Eine Ankerplatte, auch Grundplatte oder Sohlenplatte genannt, ist eine Stahlplatte, die zwischen der Stahlschiene und der Eisenbahnschwelle verwendet wird. Die Ankerplatte weist grundsätzlich einige Löcher und Schultern auf. Bei einigen Ankerplattentypen gibt es jedoch keine Schulter. Schienenbinderplatten haben normalerweise eine verjüngte Seite, um die Stabilität zu verbessern und die Verdrehung und Torsion der Schienen zu verringern. Zwischen Schiene und Ankerplatte besteht eine enge Beziehung. Jede Ankerplatte wird im Allgemeinen für die entsprechende Schienengröße hergestellt. Mit anderen Worten: Die Ankerplatte muss auf die Breite der Stahlschiene abgestimmt sein. Was den Produktionsprozess anbelangt, kann Ankerblech auf drei Arten hergestellt werden: warmgewalzt,gegossen und geschmiedet.
Technischer Parameter für GNEE-Schienenankerplatten
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Typ |
Dimension |
Löcher |
Neigung |
Schiene |
Gewicht (kg) |
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Rph 1/160 |
Rph 1/160 |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
S 49/S 54 |
7,86 |
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Rp 01.01.160 |
345/285/127/160x15/13 |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
S 49/S 54 |
7,70 |
|
Rph 1/210 |
345/285/127x210x15/13 |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
S 49/S 54 |
10,55 |
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Rph 1/210 |
345/285/127x210x15/13 |
Ø 36,3 (2x) |
1:40 |
S 49/S 54 |
10,55 |
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Rph 1/210 FVZ |
345/285/127x210x15/13 |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
S 49/S 54 |
10,69 |
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Sph 1(a) |
345/350/127x410x15/13 |
Ø 26 (8x) |
1:40 |
UIC 60 |
20,60 |
|
Rph 6/160 |
370/310/152x160x15/13 |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
UIC 60 |
8,44 |
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Rph 6/210 |
370/310/152x210x15/13 |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
UIC 60 |
11,32 |
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SZ 60 |
370/350/152x420x15/13 |
Ø 26 (8x) |
1:40 |
UIC 60 |
22,73 |
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Rph 11 Ü |
664/554x160 |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
S 54 |
15,37 |
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Rph 13 Ü |
690/570x160 |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
UIC 60 |
15,27 |
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Rpo 5 |
345/285/127x160x15/13 |
Ø 26 (4x) |
1:20 |
S 49/S54 |
8 |
Die Entwicklung von Eisenbahnschwellenplatten
Beim herkömmlichen Gleisbau verlegen Bahnarbeiter zunächst ein Bett aus Kies oder losem Stein. Dann legen sie kurze Holzbalken oder Schienenbinder auf den Stein, der als Stütze für die Stahlschienen dient. Stahlschienenspitzen werden durch einen Flansch entlang der Basis der Schiene getrieben, um sie an jeder Schwelle zu befestigen.
Um die Wende des 20. Jahrhunderts haben viele Eisenbahningenieure die Verwendung von Schwellenplatten für neue Schienenlängen vorgeschrieben. Anstatt die Schiene direkt an der Schwelle zu befestigen, sollte der Spike zuerst durch die Schwellenplatte und dann in das Ende jeder Schwelle geführt werden. Während diese Schwellenplatten immer noch auf Eisenbahnen zu finden sind, die Holzschwellen verwenden, hat die Verwendung von Beton- oder Verbundschwellen im modernen Bauwesen den Bedarf an Schwellenplatten verringert.
Als professioneller Hersteller und Lieferant von Schienenbefestigungen in China kann Gnee Rail verschiedene Arten von Eisenbahnschwellenplatten nach unterschiedlichen Standards wie AREMA, BS, GB, UIC, DIN usw. herstellen. Darüber hinaus können wir kundenspezifische Produkte nach Zeichnungen und Mustern herstellen.
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