Befestigungssystem für Weichen für Hochgeschwindigkeitsbahnen
Bei Hochgeschwindigkeitszügen wird in Deutschland und Frankreich bei der Gestaltung von Weichenbefestigungssystemen Wert darauf gelegt, sowohl Leistungsanforderungen als auch Funktionsanforderungen zu erfüllen.
Im Weichenbereich Deutschlands ist die Steifigkeit des Befestigungssystems wie folgt vorgeschrieben: Nach V<160km/h, only rubber pad under rail; As 160km/h≤V＜220km/h, rigidity:30kn/mm; As V≥220 km/h, rigidity for ballasted and non-ballasted track: 17.5KN/mm.
Für die Steifigkeitsauslegung des Weichenbereichs in Deutschland beträgt die Spannung unter der Schiene nicht mehr als 75 MPa. Bei einer Achslast von 23 t beträgt die vertikale statische Steifigkeit der Schiene 17,5 kn/mm. Die statische Steifigkeit wird durch eine elastische Grundplatte (Kombination aus Gummiauflage und Ankerplatte durch Vulkanisationstechnik) erreicht. Der Ermüdungstest der elastischen Grundplatte zeigt, dass die dynamische Zunahme der Stärke weniger als 1 mm beträgt. Das Verhältnis von dynamischer und statischer Steifigkeit beträgt 1,2-1,3. Der Steifigkeitsunterschied zwischen Weichenbereich und Abstand wird durch den Aufbau einer elastischen Kreuzung überwunden. Der Zug muss es in 0,5 s passieren.