Produkteinführung
Funktionsprinzip des Eisenbahnbefestigungssystems WJ-7:
T-Schrauben werden an den Eisenplatten festgeklemmt, und Muttern und Unterlegscheiben werden verwendet, um Knickdruck auf die Federstäbe auszuüben, um die Schienen zu knicken. Die Isolierblöcke sorgen für eine Isolierung zwischen den Federstäben und den Schienen. Die Schienenpolster sorgen für Elastizität und die Eisenpolster nehmen die vertikalen, horizontalen und Längskräfte des Zuges auf. Die Vertikalkraft wird über die Höhenausgleichspads und isolierenden Pufferpads unter den Eisenpads auf das feste Gleis übertragen. Über die Ankerbolzen werden die Längs- und Horizontalkräfte auf die Feste Fahrbahn übertragen. Die Langlöcher an der Verbindung zwischen den Eisenplatten und den Ankerbolzen können zur Spurweitenverstellung genutzt werden.
Das Schienenbefestigungssystem WJ-7 Railroad besteht aus den folgenden Komponenten
Befestigungs- und Verbindungselemente:
Federklammer:unterteilt in W1-Typ und X2-Typ, der W1-Typ wird in allgemeinen Abschnitten und der X2-Typ in Abschnitten mit geringem Widerstand verwendet.
T-Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben: T-Schrauben werden an den Eisenauflagen festgeklemmt und der Knickdruck wird über Muttern und Unterlegscheiben auf die Federstäbe ausgeübt.
Isolierende Komponenten:
Isolierblöcke:Wird verwendet, um die Isolationsleistung zwischen den Federstäben und den Schienen sicherzustellen. Es gibt zwei Typen: No. 9 und No. 10.. Bei der normalen Installation werden keine. 9 Isolierblöcke verwendet. Wenn der Spalt zwischen den Isolierblöcken und der Schulter des Eisenpolsters mehr als 1 mm beträgt, werden sie durch No. 10-Isolierblöcke ersetzt.
Pad-Komponenten:
Schienenpolster:unterteilt in A- und B-Typen, jeder Typ verfügt über Gummipads und Verbundpads. Typ A ist auf die Wartung von Hochgeschwindigkeitsbahnen beschränkt, die bereits über Typ-A-Sockel verfügen, und Typ B eignet sich für verschiedene Szenarien, z. B. für Personenstrecken mit unterschiedlichen Geschwindigkeitsniveaus.
Isolierpufferpolster:Unter dem Eisenpolster gelegen, spielt es eine isolierende und puffernde Rolle.
Schienenhöhenverstellpolster (oder Füllpolster):Wird zum Einstellen der Höhe der Schiene verwendet und wird zwischen dem Schienenpolster und dem Eisenpolster mit den Spezifikationen 1 mm, 2 mm, 5 mm und 8 mm platziert.
Höhenverstellpolster für Eisenpolster:Wird auch zum Einstellen der Höhe der Schiene verwendet und wird zwischen dem Eisenpolster und dem isolierenden Pufferpolster mit zwei Spezifikationen von 5 mm und 10 mm platziert.
Stütz- und Verankerungskomponenten:
Eisenpolster:trägt die vertikalen, seitlichen und longitudinalen Kräfte des Zuges und realisiert die Spurweitenanpassung durch Langlöcher.
Flaches Polster: spielt eine gewisse unterstützende und regulierende Rolle.
Ankerbolzen:arbeitet mit der eingebetteten Hülse zusammen, um die Beschränkung des Eisenpolsters zu realisieren und die Längs- und Querkräfte des Zuges zu übertragen.
Eingebettete Hülse:Das in die Schwelle oder Gleisplatte eingebettete Material besteht im Allgemeinen aus Nylon usw. und wird zur Befestigung des Ankerbolzens verwendet.
Andere Teile:Hochleistungs-Federscheiben werden verwendet, um die Zuverlässigkeit und die Lockerungssicherheit der Verbindung zu erhöhen.
Als professioneller Hersteller von Eisenbahnbefestigungssystemen ist sich GNEE RAIL der Bedeutung dieser Schlüsselkomponenten für die Gleissicherheit bewusst. Unser Produktportfolio umfasst leistungsstarke Federklemmen, spezielle Verbindungsbolzen, Eisenbahnschwellen und andere Produkte. Durch die Einführung moderner Fertigungsanlagen und die Implementierung einer vollständigen -Prozessqualitätskontrolle weisen unsere Produkte eine hervorragende Leistung in Bezug auf Vibrationsfestigkeit und Korrosionsbeständigkeit auf.
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