SKL 300 Befestigungssystem Übersicht
Das SKL 300-Befestigungssystem für Gleise ohne Schotter bietet viele Vorteile: einfache Struktur, dichte Verbindung, hervorragende Elastizität, größere Klemmkraft, gute Kriechfestigkeit, einfache Installation, bequeme Wartung, zuverlässige Qualität, lange Lebensdauer usw.
Das SKL 300-Befestigungssystem besteht aus einer doppellagigen elastischen Struktur mit der Unterlage unter der Schiene und der Unterlage unter der Ankerplatte. Die entsprechende Betonschwelle muss in den Gräben der Tragschienen liegen. Zur Fixierung und Einstellung des Messabstandes werden üblicherweise isolierte Endmaße verwendet. Schienenbolzen und vorgefertigte Dübel ermöglichen die Befestigung der Schienenklemmen an isolierten Unterlegscheiben und Endmaßen.
Das SKL 300-Befestigungssystem erreicht eine horizontale Anpassung von ±8 mm durch den Austausch verschiedener breiter Endmaße, die sich bei jedem Schritt im Bereich von ±16 mm um 1 mm vergrößern oder verkleinern.
Das SKL 300-Befestigungssystem bietet drei Möglichkeiten der Höhenverstellung: Kunststoff-Einstellpolster, Schienenpolster und Stahl-Einstellplatte. Die Höhenverstellung reicht von -4mm bis 56mm. Genauer gesagt reicht der Einstellbereich des Schienenpolsters von -4mm bis 2 mm, wobei jeder Schritt um 1 mm erhöht oder verringert wird. Das Kunststoff-Einstellpolster zusammen mit dem Schienenpolster beträgt 3 mm bis 28 mm. Kunststoff-Einstellpolster zusammen mit Schienenpolster und Stahl-Einstellplatte von 29 mm bis 56 mm.
Die statische Steifigkeit des SKL 300-Befestigungssystems beträgt 20-30kn/mm, der Kriechschutz in Längsrichtung größer oder gleich 9 kn, die Klemmkraft größer oder gleich 18 kn, der Klemmbereich > 15 mm.
In China wird das SKL 300-Befestigungssystem auf den Strecken der Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking-Tianjin, der Hochgeschwindigkeitsstrecke Wuhan-Guangzhou, der Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking-Shanghai usw. verlegt.