Produkteinführung
Das Eisenbahnverbesserungssystem ist eine Sammlung von wichtigen Teilen, die zum Verbinden von Schienen und Schläfern (oder anderen Sub-Rail-Grundlagen) in Eisenbahnschienen, die auch als Zwischenstufenteile bezeichnet werden, verwendet werden. Seine Kernfunktion besteht darin, die Schienen an den Schläfern fest zu fixieren, genaue Gleismessgeräte aufrechtzuerhalten und die Schienen effektiv daran zu bewegen, sich vertikal und horizontal relativ zu den Schläfern zu bewegen.
Gemeinsame Kategorien umfassenSKL -Serie Spring Clip Forderosen -Systeme, KPO -Zwickelverschlusssysteme vom Typ KPO, Nabla Spring Rail Fadener -Systeme und WJ -8 Feder -Clip -Fastener -Systeme. Die SKL -Serie wie der SKL12 -Typ verwendet meist 60SI2CRA -Federstahl, um Federclips zu machen. Mit ausgezeichneter Elastizität und hoher Festigkeit hat es einen starken Knickdruck und wird häufig in Hochleistungs-Eisenbahnen verwendet. Es kann wiederholtes Rollen um 10, 000- Tonnenzüge standhalten. Das KPO -Zwickelverbesserungssystem vom Typ KPO besteht aus Zwickel, Fadenspitzen, Federscheiben usw. Es hat eine einfache Struktur und ist einfach zu installieren und zu zerlegen. Es wird häufiger bei der Wartung und Renovierung einiger bestehender Eisenbahnen verwendet. Der Splitter des NABLA SHRAPNE RAIL BAIL FORTENORS -Systems ist dünn und leicht, nimmt wenig Platz ein und verfügt über eine hervorragende Leistungsreduzierung. Es wird im Städtebahn -Transit häufig eingesetzt und kann die Auswirkungen von Zuglehre auf die Umgebung effektiv verringern.
Geben Sie WJ -8 Railbefestigungssystem speziell für Hochgeschwindigkeits-Bahnstuhl aus. Es verwendet eine Kombination aus Feder -Clip -IV -Faden und Isoliermessgeräten. Der Federclip besteht aus hochfestem Federstahl, um einen stabilen Knickdruck zu erzielen. Der isolierende Messgerät besteht aus modifiziertem Nylon 66 -Material mit ausgezeichneter Isolationsleistung und einem Widerstandswert von mehr als 10^8 Ω. Es wird im Hochgeschwindigkeits-Schienennetz meines Landes weit verbreitet, um den sicheren und stabilen Betrieb elektrifizierter Eisenbahnen zu gewährleisten.
Produktspezifikationen
Spezifikationen für eine Einheit von WJ -8 Schienenbefestigungssystem
| Artikel | Menge | Material |
| Schienenclip | 2 | 60SI2MNA |
| Schraubenspitze | 2 | 20mntib |
| Flache Waschmaschine | 2 | Q235A |
| Schienenisolator | 2 | PA66 |
| Leitplatte | 2 | Verstärkter Nylon 66 (PA66) |
| Eisenbahnbelastung | 1 | Eva oder Gummi |
| Krawattenplatte | 1 | Qt 450-10 |
| Plastikdübel | 2 | HDPE, verstärkter Nylon 66 (PA66) |
| Schienenverstellbarer Pad | 2 | Pe |
| Verstellbarkmale Tafelplatte | 2 | Pe |
Technische Funktionen
Gute strukturelle Stabilität:Die Nutzung der nicht getrennten Struktur mit Eisenpolster, Betonschläfer oder Gleisplattenlagerrille ist mit Schulter ausgestattet. Die seitliche Belastung der Schiene wird durch das Eisenpolster und die Messgewalzung an die Betonschulter übertragen, wodurch die Position der seitlichen Last reduziert und die Struktur stabiler wird.
Ausgezeichnete Isolationsleistung:Die Isolationsblöcke werden zwischen der Schulter und der Schiene auf dem Eisenkissen gesetzt, und die Messlaugen werden zwischen dem Eisenblock und der Betonschulter eingestellt. Beide bestehen aus technischen Kunststoffen, die die Isolationsleistung des Befestigungssystems effektiv verbessern, Stromverlust verhindern und den normalen Betrieb der Spurschaltung sicherstellen können.
Hohe Elastizität und langes Leben:Die elastische Kissenschicht befindet sich unter dem Eisenpolster, das aus langen thermoplastischen Elastomermaterial besteht, eine gute Elastizität aufweist, die Zuglasten effektiv pufferen, die Ermüdungsschäden von Komponenten reduzieren und die Lebensdauer des Verbindungssystems verlängern.
Mehrere Feder -Clip -Optionen:W1 Federclips mit herkömmlichem Knickdruck und X2 -Federclips mit kleinem Knickdruck können installiert werden, wodurch die Anforderungen des Längsbeständigkeit von nahtlosen Linien in verschiedenen Abschnitten wie Straßenbetten, Tunneln, Brücken usw. entsprechen können.
Vorsichtsmaßnahmen für den Gebrauch
Passagierdedizierte Linie:Für Passagierdedizierte Linien mit einem Achsgewicht von 170 Kn (wenn man bedenkt, dass das Achsgewicht um 10%steigen kann) und eine maximale Geschwindigkeit von 350 km\/h, kann es eine stabile und zuverlässige Streckeunterstützung für Hochgeschwindigkeitszüge bieten.
Ballastless Track -Übergangsabschnitt:Zum Beispiel verwendet der Übergangsabschnitt zwischen der Ballastless-Strecke und der Ballastspur der Peking-Tianjin-Intercity Railway WJ -8 -Typverbessere, die im tatsächlichen Betrieb getestet wurden und in einem guten Zustand in Bezug auf die Installationsanzeige sind.
Produktverpackung und Lieferung
Das WJ -8 Rail -Befestigungssystem ist in einem flexiblen Strick -Netzbeutel mit einer wasserdichten Oxford -Stoffkleidung am Boden des Maschenbeutels gepackt, um eine Punktion von scharfen Teilen zu verhindern. Die mit Befestigungsmittel gefüllte Maschenbeutel ist gebunden und in eine PP -Plastikkiste mit Griffen gelegt. Antistatische Flanell wird in die Schachtel gelegt, und verschiedene Netzbeutel werden durch Auszug transparente Plastikpartitionen getrennt. Die Boxabdeckung ist mit einer rotierenden Schnalle für einfache Inventar und Transport eingesperrt.
Gnee Rail ist ein professioneller Exporteur von Eisenbahnverschlusssystemen mit ISO 9001: 2015-Zertifizierung, der sich auf die Bereitstellung hochwertiger Verbindungslösungen für globale Eisenbahnbauprojekte konzentriert. Unsere Produktlinie deckt spezielle Befestigungssysteme für Hochgeschwindigkeitsbahnen, Hochleistungs-Eisenbahnen und Städtebahnen ab, einschließlich verschiedener Arten von Federclips, isolierten Messblöcken, Anti-Losierungs-Bolzen und mehr als 2, 000 -Pezifikationen von Produkten. Wir haben ein striktes Lieferantenbewertungssystem eingerichtet, um die volle Qualitätskontrolle von Rohstoffen bis hin zu fertigen Produkten zu gewährleisten.
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