Das "38 kg" im Namen von38 kg schwere SchienenBezieht sich auf das Nenngewicht, und das tatsächliche Durchschnittsgewicht ist bei den Bahnbau und Betrieb von großer Bedeutung.
Das Nenngewicht von 38 kg schweren Schienen beträgt 38,733 kg pro Meter, was auf der Grundlage von Standardproduktionsprozessen und -spezifikationen bestimmt wird. In der tatsächlichen Produktion wird das tatsächliche Gewicht jeder Schiene aufgrund von Faktoren wie Produktionsprozessen und dimensionaler Genauigkeit in gewissem Maße schwanken, die Gesamtverteilung wird jedoch um das Nenngewicht liegen. Beispielsweise schwankt bei strenger Qualitätskontrolle das durchschnittliche Gewicht einer Charge von 38 kg schweren Schienen in der Regel zwischen 38,6 kg und 38,8 kg, um sicherzustellen, dass die Anforderungen an ein gleichmäßiges Gewicht der Schienen im Gleisbau erfüllt sind.
| Schienentyp | Größe (mm) | theoretisches Gewicht | |||||||||
| Höhe | Bodenbreite | Kopfbreite | Tailentiefe | ||||||||
| Schwere Schiene | 38 kg | 134 | 114 | 68 | 13 | 38.733 | |||||
| 43 kg | 140 | 114 | 70 | 14.5 | 44.653 | ||||||
| 45 kg | 145 | 126 | 67 | 14.5 | 45.546 | ||||||
| 50 kg | 152 | 132 | 70 | 15.5 | 51.514 | ||||||
| 60 kg | 176 | 150 | 73 | 16.5 | 60.64 | ||||||
Der Produktionsprozess hat einen signifikanten Einfluss auf das durchschnittliche Gewicht von 38 kg schweren Schienen. Während des Rolling -Prozesses verursachen Abweichungen in Parametern wie Temperaturregelung und Rollgeschwindigkeit Änderungen in der Dichte und Größe der Schienen, wodurch das Gewicht beeinflusst wird. Wenn die Rolltemperatur zu hoch ist, nimmt die Duktilität des Stahls zu, was dazu führen kann, dass die lokale Größe der Schiene zu groß ist und das Gewicht zunimmt. Wenn die Rollgeschwindigkeit instabil ist, schwankt auch die Dicke und Breite der Schiene. Daher kann die Stabilität und Genauigkeit des durchschnittlichen Gewichts der 38 kg schweren Schiene nur durch fortschrittliche automatisierte Produktionsanlagen und präzise Prozesskontrolle garantiert werden.
In praktischen Anwendungen hängt das durchschnittliche Gewicht der 38 kg schweren Schiene in direktem Zusammenhang mit den Kosten und der Schwierigkeit des Gleisbaues zusammen. Schienen mit relativ stabilem Gewicht können die Transportkosten und die Fahrzeuglastanforderungen in der Transportverbindung genauer abschätzen. Während des Bauprozesses können das Baupersonal bessere Handhabungs- und Installationspläne planen. Für lokale Bahnzweiglinien, Fabrik- und Minenbahnen und andere Projekte kann das mittlere durchschnittliche Gewicht der 38 kg schweren Schiene nicht nur den tragenden Anforderungen entsprechen, sondern auch die unnötigen Baukosten und -bausschwierigkeiten aufgrund von übermäßigem Gewicht erhöhen, was es zu einer idealen Wahl für solche Linien macht.
