Schwellenplatte, Grundplatte oder Grundplatte ist eine Stahlplatte, die zwischen Schiene und Schwelle oder Schwelle verwendet wird. Die Ankerplatte vergrößert die Auflagefläche und hält die Schiene auf der richtigen Spurweite. Darüber hinaus können Schienenschwellenplatten auch dazu verwendet werden, die Lebensdauer einer neuen Gleisanlage zu verlängern, sodass die Sicherheit für Fahrgäste und Eisenbahnarbeiter besser gewährleistet werden kann. Die Gleisplatte funktioniert normalerweise mit einem Ankerbolzen oder einem Eisenbahnspike, indem sie die Last eines Schienengleises aufnimmt und einen Teil der Last auf die Gleisschwelle überträgt, sodass die Schiene stabiler ist und die richtige Spurweite beibehält.
Was ist die AREMA-Standard-Eisenbahnschwellenplatte?
Es handelt sich um eine Art Eisenbahnschwellenplatte, die dem AREMA-Standard entspricht. Eine Schienenschwellenplatte, auch Schienenplatte, Grundplatte oder Soloplatte genannt, ist eine dicke Stahlplatte, die zwischen den Schienen und Schienenschwellen auf einem Standard-Eisenbahngleis sitzt. Die Ankerplatten können die Auflagefläche vergrößern und die Schiene halten, um die richtige Spurweite beizubehalten. Sie werden mit Spikes oder Bolzen und Muttern durch die Löcher in den Platten ordnungsgemäß an Holzschwellen befestigt.
Spezifikationen der AREMA Standard-Eisenbahnschwellenplatten
Ankerplatten der Serie AREMA PLAN# sind unsere Verkaufsschlager.

Tabelle 1 Chemische Zusammensetzung von AREMA-Verankerungsplatten
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Element |
Gewichtsprozent der chemischen Analyse |
Gewichtsprozentzulage für die Produktanalyse, die über die Grenzen der spezifizierten chemischen Analyse hinausgeht |
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Kohlenstoffarme Verbindungsplatten |
Verbindungsplatten mit hohem Kohlenstoffgehalt |
Unter Mindestgrenze |
Unter Mindestgrenze |
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Kohlenstoff |
{{0}}.150min bis 0,349 |
{{0}}.350 bis 0,850 |
0.04 |
0 |
|
Phosphor |
0.050max |
0.050max |
N/A |
0.008 |
|
Schwefel |
0.040max |
0.040max |
N/A |
0.008 |
Tabelle 2 Kategorie der AREMA-Verbindungsplatten
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AREMA-PLAN# |
SCHLAGEN |
BESCHREIBUNG |
GRÖSSE DER SCHIENENBASIS |
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PLAN 3 16.69# |
A&B |
7-3/4"×12" |
5-1/2" |
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PLAN 4 14.09# |
B |
7-3/4"×11" |
5-1/2" |
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PLANEN 5 17.13# |
A&B |
7-3/4"×12" |
5-1/2" |
|
PLAN 7 20.56# |
A&B |
7-3/4"×13" |
5-1/2" |
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PLAN 8 23.93# |
A |
7-3/4"×14" |
5-1/2" |
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PLAN 10 18.76# |
A&B |
7-3/4"×13" |
6" |
|
PLAN 12 22.45# |
A&B |
7-3/4"×14" |
6" |
|
PLAN 12 22.45# |
A |
7-3/4"×14-3/4" |
6" |
Ankerplattenkonstruktionen zur Verwendung mit AREMA-Schienenabschnitten
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Schiene |
Platte |
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AREMA-Schienenabschnitt |
Basisbreiten |
Plannummer |
Länge (Inches |
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140RE |
6 Zoll |
22 |
18 |
|
21 |
16 |
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13 |
14-3/4 |
||
|
12 |
14 |
||
|
11 |
13 |
||
|
|
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20 |
15 |
|
8 |
14 |
||
|
7 |
13 |
||
|
6 |
12 |
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|
100RE |
5-3/8 Zoll |
3 |
12 |
|
2 |
11 |
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|
90RA-A |
5-1/8 Zoll |
2 |
11 |
|
1 |
10 |
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Hinweis: Ankerplatten sind doppelschulterig, mit Ausnahme der Pläne Nr. 1 und 2, bei denen es sich um Einzelschulterplatten handelt. |
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Der Einsatz von Einzel- oder Doppelschulterplatten kann zu einem stabileren Gleisrahmen und einer längeren Lebensdauer von Holzschwellen führen. Schwellenplatten bestehen aus gestanzten und geschnittenen warmgewalzten Stahlprofilen, die für eine ordnungsgemäße Überhöhung, eine gleichmäßige Auflagefläche der Schiene und eine bessere Lastverteilung auf die Schwellen sorgen. Sie können die Schienen halten, um die Spurweite beizubehalten, für eine gleichmäßigere Abnutzung des Schienenkopfes zu sorgen und die Schwellen vor übermäßigem Verschleiß zu schützen. Ankerplatten haben ein langes Ende, das außerhalb der Schienen installiert werden kann. Die einzelne Schulter der Ankerplatte wird am Feldende der Platte platziert. Das Spurende der Platte wird innerhalb der Schienen platziert. Einschulter- oder Doppelschulter-Verbindungsplatten werden normalerweise durch Warmwalzen, Scheren und Stanzen hergestellt. Zu den Materialien gehören kohlenstoffarmer Stahl (AISI 1020, 1030) und kohlenstoffreicher Stahl (AISI 1045, 1060). In China ist das Material normalerweise Q235-Stahl. Ihre Oberflächen werden oft schwarz, beschichtet oder feuerverzinkt.

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