DerWJ-8-Befestigungssystemist eine Art Ballastless Track Fastenelement -System, das entwickelt wurde, um die technischen Anforderungen des deutschen Pkw -Leitungs -Befestigungssystems zu erfüllen. Das Befestigungssystem ist unter den begrenzten Bedingungen der Größe und Position des ursprünglichen Plattentyps und der doppelten - blockblockfreien Spur -Spur -Lagernut entworfen und ist eine elastische Non -, die die Befestigungsstruktur mit einem Eisenbahnpad trennt.
WJ-8-Verschlusssystemleistungspflicht Vorteile
- Das WJ-8-Befestigungssystem verwendet ein Eisenblock mit Betonschultern, um laterale Zuglasten zu übertragen, um die Stabilität zu gewährleisten.
- Plastikisolierblöcke Pufferschienenauswirkungen und verbessern die elektrische Isolierung. Messgeräte behalten die Streckenmesser.
- Verschiedene elastische Schienenclips und Gummi- oder Verbundkissen ermöglichen eine einstellbare Reibung für nahtlose Spuren. Federstreifen bieten eine starke Elastizität und Müdigkeitsbeständigkeit.
- Eine Schienenkissenschicht unter dem Eisenkissen fügt Dämpfung aus, das aus strapazierfähigem thermoplastischem Elastomer besteht.
| Spezifikationen für eine Einheit des WJ-8-Schienenbefestigungssystems | ||
| Artikel | Menge | Material |
| Schienenclip | 2 | 60SI2MNA |
| Schraubenspitze | 2 | 20mntib |
| Flache Waschmaschine | 2 | Q235A |
| Schienenisolator | 2 | PA66 |
| Leitplatte | 2 | Verstärkter Nylon 66 (PA66) |
| Eisenbahnbelastung | 1 | Eva oder Gummi |
| Krawattenplatte | 1 | QT450-10 |
| Plastikdübel | 2 | HDPE, verstärktes Nylon 66 (PA66) |
| Schienenverstellbarer Pad | 2 | Pe |
| Verstellbarkmale Tafelplatte | 2 | Pe |
WJ-8-Schienenverschlusssystem Technische Anforderungen
| WJ-8-Schienenverschlusssystem Technische Anforderungen | |||
| Befestigungsart | WJ-8-Anschlussfleisch | ||
| Taxonomie | Mit Eisenbahnblock (Dicke 16 mm) | ||
| Stand seitliche Kraft stand | Durch konkrete Schultern erhalten | ||
| Verbindung mit der Stiftung | Eingebettetes Plastikgehäuse | ||
| Eingebettete Element Pull - Out -Widerstand | Nicht weniger als 60 Kn | ||
| Schnalle | Arten von | W1 -Typ | Typ x2 |
| Schnallendruck | >9kn | 6kn | |
| Schlagen | 14mm | 12 mm | |
| Befestigungsmethode | Bolzenbefestigung | ||
| Drehmoment anziehen | Ungefähr 160 nm | Ungefähr 110 nm | |
| Bahnlängsbeständigkeit | >9kn | 4kn | |
| Drehmoment des Eisenbahnblocks befestigen | -- | ||
| Elastisches Kissen | Einstellung | Eine Kissenschicht (Gummischlack oder ein Verbundkautschukkissen) ist unter der Schiene angeordnet, und eine elastische Kissenschicht (thermoplastische Elastomerschaumkissen) ist unter der Eisenschienenkissenplatte angeordnet. | |
| Größe | Klasse a | Klasse b | |
| Unter Rail Gummi Pad: 175 × 156 × 4 | |||
| Schienenkissen unter dem Eisenbahnblock 285 × 150 × 12 | |||
| Unter - Arc -Kissensteifigkeit | >300 kN/mm | ||
| Sub - Schichtkissensteifigkeit | 30-40 Kn/mm | 20 ~ 30 Kn/mm | |
| Eisenbahnhöhe | Hohe Schienenoberfläche | 208 | |
| Einstellbetrag | 30 mm | ||
| Anpassungsmethode | Durch Einstellen der Höhe des Pads zwischen der Schiene und dem Eisenschienenkissen, um eine Einstellung von 10 mm zu erzielen; Polster das Pad auf die Schlafrille, um eine Einstellung von 20 mm zu erzielen. Das Füllblock kann schrittweise eingestellt werden. | ||
| Messgerät | Einstellbetrag | ± 10 mm | |
| Anpassungsmethode | Es wird realisiert, indem die Messgeräte unterschiedlicher Spezifikationen ersetzt werden. | ||
| Einstellstufe | Pegelanpassung, Stufe 1mm | ||
| Bahngelenkbehandlung | Ersetzen Sie im Allgemeinen, wenn die allgemeine Messeinstellungsmenge groß ist, die Gelenkmesswerte. | ||
| Anwendbar auf Ballast ohne Strecke | Armless Track Struktur | ||
| Zeichnungsnummer und Standard | Forschungslinie 0604, Wissenschafts- und Technologiebasis [2007] 207 | ||
| Anwendungsbedingung | 250 km/h | 350 km/h Passagierlinie | |