Produkteinführung

Das Schienenbefestigungssystem vom Typ V ist ein Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnsystem, das für den Einsatz mit 60-kg/m-Schienen auf Schottergleisen und Betonschwellen mit Seitenstreifen konzipiert ist. Dabei handelt es sich um eine Art elastisches Clip-Befestigungssystem, das aus verschiedenen Komponenten wie Schraubspikes, Unterlegscheiben, Federklemmen und Messblenden besteht. Dieses System wurde entwickelt, um die betrieblichen Anforderungen von Strecken für den Personenverkehr mit Geschwindigkeiten von bis zu 350 km/h und Achslasten von bis zu 170 kN sowie von gemischten Personen- und Güterstrecken mit Geschwindigkeiten von bis zu 250 km/h und Achslasten von bis zu 230 kN zu erfüllen.

Komponentenliste des Typ-V-Befestigungssystems
Komponentenliste des Typ-V-Befestigungssystems
Artikel	Menge	Material
Schienenclip	2	60Si2MnA
*Schraubendorn*	2	20MnTiB
Flache Unterlegscheibe	2	Q235A
Weltraumstücke	2	Q235A
Messgeräteschürze	2	Gummi
*Schienenpolster*	1	EVA oder Gummi
Verstellbares Polster	1	PE
Kunststoffdübel	2	PA66

Wenn Sie spezielle Anforderungen haben, wenden Sie sich bitte an unsKontaktieren Sie unsfür spezielle Sonderanfertigungen.

Produktstruktur und Leistungsmerkmale

Struktur- und Leistungsmerkmale von Eisenbahnbefestigungen vom Typ V-:

Stabile Struktur: Das Design der Schulterbolzen sichert die elastischen Klammern über Spiralspitzen und Hülsen, wobei die Schultern der Betonschwelle die seitliche Schienenbewegung einschränken. Mechanische Verbindungen ermöglichen eine einfache Demontage und Wartung.
Adaptive elastische Clips: Hoch{0}feste Federstahlklammern (W2 für allgemeine Abschnitte, X3 für Brückenabschnitte mit geringem Widerstand) nutzen Drei-Punktkontakte für eine gleichmäßige Klemmkraft und erfüllen so unterschiedliche Gleisanforderungen.
Flexible Gauge-Anpassung: Messgerätehalter aus technischem Kunststoff (7 Spezifikationen, 2-mm-Schritte) ermöglichen eine Anpassung um ±8 mm für eine präzise Schienenanpassung.
Zuverlässige Mechanik:Allgemeine Abschnitte: Klemmkraft größer oder gleich 11 kN, Längswiderstand größer oder gleich 9 kN;Brückenabschnitte mit niedrigem -Widerstand: Klemmkraft größer oder gleich 6 kN, Längswiderstand ~4 ± 1 kN, Ausgleich der Schienenstabilität und Brückenverschiebung.
Hervorragende Wartung und Isolierung: Unter-Schienenpolster ermöglichen eine Höhenverstellung um 5-10 mm. Isolierte Komponenten gewährleisten den Gleisstromkreisbetrieb; Verzinkte Metalle und mit Nylon ausgekleidete Hülsen bieten Korrosionsbeständigkeit für eine effiziente Wartung.

Einführung von Befestigungssystemkomponenten vom Typ V-

Der elastische Clip Typ V-Befestigungselement besteht aus Spiralspitzen, flachen Unterlegscheiben, elastischen Clips, Messgerätehaltern, Unterschienenpolstern und eingebetteten Hülsen. Darüber hinaus sind zur Anpassung der vertikalen Position der Schiene auch Höhenverstellpolster enthalten.

Federklammer

Es gibt zwei Arten von elastischen Clips: den elastischen Clip vom Typ W2-, der in allgemeinen Abschnitten verwendet wird, und den elastischen Clip vom Typ X3, der in Abschnitten mit geringem Widerstand verwendet wird. Der elastische Clip vom Typ W2 hat einen Durchmesser von 14 mm, während der elastische Clip vom Typ X3 einen Durchmesser von 13 mm hat. Darüber hinaus dürfen an Schienenstößen elastische Klammern vom Typ A gemäß TB/T 1495.2 verwendet werden.

elastic clip

Verbindungskonfigurationen für allgemeine Abschnitte und Abschnitte mit geringem{0}}Widerstand

Leitungsstatus	Elastische Clips	Unter-Schienenpolster	Längsspurwiderstand
Allgemeine Abschnitte	Elastischer Clip vom Typ W2	Gummipad RP5	Größer oder gleich 9 kN
Abschnitte mit geringem-Widerstand	Elastischer Clip vom Typ X3	Verbundpolster CRP5	4,0 ± 1,0 kN

Elastische Clip-Konfigurationen für allgemeine Abschnitte und Schienenverbindungen


Leitungsstatus	Elastische Clips	Bemerkungen
Allgemeine Abschnitte	Elastische Clips vom Typ W2 und X3	-
Schienenverbindungen	Elastische Clips vom Typ W2, Typ X3 und elastische Clips vom Typ A gemäß TB/T 1495.2	Wenn es schwierig ist, elastische Clips vom Typ W2- und X3 an Schienenverbindungen mit geringer Spurweite anzubringen, installieren Sie elastische Clips vom Typ A.

Unter-Schienenpolster

Unter-Schienenpolster werden in zwei Typen unterteilt: dieGummiauflageRP5 wird in allgemeinen Abschnitten verwendet und das Verbundpolster CRP5 (vulkanisiert aus Gummi- und Edelstahlplatten) wird möglicherweise auf Brücken verwendet.

Wenn es erforderlich ist, den Gleiswiderstand auf Brücken zu reduzieren, können elastische Clips vom Typ X3 in Verbindung mit Verbundplatten verwendet werden. In diesem Fall beträgt der Längswiderstand der Schiene pro Befestigungssatz etwa 4,0 ± 1,0 kN.

rail pad

Messgerätehalter

Der Messgerätehalter G5 ist in sieben Modellen erhältlich: Nr. 2, Nr. 3, Nr. 4, Nr. 5, Nr. 6, Nr. 7 und Nr. 8. Für die Normalspur werden Nr. 4 und Nr. 6 verwendet.

Gauge Retainers

Eingebettete Hülle

Diese Komponente ist vor-in die Schwelle eingebettet und die Einbettungsgenauigkeit muss den Anforderungen entsprechen. Die Oberseite der eingebetteten Hülse D1 sollte bündig mit der Schienenauflagefläche der Schwelle abschließen. Nach dem Einbetten muss die eingebettete Hülse mit einer Kappe aus Kunststoff (oder einem anderen Material) abgedeckt werden, um das Eindringen von Regenwasser und Schlamm zu verhindern.

Embedded Sleeve

Höhe-Pads anpassen

Das Höhenverstellpolster TD5 ist je nach Dicke d in vier Ausführungen erhältlich: 1 mm, 2 mm, 5 mm und 8 mm und wird zwischen dem Schienenunterpolster und der Schienenauflagefläche der Schwelle platziert.