummipads (traditionell/Verbundwerkstoff)
- Material: Naturkautschuk, SBR (Styrol-Butadienkautschuk), Chloropren (Neopren), oft gemischt mit EVA oder HDPE.
- Eigenschaften: Hohe Elastizität, hervorragende Stoßdämpfung, hervorragende Vibrationsdämpfung, gute Isolierung und Abriebfestigkeit.
- Geeignet für: Allgemeine Anwendungen, Reduzierung von Betonschwellenrissen und Gewährleistung der Widerstandsfähigkeit.
- Design: Häufig mit Rillen für bestimmte Last-/Durchbiegungskurven versehen, die einen konstanten Kontakt gewährleisten.
| Gummi-Schienenpolster | ||
| Technischer Parameter | Einheit | Wert |
| Steifheit | KN | 90-130 |
| Härte Shore A | Grad | 72-80 Grad |
| Elektronischer Widerstand | Ω | Größer oder gleich 106 |
| Zugfestigkeit vor der Alterung | Mpa | Größer oder gleich 12,5 |
| Dehnung vor Alterung | % | Größer oder gleich 250 |
HDPE-Eisenbahnunterlagen
- Material: Polyethylen hoher Dichte (HDPE), manchmal mit recycelten Gummikrümeln.
- Eigenschaften: Hohe Steifigkeit (ca. 800 kN/mm), gute Verschleißfestigkeit, Korrosionsbeständigkeit, Witterungsbeständigkeit und hervorragende elektrische Isolierung.
- Am besten geeignet für: Schwertransportleitungen, die ein Quetschen der Schwellen verhindern und bei denen eine hohe Steifigkeit erforderlich ist, um ein Überschlagen der Schiene zu verhindern.
- Design: Kann glatt oder gerillt sein; Weichere Versionen mit Gummi können die Haltbarkeit gegenüber reinem HDPE verbessern.
| HDPE-Schienenpolster | |||
| Technischer Parameter | Einheit | Technische Anforderung | Wert |
| Dichte | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Zugfestigkeit | Mpa | Größer oder gleich 19 | 19 |
| Verlängerung | % | >80 | 150 |
| Schmelzpunkt | Grad | 170-190 | 190 |
| Isolationswiderstand | Ω | Größer oder gleich 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Härte | A | Größer oder gleich 98 | 98(A) |
Hauptunterschiede und Auswahl
- Steifheit vs. Elastizität: HDPE ist im Allgemeinen steifer, ideal für hohe Belastungen; Gummi bietet eine bessere elastische Verformung und Stoßdämpfung.
- Anwendung: HDPE zeichnet sich dort aus, wo es auf hohe Tragfähigkeit und die Vermeidung von Schwellenschäden ankommt; Gummi glänzt bei der Dämpfung von Vibrationen.
- Moderner Trend: Die Grenzen verschwimmen mit Verbundwerkstoffen (HDPE/Gummi/EVA), die Eigenschaften kombinieren und maßgeschneiderte Lösungen für verschiedene Schienensysteme bieten (z. B. E--Typ, SKL).
Wie werden Eisenbahnunterlagen hergestellt?
Eisenbahnpolster werden hergestellt, indem zunächst Gummimischungen mit Zusatzstoffen vorbereitet und gemischt werden, diese dann durch Heißpressen oder Spritzgießen in Form gebracht werden, anschließend unter Hitze und Druck vulkanisiert (ausgehärtet) werden und schließlich zugeschnitten und auf Qualität überprüft werden, um haltbare, stoßdämpfende Polster aus Materialien wie Gummi, Polyurethan oder Verbundwerkstoffen herzustellen.
- Vorbereitung der Gummimischung
- Gemischt mit einem Innenmischer oder einer Zweiwalzenmühle. Im Innenmischer werden die Rohstoffe ein- oder zweistufig verarbeitet, wobei der vorab vorbereitete Masterbatch durch Zugabe von Härtern in die Doppelwalzenmühle finalisiert wird.
- Formen und Aushärten
- Formpressen oder Spritzgießen
- Beschneiden der Endprodukte
- Einsatzbereit
GNEE-SCHIENEist mit Schienenpolster-Produktionslinien für 130 Maschinensätze für den gesamten Prozess des Einspritzens, der Gummiveredelung, der Schwefelung, des Formens und der Prüfung usw. ausgestattet. Wir verfügen über die meisten Ingenieure für die Entwicklung, das Design, die Produktion und die Prüfung von Schienenpolstern mit einer jährlichen Produktionskapazität von bis zu 2.000.000 Stück.