Die Spurstange mit normaler Spurweite wird normalerweise in einer Wendeecke oder einem Weichenabschnitt verwendet. Durch die Zugkraft kann verhindert werden, dass sich die Schienen beim Durchfahren der Lokomotive nach außen bewegen. Je nach Einwirkung der Stange auf die Schienen kann sichergestellt werden, dass Lokomotive und Zug den Abschnitt sicher passieren.
Bei einer Spurstange mit Standardstärke umfasst eine Stange mit Standardstärke und zwei Enden die Komponenten 1 Stk. Stab, 4 Stk. Eisenkarte, 4 Stk. Unterlegscheibe, 4 Stk. Muttern, 4 Stk. Federscheibe, sowohl normal als auch isoliert, unabhängig davon, ob es sich um nicht-isolierte oder isolierte Typen handelt.
Der Schienenmessstab kann ein Paar gleicher und entgegengesetzter Kräfte entlang der Achse des Stabschafts ausüben, und dann erfährt der Stab die axiale Verlängerung (oder Verkürzung) Verformung. Diese Verformung wird als Axialspannung bezeichnet. Die axiale Spannung oder Kompression der Stange wird als Zugstange oder Druckstange bezeichnet. An den Stangenverbindungen wird in jedem bestimmten Abstand die speziell geformte, verstärkte Stahlstange auf das Mittelbrett gelegt. Seine Aufgabe besteht darin, die Ausdehnung der Schienenankerplatte und des Längsnahtspalts zu verhindern. Für den mittleren Teil der Spurstange muss eine Rostschutzbehandlung im Bereich von 10 cm durchgeführt werden. Die Größe des Stabes und dessen Abstand können entsprechend den Vorgaben des Außenabstandes gewählt werden. Die Stabstöße bzw. der freie Randabstand beträgt in der Regel 25-35cm.
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